Re: [問題] 什麼是雙軌化?

看板Railway作者 (柳丁的嵐)時間6年前 (2017/09/07 10:27), 編輯推噓14(15推 1噓 29→)
留言45則, 18人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《dhand (豬手)》之銘言： : 各位大大好 : 最近前瞻計劃裡很常提到哪裡哪裡雙軌化 : 但到底什麼是雙軌化? : 一個車站一定有上行軌道和下行軌道 : 雙軌化是說這個車站再增加一個上行軌道和一個下行軌道嗎? : 所以總共有四條軌道? : 不知這樣理解有錯嗎? : 麻煩各位大大了,謝謝!! 其實我倒是想了解為何會有單軌 難道之前在建設時都沒想過會車及調度上的問題嗎？ 還是說雙軌有甚麼設計上的困難嗎？ ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z011D. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.69.123.88 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1504751258.A.355.html
推
09/07 10:30, , 1F
$$$$$$$$$$$
09/07 10:30, 1F
→
09/07 10:31, , 2F
運量不大不需要浪費錢蓋雙軌
09/07 10:31, 2F
推
09/07 10:43, , 3F
單軌可以省空間、大爬坡，有跨座式與懸吊式兩種，但大多有
09/07 10:43, 3F
→
09/07 10:43, , 4F
專利。
09/07 10:43, 4F
推
09/07 11:05, , 5F
跟道路一樣吧，嘉南平原明明很寬可是不會都八線道
09/07 11:05, 5F
推
09/07 11:06, , 6F
是說台鐵或台鐵局只有使用雙軌化的講法好像沒使用單軌區
09/07 11:06, 6F
→
09/07 11:06, , 7F
間的講法?
09/07 11:06, 7F
→
09/07 11:08, , 8F
然後這邊為了不跟另一個實質意義上只有單條軌道運行的單
09/07 11:08, 8F
→
09/07 11:08, , 9F
軌列車混淆還是用單線吧。
09/07 11:08, 9F
推
09/07 11:09, , 10F
你想想如果這段區間每小時只有一班來回對開有必要建雙線
09/07 11:09, 10F
→
09/07 11:09, , 11F
嗎?其實還有很多因素影響但大多數就是這點而已。
09/07 11:09, 11F
推
09/07 11:11, , 12F
只不過用每小時來講有點攏統，如果該區間很長的話就算每
09/07 11:11, 12F
→
09/07 11:11, , 13F
小時一班對開且中途沒有任何號誌站還是需要建雙線的
09/07 11:11, 13F
推
09/07 11:34, , 14F
班次沒那麼多就建雙軌 養護成本攤下來並不划算
09/07 11:34, 14F
→
09/07 11:49, , 15F
鐵路原本就只有單線，後來班次變多才有了開雙線的需求
09/07 11:49, 15F
→
09/07 11:51, , 16F
交會調度等等問題在那之前就發展出各種解決方案了
09/07 11:51, 16F
推
09/07 12:00, , 17F
運量跟$$不夠的時候
09/07 12:00, 17F
推
09/07 12:03, , 18F
低班次密度的鐵道與公車相比有何優勢？除了車速快、不塞
09/07 12:03, 18F
→
09/07 12:03, , 19F
車、班次穩定、事故率較低、候車環境較佳，單線雙向的路
09/07 12:03, 19F
→
09/07 12:03, , 20F
線車輛編組有超過3車的嗎？這麼少乘客平分軌道費用很貴吧
09/07 12:03, 20F
推
09/07 12:41, , 21F
3F似乎點出真的單軌 原文是指單線
09/07 12:41, 21F
→
09/07 15:43, , 22F
所以區間很長中間通常會有號誌站...
09/07 15:43, 22F
推
09/07 17:28, , 23F
3F好壞.....我喜歡。^___^b
09/07 17:28, 23F
推
09/07 18:11, , 24F
3樓正解
09/07 18:11, 24F
→
09/07 20:06, , 25F
3F很故意
09/07 20:06, 25F
噓
09/07 22:44, , 26F
我好訝異怎麼會有這種問題，感覺有點井底之蛙的感覺，
09/07 22:44, 26F
→
09/07 22:44, , 27F
我說的是這篇回文內容。
09/07 22:44, 27F
推
09/08 00:19, , 28F
你知道台灣鐵路哪時候開始蓋的嗎? 蓋的時候台灣有多少人
09/08 00:19, 28F
→
09/08 00:19, , 29F
當時台灣人的交通需求如何 想想以上這些問題 再想想台灣現
09/08 00:19, 29F
→
09/08 00:20, , 30F
在有多少人 鐵道的需求程度 以及目前單軌位於何處 然後你
09/08 00:20, 30F
→
09/08 00:21, , 31F
自然就會有答案了 21世紀 人口密度世界前幾高的台灣都能有
09/08 00:21, 31F
→
09/08 00:21, , 32F
因為需求不高尚存單軌的情況了 日治時期的人口數蓋單軌的
09/08 00:21, 32F
→
09/08 00:22, , 33F
鐵路有很不合理嗎? 不合理的是 都過多少年了 還沒有全線
09/08 00:22, 33F
→
09/08 00:22, , 34F
雙軌電氣化 效率驚人低落
09/08 00:22, 34F
→
09/08 00:28, , 35F
先不論支線 南迴線電氣化是已經在動作中了
09/08 00:28, 35F
→
09/08 00:29, , 36F
但海線好像還有部分路段是單線??
09/08 00:29, 36F
→
09/08 00:30, , 37F
好像就連成追線也都要開始增建雙軌了 (?)
09/08 00:30, 37F
推
09/08 01:16, , 38F
成追線雙軌沒意義 班次少又只有短短2.1公里
09/08 01:16, 38F
→
09/08 01:16, , 39F
海線雙線比較有意義
09/08 01:16, 39F
→
09/08 09:41, , 40F
班次密度低的確沒優勢，問題是有的單軌鐵路密度不低
09/08 09:41, 40F
→
09/08 21:33, , 41F
海線+成追雙線還是有用，讓海線班次有約半成追
09/08 21:33, 41F
→
09/08 21:34, , 42F
海線經歷過雙線改單線
09/08 21:34, 42F
推
09/08 22:27, , 43F
追分成功(或反向)行車時間頂多5分鐘 時刻表排得好成追線根本
09/08 22:27, 43F
→
09/08 22:27, , 44F
不需要雙線
09/08 22:27, 44F
→
09/08 22:28, , 45F
海線倒是希望能趕快雙線化
09/08 22:28, 45F
‣ 更多 ssmallorange 的文章
文章代碼(AID): #1PiAwQDL (Railway)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共2篇)
‣ 更多 ssmallorange 的文章
文章代碼(AID): #1PiAwQDL (Railway)