[新聞] 賀陳旦提「大台中山手線」3疑點 林佳龍上陣回應

看板Railway作者 (皇帝-李後主)時間7年前 (2016/12/22 16:45), 7年前編輯推噓30(33推 3噓 42→)
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賀陳旦提「大台中山手線」3疑點 林佳龍上陣回應 2016-12-22 16:32聯合報 記者洪敬浤╱即時報導 台中市長林佳龍提出的核心政見「大台中山手線」，今天北上與交通部長賀陳旦溝通，賀 陳旦提3點質疑，山線容量不足、海線不必高架與不解為何要新建甲后線鐵路。林佳龍則 親自回應，爭取中央支持。 大台中山手線是林佳龍最主要的政見，從2005首度參選台中市長就提出，上任後積極推動 ；外傳總統蔡英文也支持林佳龍的山手線計畫，但交通部認為有疑慮，今天上午政務委員 張景森召集交通部與台中市進行溝通。 台中市已將山手線的可行性研究送到交通部，經鐵改局初審後，上月初在交通複審；今天 的溝通協調會上，還有國發會副主委曾旭正、政務委員張宏謀出席。 據了解，會中由台中市交通局長王義川進行簡報，隨後賀陳旦提出3點疑慮，由林佳龍親 自回應；據轉述，「會後沒有結論，但張、曾與吳都樂觀其成」。 賀陳旦質疑，台鐵山線容量不足，已無法再增班，如何再建設山手線？海線雙軌是趨勢， 但高架化經費龐大，沒有實質需求；他也質疑為何要蓋大甲─后里的鐵路？ 林佳龍強調，海線得雙軌高架化，否則會阻斷台中海線地區的發展，台中市將在后里、外 埔地區舉辦2018世界花博，10年後的甲后地區將與現在不同。 會中有政委提議，山線容量不足，代表台鐵應思考轉型規劃，例如減少台北─高雄的長途 班次，改為台北─台中、台中─高雄等中距離班次。 台中市交通局強調，中央提出的疑慮，市府會納入規劃報告修正，預計農曆年後再提出覆 審。大台中山手線包含多項工程，有海線雙軌高架化、山線鐵路延伸、成功─追分雙軌化 、新建大甲─后里鐵路，總經費926.1億，台中市、交通部按比例負擔。 http://udn.com/news/story/3/2185845 台中山線容量不足…才剛高架完 當初沒思考過嗎… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.158.45 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1482396305.A.A02.html ※ 編輯: liyuoh (59.124.158.45), 12/22/2016 16:46:28
推
12/22 16:55, , 1F
山線沒辦法增班，是因為車輛、司機不夠還是路線容量的問題
12/22 16:55, 1F
→
12/22 16:56, , 2F
？
12/22 16:56, 2F
推
12/22 17:17, , 3F
台中有容量不足？怎麼每次去都等個十來分才有車
12/22 17:17, 3F
噓
12/22 17:30, , 4F
笑死人 黑龍該建的捷運不建 整天想些不切實的建設
12/22 17:30, 4F
噓
12/22 17:34, , 5F
跟老胡一樣,那些有的沒的奇怪建設省下來都可以蓋中港路
12/22 17:34, 5F
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12/22 17:35, , 6F
捷運了，該做的不做只會浪費錢炒短線拚存在感
12/22 17:35, 6F
噓
12/22 17:40, , 7F
死都要蓋 XX龍
12/22 17:40, 7F
→
12/22 17:40, , 8F
剛剛隔壁版看到中港路捷運經費1124億元，這條線的錢拿
12/22 17:40, 8F
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12/22 17:40, , 9F
去蓋中港路捷運，適合多了，花900多億蓋個蚊子垃圾幹嘛
12/22 17:40, 9F
推
12/22 17:42, , 10F
捷運藍線計畫好像過了
12/22 17:42, 10F
推
12/22 17:44, , 11F
台鐵每天都有在思考沒錢沒車沒司機的問題吧
12/22 17:44, 11F
→
12/22 17:45, , 12F
可是這個問題就跟台中要去那變出800億蓋藍線一樣困難
12/22 17:45, 12F
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12/22 17:50, , 13F
才剛高架化的山線喊容量不足
12/22 17:50, 13F
推
12/22 17:51, , 14F
如果大陸來蓋中港路捷運 最快多久的交通黑暗期
12/22 17:51, 14F
推
12/22 17:52, , 15F
大陸搞不好1年搞定
12/22 17:52, 15F
→
12/22 17:52, , 16F
不過怕的是你不敢坐就是
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→
12/22 17:56, , 17F
不能把這經費拿來蓋第三條重軌橘線嗎？
12/22 17:56, 17F
推
12/22 17:59, , 18F
藍線麻煩的是徵收吧，按大陸的方式幹地主會跟你拼了
12/22 17:59, 18F
→
12/22 18:14, , 19F
一個鄭文燦 一個林佳龍 交通部要多生出近2000億的新台
12/22 18:14, 19F
→
12/22 18:14, , 20F
幣 顆顆
12/22 18:14, 20F
推
12/22 18:29, , 21F
無限期支持豐原彰化四線化（來鬧
12/22 18:29, 21F
推
12/22 18:41, , 22F
四線化\./
12/22 18:41, 22F
→
12/22 18:48, , 23F
加上四線化那經費……呵呵
12/22 18:48, 23F
推
12/22 18:52, , 24F
把海線高架化的經費先拿走來補啊 反正四線化目前不太
12/22 18:52, 24F
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12/22 18:52, , 25F
需要徵地 整個cost down
12/22 18:52, 25F
推
12/22 19:00, , 26F
就原本平面鐵道的地再拿來蓋就有四線啦~
12/22 19:00, 26F
推
12/22 19:03, , 27F
黑龍想的是雨露均沾 所以山海環線非蓋不可
12/22 19:03, 27F
推
12/22 19:21, , 28F
某大小姐：找我??
12/22 19:21, 28F
→
12/22 19:27, , 29F
後年就花博了還蓋甲后還有什麼用?
12/22 19:27, 29F
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12/22 19:28, , 30F
原平面軌道擴充理論上可行，但是敵人是那些民代呀
12/22 19:28, 30F
推
12/22 20:04, , 31F
高架化後停靠增多 台中以南到新烏日才能待避 再加上車種
12/22 20:04, 31F
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12/22 20:04, , 32F
混雜，容量根本不會增加
12/22 20:04, 32F
推
12/22 20:11, , 33F
台鐵的系統應該可以做到最小班距5分鐘，如果台中能夠
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12/22 20:11, , 34F
每天尖峰時段都有這樣的班距才叫容量不扣吧！台鐵到現在
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12/22 20:12, , 35F
都還有增班空間，而且每天運量最大的台北站也才四軌可用，
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12/22 20:13, , 36F
台中有五軌，已經比台北好了。
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12/22 20:38, , 37F
軌(X) 股(O)
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12/22 20:40, , 38F
台北其實也有五股喔
12/22 20:40, 38F
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12/22 20:46, , 39F
默默躲在台鐵跟高鐵軌道中間的第五股
12/22 20:46, 39F
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12/22 20:47, , 40F
跟某鄭市長一樣堅持==
12/22 20:47, 40F
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12/22 20:49, , 41F
鄭某有的，我林某一定也要有！沒道理都你在曝光我沒有吧
12/22 20:49, 41F
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12/22 20:55, , 42F
可是能停靠的只有有四股
12/22 20:55, 42F
推
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但是以替代論來說，桃園亂花錢還不如給臺中
12/22 21:01, 43F
推
12/22 21:12, , 44F
桃園搞一個要多花快1000e的 台中不知道要亂搞多少建設
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12/22 21:12, , 45F
才追得上（好像也不用？
12/22 21:12, 45F
推
12/22 22:37, , 46F
甲后線有那麼多旅客嗎?
12/22 22:37, 46F
→
12/22 23:07, , 47F
大概后里要開2~3個遊樂園或觀光休閒設施吧，才會有
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12/22 23:07, , 48F
運量(誤)
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12/23 00:28, , 49F
海線高架完全沒有實質意義
12/23 00:28, 49F
推
12/23 01:35, , 50F
宜蘭都不知道在幹嘛..
12/23 01:35, 50F
推
12/23 01:41, , 51F
杯水龍
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推
12/23 01:46, , 52F
能10分鐘一班就要偷笑了
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推
12/23 01:47, , 53F
新北確實也有五股
12/23 01:47, 53F
推
12/23 08:49, , 54F
不過說真的，比起甲后線和海線高架化，山線四線化還比較
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實在吧？否則不但什麼鬼山手線效益不顯見，連捷運紅線本
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身的班距和營運可能都有問題。不過我有信心，剛完工的山線
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→
12/23 08:49, , 57F
高架化肯定沒把四線化考慮進去。以後要搞什麼紅線&山手線
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，再加上臺鐵本去身的城際列車，等著看山線臺中段要如何
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營運？（突然覺得幸好當時是高架化；若是地下化就好玩了，
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→
12/23 08:49, , 60F
因為直接無解...）
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推
12/23 09:37, , 61F
臺北-臺中加臺中-高雄 這樣跟臺北-高雄有什麼不同嗎
12/23 09:37, 61F
推
12/23 10:43, , 62F
平面軌不要拆就免費4股化拉，自強跑平面，區間跑高架，
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→
12/23 10:43, , 63F
最大成本頂多就是讓烏日到新烏日搭一座橋，把四股牽到
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→
12/23 10:43, , 64F
新烏日， 以後有錢再把平面軌蓋成高架 這樣不是很好
12/23 10:43, 64F
推
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然後舊的台中和豐原車站繼續用
12/23 10:47, 65F
推
12/23 11:18, , 66F
樓上這個方案真是讚讚 高架新站永遠只有半邊 新的五站永遠
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→
12/23 11:18, , 67F
蓋不完
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推
12/23 11:21, , 68F
台中人要在工地裡搭車搭n年
12/23 11:21, 68F
推
12/23 13:58, , 69F
新烏日表示
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推
12/23 21:38, , 70F
azt想法可行，但是來不及，台中已經在拆軌道啦
12/23 21:38, 70F
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12/23 21:42, , 71F
臺中原地面線應該還能再蓋一組複線
12/23 21:42, 71F
推
12/23 22:10, , 72F
海線不用全線高架，經費就可以省很多
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12/24 00:19, , 73F
敵人不是拆不拆地面段，而是民代想餓狼一樣想要這
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12/24 00:19, , 74F
塊原線地利用。。。
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12/24 00:19, , 75F
而擴充容量這檔事，民代不鳥一般民眾，因為民代只會
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坐黑頭車 誰會了解通勤問題。
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12/24 09:03, , 77F
原地面線是有，遇到車站就有問題了，車站區沒多餘的地
12/24 09:03, 77F
推
12/27 11:24, , 78F
車站區不新增月台也行，複複線化不太需要待避
12/27 11:24, 78F
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