Re: [討論] 砍掉幾個無人小站或過度密集的通勤車站

看板Railway作者 (Matt Zhuang)時間7年前 (2016/11/22 00:03), 7年前編輯推噓6(6049)
留言55則, 12人參與, 最新討論串4/4 (看更多)

10/25 17:08,
新竹以北各站運量都很高不應該廢,反觀南部(濁水溪以南到
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10/25 17:08,
潮州間),運量高的沒幾站,留嘉義、台南、新左營、高雄、
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屏東、潮州即可
10/25 17:08
我之前說了濁水溪是彰化和雲林的界河,也就是說濁水溪以南-潮州等於林內站到潮州站 的區間,然後過了一個月我還是無法忘懷他這句,如果真的砍下去我算算會得罪幾個立 委: 台鐵雲林段車站所在地區基本上是雲林縣第二選區,嘉義段則把嘉義縣兩個選區連同嘉義 市的選區都得罪了,台南段則是除了第三選區都得罪了(別忘了原本地下化要在東區設 站),再來高雄段則是第一、第二、第三、第四、第五、第六、第八等七個選區,最後屏 東到潮州段則是第一和第二這兩區,也就是說一共惹火了1+2+1+4+7+2=17個選區的立委。 (這是現在立委選區,之後2020會淨失去一席(高雄-1 屏東-1 台南+1)變成16席) 然後我來算算這一刀砍下去(連同沙崙線)總共失去多少日均人次: (參考自 https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1464964656.A.567.html ) (下面有括弧內的是排名在汐科-麟洛間的北部區間(基隆到竹南)、日均2000人以上車站連 同其他停靠對號車的車站還有未被砍掉的潮州) 104日均 104日均 104日均 排名 站名 上車 下車 總和 ( 24 汐科 6,940 7,184 14,124 ) 25 斗六 6,959 7,102 14,062 ( 26 苗栗 6,619 6,527 13,146 ) ( 27 瑞芳 6,107 6,802 12,910 ) ( 28 羅東 6,255 6,344 12,599 ) ( 29 新烏日 6,357 5,837 12,194 ) ( 30 七堵 5,853 6,051 11,903 ) 31 新營 5,627 5,607 11,233 去年貨運量不等於0 ( 32 埔心 5,603 5,026 10,629 ) ( 33 臺東 5,283 5,313 10,596 ) ( 34 楊梅 5,325 4,993 10,317 ) ( 35 宜蘭 5,121 5,181 10,302 ) ( 36 新豐 4,940 4,889 9,829 ) ( 37 竹北 4,766 4,746 9,512 ) 38 鳳山 4,573 4,251 8,824 ( 39 萬華 4,131 4,140 8,272 ) ( 40 湖口 3,980 4,027 8,007 ) ( 41 蘇澳新 1,568 5,896 7,464 ) 42 善化 3,655 3,617 7,272 43 大橋 3,534 3,352 6,885 44 永康 3,382 3,289 6,670 還有貨運業務 ( 45 田中 3,309 3,216 6,525 ) ( 46 新城 4,353 2,016 6,369 ) 47 岡山 3,004 3,021 6,026 ( 48 太原 2,851 2,783 5,634 ) 49 新市 2,833 2,785 5,618 50 楠梓 2,676 2,616 5,293 ( 51 八堵 2,735 2,530 5,265 ) ( 52 潭子 2,502 2,600 5,101 ) ( 53 浮洲 2,621 2,453 5,073 ) 54 斗南 2,552 2,512 5,064 去年貨運量不等於0 ( 55 大甲 2,526 2,506 5,033 ) ( 56 百福 2,444 2,439 4,883 ) ( 57 潮州 2,449 2,431 4,880 ) ( 58 沙鹿 2,398 2,313 4,711 ) ( 59 六家 2,315 2,090 4,404 ) ( 60 大慶 2,225 2,179 4,404 ) 61 大湖 2,081 1,972 4,052 去年貨運量不等於0 ( 62 后里 1,984 2,044 4,028 ) 63 民雄 2,078 1,946 4,024 64 沙崙 2,051 1,810 3,861 65 路竹 1,880 1,916 3,796 去年貨運量不等於0 ( 66 礁溪 1,925 1,819 3,744 ) 67 保安 1,770 1,883 3,653 ( 68 山佳 1,830 1,799 3,630 ) ( 69 北新竹 1,740 1,785 3,526 ) 70 隆田 1,688 1,727 3,415 還有軍貨業務? 71 大林 1,683 1,703 3,387 ( 72 菁桐 1,744 1,591 3,335 ) ( 73 富岡 1,665 1,653 3,318 ) ( 74 頭城 1,643 1,627 3,270 ) ( 75 五堵 1,694 1,481 3,175 ) ( 76 新莊 1,529 1,519 3,048 ) 77 橋頭 1,417 1,539 2,956 ( 78 苑裡 1,434 1,478 2,912 ) ( 79 二水 1,388 1,447 2,834 ) ( 80 海科館 1,366 1,396 2,763 ) ( 81 十分 1,292 1,327 2,620 ) ( 82 後龍 1,330 1,274 2,604 ) ( 83 玉里 1,289 1,296 2,585 ) ( 84 三坑 1,235 1,254 2,489 ) ( 85 社頭 1,201 1,280 2,481 ) ( 86 福隆 1,190 1,281 2,471 ) 87 南科 1,243 1,210 2,452 88 九曲堂 1,196 1,217 2,412 還有軍貨業務 ( 89 清水 1,158 1,175 2,333 ) ( 90 南澳 1,147 1,134 2,281 ) ( 91 北湖 1,076 1,057 2,133 ) 92 左營 1,053 1,054 2,107 ( 93 花壇 966 1,045 2,011 ) 94 長榮大學 1,019 992 2,010 95 柳營 1,013 991 2,004 ( 96 枋寮 968 972 1,940 ) ( 97 雙溪 895 930 1,825 ) ( 98 通霄 889 933 1,822 ) ( 101 三義 822 826 1,648 ) ( 102 猴硐 809 778 1,587 ) 104 嘉北 783 796 1,579 ( 107 銅鑼 753 747 1,499 ) 108 仁德 764 721 1,485 109 林內 735 750 1,485 還有道碴業務 ( 111 蘇澳 720 740 1,460 ) ( 114 南州 685 641 1,326 ) 115 水上 655 663 1,319 116 後庄 641 644 1,285 117 後壁 640 641 1,281 ( 118 和平 626 637 1,263 ) ( 119 冬山 598 614 1,212 ) ( 121 關山 607 597 1,204 ) 122 林鳳營 605 595 1,200 ( 123 知本 580 609 1,189 ) ( 124 瑞穗 559 558 1,116 ) ( 125 香山 535 541 1,076 ) 126 中洲 525 503 1,028 不知道豐盟麵粉廠側線有沒有繼續使用? ( 127 四腳亭 520 488 1,008 ) ( 128 池上 498 490 988 ) ( 129 南樹林 521 423 944 ) ( 132 光復 435 448 883 ) ( 133 林邊 446 415 861 ) ( 137 吉安 361 351 712 ) ( 138 鳳林 341 339 679 ) ( 140 東澳 334 332 666 ) ( 143 金崙 295 289 584 ) ( 145 志學 302 280 582 ) ( 147 北埔 363 154 517 ) ( 148 壽豐 253 264 517 ) 149 西勢 239 232 471 ( 150 鹿野 233 226 459 ) ( 151 白沙屯 223 233 456 ) ( 153 貢寮 196 237 433 ) 155 南靖 203 208 412 ( 157 大武 200 196 396 ) ( 158 富里 192 195 387 ) ( 160 崎頂 165 203 367 ) 162 竹田 168 169 337 ( 163 太麻里 158 158 316 ) 164 拔林 148 161 309 166 石榴 134 164 299 174 石龜 119 140 259 ( 178 豐田 103 96 200 ) 180 六塊厝   84 97 181 185 歸來    60 68 128 ( 190 富源    54 44 98 ) 191 麟洛    41 52 93 砍掉40站損失合計 65491 64696 130208 其中雲林縣、嘉義縣、原台南縣和原高雄縣境內車站被砍光光 -- ╭────────────╮ ╭───────────╮╭──────╮ 台鐵 糖鐵 ╭──────────────╮統聯╭───┼╯國道一號 R│ 高鐵 ╭╯港鐵 北捷貓空纜車嘉義BRT台西公路局台88線 o│ 林鐵 高捷 高雄輕軌 MRT 台中BRT 興南╰───┼╮182縣道 a│ │Railway ╰───────────────╯Bus 南182鄉道 d│ ╰────────────╯ ╰───────────╯╰──────╯ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.51.0 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1479744191.A.22A.html

11/22 00:13, , 1F
若是8+9=17個 我就推
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前3行推文讓我想到某版的_頭哥
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※ 編輯: mattc123456c (101.9.51.0), 11/22/2016 00:17:26

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也沒必要砍站 只要砍掉駐守站員跟客運以外業務
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但是光是砍掉客運業務就夠立委去反對到底了,何況他的想法大概是連行車業務都不可接 受而非砍掉不可 ※ 編輯: mattc123456c (101.9.51.0), 11/22/2016 00:21:04

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該給人搭就要給人搭 但是就莒光1日2班跟區間(快)
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11/22 00:31, , 5F
OMG這留言還這麼認真回
11/22 00:31, 5F
※ 編輯: mattc123456c (101.9.51.0), 11/22/2016 00:39:49 ※ 編輯: mattc123456c (101.9.51.0), 11/22/2016 00:40:42

11/22 06:25, , 6F
當年公路局不是也砍掉很多偏遠路線嗎?那時候好像立委沒
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11/22 06:25, , 7F
什麼講話,還有人記得嗎?
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11/22 16:04, , 8F
而且 fffa2008 ,當初這議題就是裁撤車站,應該就是
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11/22 16:04, , 9F
連行車業務都全裁掉
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11/22 16:15, , 10F
MiaoXin,當時台鐵縱貫線是中長程的交通工具,哪是
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公路局偏遠路線可以比的東西,再說那混蛋連斗六和新
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營這(前)縣政府所在地的重要車站都砍得下手,政府不
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11/22 16:15, , 13F
會反對嗎
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11/22 16:33, , 14F
而且這可是把唯一的交通工具裁光,縣民不會反對嗎
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11/22 16:35, , 15F
這可以想想如果全轉私人載車,高速公路會怎麼變超級
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11/22 16:35, , 16F
大悲劇
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11/22 16:35, , 17F
私人載具
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11/22 16:43, , 18F
難道二水到嘉義、嘉義到台南超過40公里都是無人地帶
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11/22 16:43, , 19F
嗎?南部不是不毛地帶好嗎
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11/22 17:06, , 20F
懂了,感謝您的解說
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11/22 17:09, , 21F
中洲的側線還在 可是已經很久沒在用了
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11/22 21:00, , 22F
我說的是客運以外 你完全沒搞懂我意思
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11/22 21:01, , 23F
簡單講就是變成簡易站跟招呼站 然後減少對號停靠
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11/22 21:19, , 24F
fffa2008氏,我想你這樣作,斗六、新營、岡山還有鳳
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山人照樣跳腳
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還有乘車的補票問題也很大
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然後bshft這傢伙的推文可不允許保留所有車站業務
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11/22 21:44, , 28F
這是台鐵不是高鐵 要快速嘉義->台南的有高鐵可以搭
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11/22 21:45, , 29F
一堆站降等沒什麼好處...
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11/22 21:56, , 30F
就是說嘛,那傢伙胡亂裁撤已經和現在台鐵思維背道而
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11/22 21:56, , 31F
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11/22 22:35, , 32F
不了解為何一定要砍. 改成招呼站放刷卡機就好了.
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對斗六、新營、岡山還有鳳山也弄成招呼站甚至裁撤看看?當地民眾不翻臉才怪 我的立場就是對bshft這種對歧視南部(尤其是把雲林縣境內車站全撤光)的態度非常仇視 ※ 編輯: mattc123456c (180.205.142.241), 11/22/2016 22:51:01

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他之前還說西部留區間快車就好了
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我是覺得他只刻意忽略斗六而已,然後旅次只是考量之一
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還要搭配營收,甚至是其他因素。要降等可能都會引起反
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彈,裁撤車站更難~
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11/22 23:26, , 37F
高鐵通車後斗六站營收或許有差,但我看了一下應該也還
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11/22 23:27, , 38F
好,可能達不到去年的水準,但應該還是可以贏豐原、員
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11/22 23:28, , 39F
林等站。新左營倒是滿意外的,不過南迴線改新左營發車
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11/22 23:28, , 40F
也有助於新左營的收入,高雄站的營收會輸台南站,大概
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11/22 23:30, , 41F
是原有南迴線的收入,被新左營分食吧! 反正最後全部統
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11/22 23:30, , 42F
計結果,高雄還是贏台南就是了~
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但是他是連同新營、岡山還有鳳山等站全部砍光,這已經是地圖炮等級了 而且北部區間很明顯有比被那混帳砍掉的南部大站還要少的小站 然後那些通勤車站的票房收入有沒有比斗六還是新營多?雖然有幾站或許真的如此,但是 既然北湖、三姓橋還是南樹林都能存在了,那麼為什麼要把南部車站幾乎砍光光?這種和 錢和民意過不去的行為政府哪會去做?這不僅是嚴重的歧視,還已經和現行政策遠遠背道 而馳。 ※ 編輯: mattc123456c (180.205.142.241), 11/22/2016 23:35:23

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在高鐵營運下,台鐵會偏向中短程旅客為主,尤其短程。
11/22 23:58, 43F

11/22 23:58, , 44F
在這基礎下,台鐵沒甚麼理由砍站,當然假若有一天公司
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11/22 23:59, , 45F
化成真,那另當別論。營收部分,其實也別太小看那些通
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11/23 00:01, , 46F
勤站。一對一當然贏不了斗六、新營等站,但北部通勤站(
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11/23 00:02, , 47F
不含一、二等站)加總起來的收入也是滿多的,光是汐科一
11/23 00:02, 47F

11/23 00:04, , 48F
天就有十幾萬的收入。畢竟現在長程客少很多,短程客當
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11/23 00:05, , 49F
道,旅客數多的站,營收還不會太難看就是了。
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那麼我把我自己上面那句"絕對不能比"拿掉好了 ※ 編輯: mattc123456c (180.205.142.241), 11/23/2016 00:22:42 ※ 編輯: mattc123456c (180.205.142.241), 11/23/2016 00:23:07

11/23 08:06, , 50F
我是覺得啦,一個地區至少要有一個特別突出的站,畢竟每
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11/23 08:06, , 51F
個地區都有人使用臺鐵,只是在排停靠站的時候要考慮一下
11/23 08:06, 51F

11/23 08:06, , 52F
,小站當然不可廢,但是在營收和旅次分佈上並沒有很好看
11/23 08:06, 52F

11/23 08:06, , 53F
,所以只能委屈了小站的乘客,要進行轉乘
11/23 08:06, 53F

11/23 11:05, , 54F
推bshft
11/23 11:05, 54F
原來閣下和bshft一樣是天龍國人啊

11/23 11:08, , 55F
樓上反串大蝨
11/23 11:08, 55F
※ 編輯: mattc123456c (101.9.176.228), 11/24/2016 00:05:04
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