Re: [討論] 北湖站與新富站的區別

看板Railway作者 (非心)時間6年前 (2017/09/06 21:36), 編輯推噓12(12推 0噓 39→)
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回了很久以前的文章。 今天搭車的時候，發現多停了一站新富站， 對此感到有點奇怪，這個算是必要的嗎？ 幾年前，湖口到富岡就只有一站，富岡人數不算多， 富岡這幾年平均每天進站人數大約1,600人，湖口約4,000人 然後這幾年就插了兩站進來，北湖跟今天開始停靠的新富； 插了北湖站，每天平均進站人數約1,000人，看起來還...OK， 但這樣的人數有必要再多一個新富嗎？ 在維基看到了這樣的一段話： 在開放一般客運之前，本站僅供員工通勤使用， 2017年9月6日正式啟用、並開辦一般客運業務。 未來臺鐵富岡車輛基地將成立文化園區，讓民眾能方便進入參觀。 所以這個站的功用是為了通勤然後未來會加上觀光？ 有點好奇... ※ 引述《VincentSamu (samuel)》之銘言： : 我來延續剛剛G大的話題好了。 : 剛剛G大在文章中提到北湖站可砍這件事 : 請問G大難道不認為未來即將要通車的新富車站更應該被砍嘛？ : 北湖至少還是富岡基地進出緩衝區，有時候區間還會在北湖待避自強號。 : 當然這是個人意見啦。 : 個人只是想請問大家，新富車站除了方便富岡基地員工通勤，還有什麼嗎？ : 北湖每天都有通勤列車往返富岡基地啊。大家搭車在北湖就很方便不是嗎？ : 感謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.154.254 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1504704974.A.902.html
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台鐵員工進出富岡基地 應該是比較主要
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就跟北捷復興崗站一樣
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推
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反正都要停了，差異不大
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不如便民多一站
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ㄟ 新富站悄悄的啟用了!? 好低調喔
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台鐵捷運化，沒聽過嗎？
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又多一個通勤站了
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網路沒圖也沒新聞...就說配合此站啟用要改點云云
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台北新竹間唯一的招呼站，好奇運量會有多少
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區間更慢 莒光更少 自強更擠
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北湖讓列車進廠，新富讓員工進廠
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樓上正姐
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無人駅簡單啊 裝個讀卡機便是 跟輕軌一樣~
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新富站就只有第一月台的出入口，故直接在出入口設置
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就是(然後穿過地下道到第二月台，似乎沒有設計無
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障礙設施)
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反而是日本鄉下的無人駅 沒讀卡機 就只能自由心證了XD
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台鐵沒有沒裝讀卡機的無人駅吧?
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之前日本有節目找人去調查鄉下的無人駅 很有趣 結果幾天只
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有一個學生通勤XD
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有些學生應該是住宿生，只有假日和收假會用到?
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記得好像是國興播過的全民大學校
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當然有學生會每日通勤就是了
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住在附近的住戶 然後列車也是一天數往復的單線柴油車 有趣
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不能叫做列車 因為只有一節 有點忘了是哪家鐵路公司 鄉下
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的小私鐵吧
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比如說去年廢止的白滝系列車站就有故事
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台灣的招呼站還算大的 日本有些月台超窄小 然後一個站名標
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這故事有名~ 溫馨~
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查了最近降格的牡大 每天還有100多個使用哩 像那種幾天只有
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1個的XD
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沒廢站供學生通勤就很佛了XDD
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牡丹、大溪是因為人力吃緊才降招呼站吧
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古莊甚至廢除客運
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不然枋山、內獅這兩站的存在價值更低
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那附近有這戶嗎?XD
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題外話常看日鐵道新聞 不少鐵道公司/路線也是面臨廢線危機
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傍晚搭自強南下經過某然看到一個新X 以為是新豐但覺得疑惑
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隨即看到北湖站 更疑惑 剛的新X是哪個站 原來是這站呀
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北湖以後新機啟用後就有調度整備的功能?
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大部分好像是迴送吧
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新富的站體印象中前年就完成並且也決定會辦客了，
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事實上新富停車時間早就排進時刻表裡，所以有很長一段
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時間富岡到北湖這段排點超級鬆，其實就是這個原因
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好像是因為西線月台太窄會有危險，為此加裝護欄
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才會搞到現在才啟用
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原本寫富岡基地的站名標等等也要重做
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原本只是員工通勤用，在地方爭取下才改開成旅客車站的
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沒讀卡機的無人車站會配合單人(僅司機)運轉
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真鳥，新富花幾千萬蓋，南樹林連接樹調的天橋卻不給
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