[閒聊] 萬華憑什麼特色做為一等站？

看板Railway作者時間7年前 (2016/09/25 11:47), 7年前編輯推噓24(24推 0噓 47→)
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一等站通常會有一些有別於其他小站的特色，像是: 運量高，例如:板橋，臺南 端點站:例如:基隆，不久前甫降等的蘇澳站 設有調渡站的車站，例如:七堵，樹林，潮州 該縣市第一大站，例如:斗六，台東 共構車站:新左營，南港 那萬華到底是憑何點成為一等站的？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.244.199 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1474775247.A.5D4.html
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09/25 11:52, , 1F
因為不是依照這些而成為一等站的
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推
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看看以前的萬華站
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因為遊民多
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貨運業務也算標準
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能寄摩托車就贏了
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推
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幾等站是人員配置，跟人數 特色無關
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推
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樓上 那跟什麼有關？這不是原po再問的嗎？
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推
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貨運站呀
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推
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啊我不就回答人員配置了= =
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萬華客運+貨運的營收應該比只有客運收入的斗六高
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樓上倒果為因 是先確定幾等站 才有對應人員配置
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是指某M
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推
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九樓的邏輯有問題
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萬華不是二等？
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推
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萬華趕快降級啦！
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鳳山、九曲堂:嫩
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貨運業務
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台鐵站等還滿僵固的 汐科內壢....
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推
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南港表示:老子也是一等站，還三鐵共構，沒有自強號要停
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有啦，10月20日改點後會有少數班次改停南港不停松山
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雖然現在只有停122次而已。
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南港不是升特等了？
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推
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特等只有花蓮 台北 台中 高雄
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推
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南港沒資格升特等吧 給它升到一等已經算不錯了
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噓三樓，什麼叫做遊民多，請問一下是他們願意在外流浪？萬
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華一等站是因為以前新店線的端點是萬華，而後來這條線沒了
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之後台北市的行李房都在這，所以才依然是一等站。(沒記錯
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的話，有錯誤請更正)
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推
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qazthlin大 是評估**站需要多少員額 -> 之後才決定站等
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不過站等跟人員配置這實在脫褲子放屁就是 台鐵每個站要
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配多少員額自己決定就好 幹嘛還要分站等 就拿特等站來
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因為在北市... 這個車站不知道改建幾次囉...
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說 台北 台中 高雄 花蓮 這四個需求員額會一樣嗎?不會啊
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桃園站跟中壢站每天出入旅客那麼多 站務員繁忙 要說員額
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配置早就應該比台中高雄花蓮要來得多才是
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站等是給站長做為升遷依據用的
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不同等級的站，站長升遷序列有差，副站長以下人員沒差
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台中假日的運量比桃園中壢還多
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奇聞共賞。
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台中假日的運量比桃園中壢還多 有嗎? 還有大家是天天放假?
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推
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台北站也有行李房
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104年日運量(進+出) 桃園6萬 中壢5.7萬 台中5.3萬
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推
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台中假日會爆量，平均來看是比假日的桃園多。相反平日
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就還好，桃園中壢旅次能贏完全是平假日都多
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如果台中假日比桃園中壢多人...?那平日桃園跟中壢比台中多更
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多了
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※ 編輯: oooooee (111.240.244.199), 09/25/2016 15:27:23
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萬華以前有個新店線還有兩個月台
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松山以前是縱貫線起訖站有四個月台當然算一等站
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不只萬華，南港也應該降回二等
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說個笑話，萬華南港跟桃園中壢新竹台南同level
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推
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南港充其量跟新烏日同level而已
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推
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查看平面圖舊萬華站看來是有調度設備股線很多一等站OK
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和平和仁股道還更多
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之前看那資料，台中平日上下車大概4萬5左右，假日可以
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到7萬5甚至接近8萬，這差距頗大……
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連台南假日旅次都和桃園中壢差不多了，有時還比桃壢多一些
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，台中更不用說，如果遇到連假收假日，台中光上車旅次就可
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以比桃園或中壢多出1萬左右
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推
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因為台北不辦行包，跟機車業務通通丟到萬華去
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推
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貨運啊
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懷念老松山車站嗚嗚
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平常日比放假或連假的天數還"多" 所以桃園/中壢的員額需
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求還是比較大
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推
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其實還有一點我也覺得很妙，桃園下車旅次幾乎都比上車
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旅次還多，一年要找到上車旅次多於下車旅次可能不會超
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20天，放大以月計算，好像12個月都是下車>上車~
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相反，台中上車旅次似乎都比下車旅次還多，假日就更明
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顯了!假日台中日均上車可以近四萬，連假甚至更多。桃園
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在這方面倒是沒有增加得很明顯，有時假日還少於平日!
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桃園一個禮拜七天來說，通常星期一的旅次會最高，大概
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是週末假期部份較晚回來，再加上通勤學旅次的結果~
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