[問題] 為什麼臺灣鐵道不多發展營運系統

看板Railway作者 (小譚)時間6年前 (2017/08/17 14:18), 6年前編輯推噓25(25推 0噓 84→)
留言109則, 21人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
世界上很多通勤鐵道 都有獨立的營運系統識別 譬如日本東京有多條鐵道組成的湘南新宿線 大阪會將東海道本線拆成神戶線 京都線 首爾在首部圈電鐵這個服務下 國鐵有開設多條通勤鐵道系統 有獨立的路線試別顏色 高鐵部分也開設兩個品牌經營 但是台鐵在品牌區隔 以及獨立系統的辨識非常薄弱 整天喊台鐵捷運化只學到增加通勤站 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.220.70 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1502950686.A.FD9.html
推
08/17 14:20, , 1F
可以弄便當識別系統
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推
08/17 14:27, , 2F
公營事業
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推
08/17 14:41, , 3F
現在一個系統下 連旅客要找台北車站的設施地圖 在網頁上都
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08/17 14:42, , 4F
找不到 其他就甭提了吧...
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推
08/17 14:43, , 5F
怎麼世界全是日本，世界其他國家的私鐵盛行不盛行呀
08/17 14:43, 5F
沒有只有日本喔 像北京有市郊鐵道S2線 是將京包鐵路北京市內區間獨立的服務系統 聖保羅有城市鐵道系統 巴黎的RER等等 還有這跟私鐵一點也沒關係 韓國首都圈電鐵包含國鐵很多路線 ※ 編輯: TimeEric (42.77.220.70), 08/17/2017 14:56:12
推
08/17 14:57, , 6F
可以查閱維基的通勤鐵路列表 英文版 蠻詳盡的
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08/17 14:58, , 7F
我想最大的原因在於台鐵沒有通勤電車專用的電車線
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城際列車自莒復要和區間車共用軌道
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但是很多通勤鐵道其實也是中長途鐵道的一部分 首爾首都圈電鐵中央線其實是京元線上 的一部分區間 還有上面提到北京市郊鐵路S2線大部分是京包鐵路的一部分 也沒有專用的軌道
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08/17 15:01, , 9F
我覺得台鐵在北部的發車密集度 也可以像首爾1號線一樣納入
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地鐵的範圍了 但1.要和北桃捷整合 但目前是各自為政XD
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看看文湖線&其他線
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2.由於台鐵區間車的起迄站不若日韓固定 所以目前沒有納入
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捷運路網 不過既然中高都把台鐵納入路網 北部沒有理由不行
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起訖站不同應該也還好 RER單一路線有非常多組合
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我知道啊 有沒有專用線不必然是絕對要素 但有專用線絕對較
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容易識別 ex 總武快速線 山手線XD
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推
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營運系統是百年前就有的東西 跟公不公營無關
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講到私鐵 英國(倫敦)很多 簡直是日本(東京)第二
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其他大多是公營 RER TER什麼的都公營
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其實RER真的很特別 他不是全用法國國鐵的既有線
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好像是一部分是既有線 一部分新線 站距班距比地鐵大這樣
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TER好像才是跑既有線 類似日本的快速列車 就我的理解
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推
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在台灣一般人會講我搭火車 搭高鐵 搭捷運 但很少說 我
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搭台鐵 搭台灣高鐵 搭台北捷運 出了類似的才可能需要區
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隔 例如高雄捷運 桃園捷運 感覺近年才湧現不同運輸系
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統的比較文
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其實台鐵在北車有一張劃得類似捷運的票價圖
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已經類似這個概念了
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這不錯
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這樣畫其實已經還不錯了 也算是有原PO要講的意義在
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如果要北部整體路網 就是大廳那張大補丁的 每次看一次罵一
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次 這麼簡單的東西要貼大補丁
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個人對通勤鐵路也算小有研究XD 日本做得還是最好
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對岸沒有通勤鐵路已經講到爛了就不多說
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韓國也是出了首都圈就沒了 釜山那條新的很普通
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沒通到釜山車站班距又很悲劇 還大搖大擺地加入釜山地鐵的
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總營運里程(by地鐵列表英文版)
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還有 34 則推文
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多起訖點不是問題 台灣的問題是有一堆跨系統車 這樣該要跟
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旅客說這是那種車
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推
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去過東京但是你們在講什麼@@@@@@@@@
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跨系統的上野東京ライン表示
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推
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吉隆坡的komuter系統也蠻好的
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在識別系統上 我覺得吉隆坡不錯 ※ 編輯: TimeEric (223.139.250.102), 08/17/2017 20:16:43
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08/17 20:28, , 76F
一天幾班是怎樣再獨立出一個系統??
08/17 20:28, 76F
推
08/17 20:56, , 77F
吉隆坡的城際列車跟台鐵比很少 所以有餘力搞通勤
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他也是把兩條通勤線併入軌道路網 共9條XD 機場線*2
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像橘線的分岔型也算兩條 反正看起來比較多就對了
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如果按KL這樣算 北捷6 桃捷2 台鐵東西平內算4 高鐵1 13條XD
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另外搭過Komuter 以班距和準點來說 台鐵還是略勝一籌
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推
08/17 22:40, , 82F
九廣東鐵跟西鐵當初算是設計的很不錯的系統
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路線有分色了，但沒有併結的營運系統路線圖
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以這張圖來說，八堵到樹林間應該要雙色共線
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推
08/17 22:56, , 86F
英國的"私鐵"都是國鐵車路分離後標到的公司 別不求甚
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解...
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檳城現在也有KTM Commuter了
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推
08/17 23:02, , 89F
大城市通勤私鐵拿波里有，其他真正的歐洲私鐵多半在鄉
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間
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宜蘭線拉到樹林 平溪線拉到瑞芳 海線拉到新竹
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六家內灣線拉到新竹
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北迴線拉到宜蘭
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英國不算私鐵 路和車都是國鐵的
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推
08/18 05:12, , 95F
德國的玩法不就更單純，都會區所有路線跟運具全部整合直
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接給編號，而且還一票玩到底
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推
08/18 09:56, , 97F
英國就是車路分離…鐵路公司只擁有路線經營權
08/18 09:56, 97F
推
08/18 13:06, , 98F
前幾天才一篇JR東、三井和荷蘭國鐵拿到英國鐵路線
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08/18 13:06, , 99F
經營權的新聞.....
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推
08/18 13:46, , 100F
其實現在北部台鐵跟首爾地鐵1號線也有87分像了，只差
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車內沒有貼北捷桃捷路線圖或是用車內顯示器播放，還
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08/18 13:46, , 102F
有沒有捷運公車YouBike雙向轉乘優惠，這需要交通部出
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來整合補貼
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推
08/18 14:03, , 104F
刷卡可搭自莒我覺得強過首爾
08/18 14:03, 104F
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08/18 14:04, , 105F
不過首爾有急行 好吧算差不多吧XD 自莒就視為急行了 同東京
08/18 14:04, 105F
推
08/18 16:41, , 106F
自強等於機捷直達車
08/18 16:41, 106F
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08/19 00:15, , 107F
是沒錯XD 以台北-中壢來看停站很固定 北板桃中壢
08/19 00:15, 107F
推
08/19 11:42, , 108F
也有一兩班多停樹林
08/19 11:42, 108F
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08/21 01:37, , 109F
個人覺得北京S2比較像城際鐵路了
08/21 01:37, 109F
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