Re: [新聞] 悠遊卡打9折「不取消了」　台鐵：年底前都有

看板Railway作者 (機車)時間8年前 (2016/03/07 00:13), 編輯推噓14(14推 0噓 86→)
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※ 引述《hatedog5566 (黑狗)》之銘言： : 悠遊卡打9折「不取消了」　台鐵：年底前都有 : 持悠遊卡逃票的旅客仍不少，儘管台鐵派人力加強仍是防不勝防。台鐵運務處統計每日約 : 有300多人持電子票證刷卡進站搭自強號，卻提前一站下站改搭區間車到達目的地出站， : 逃票省小錢卻已違法。 : http://mnews.tvbs.com.tw/life/detail.html?s=news-642644 : 台鐵自己規定設計成這樣，旅客也是依照轉乘搭法搭車，到底違法在哪? : (只留重點) 幾個觀點, 打臉台鐵, 1.台鐵的電子閘門, 到底能不能精準地判斷出站旅客所搭的列車類別? 閘門是否與列車實際運行情況有線上即時連線? 以前只有背磁式車票年代, 三不五時就會遇上不給過(強嗶), 得改走人工窗口, 尤其是列車嚴重誤點時, 拿較低階列車票無法直接出站. 上述300人這個數字, 其實是半年前就見報過的新聞稿, 大約是說台北新竹間每天約有1300人會用電子票證進出站, 其中300人不實, 但是, 有興趣的人不仿去試看看, 其實恐怕是台鐵自己挖洞給旅客跳! 2.70公里這個數字到底是怎麼得到的? 在大數據當道的年代, 台鐵現在要精準的統計出最高頻率的使用區間不難吧? 個人建議若真的要這麼搞, 里程數應該要有絕對的說服力, 對比於最適搭乘區間. 3.根據台鐵網站公布的(105年3月份)多卡通電子票證乘車營運規定, 第十五條第一款 旅客於列車上經列車長查驗有票卡合理進站紀錄者, 即通過查驗程序. 規定內完全沒有提到列車長可以對旅客直接加收票款 (於自強號上搭乘區間已大於70公里, 事實上, 有列車長甚至直接問了旅客 的預期終點後, 透過驗票機就直接要旅客補票) 本人在2 天前就遇過有列車長在 強列要求馬上補票的口氣, 與將直接通知鐵路警察到站處理的唯二選一之情境. 最後在撥完電話後, 還不忘跟你強調: 根據鐵路法第 X條, 車上不配合驗票或補票者, 得處1500元以上等之罰鍰. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.103.157 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1457280796.A.E71.html
推
03/07 00:25, , 1F
70公里毫無疑問就是新竹條款
03/07 00:25, 1F
推
03/07 00:30, , 2F
閘門與到站列車連線？ 沒這種東西都嘛補票房設的
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推
03/07 00:41, , 3F
我個人是不反對車上補 但是你要在車上補就要先寫明規則
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03/07 00:46, , 4F
說真的，我們也不會去知道鐵路法有什麼規定。。
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03/07 00:58, , 5F
電子票證規則沒寫說要補 到底為何要補
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推
03/07 01:08, , 6F
要是我的話他敢開就讓他罰，反正只要他一旦罰你後，你
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就可以採取其他方式去爭取，如果都只是說說而已，那也
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03/07 01:09, , 8F
對你沒啥實質上的損害
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推
03/07 01:28, , 9F
如果是車站閘門依時間判斷車種 那我等區間車到站再出
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03/07 01:29, , 10F
去啊~ 這太好鑽漏洞了... 不然就是70公里內不管什麼
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03/07 01:29, , 11F
車種全部依區間票價9折 70公里以上則自強票價 也不會
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03/07 01:29, , 12F
有爭議
03/07 01:29, 12F
推
03/07 01:40, , 13F
非常討厭電子票證車上補票 上次被很強硬且態度惡劣的要
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求 不但找零錢麻煩 這樣下車還要人工「解卡」出站 人多
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排隊就失去電子票證快速方便的功能 這政策超爛
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覺得根本不用設70km 區間一堆都超過了 而自強弱願意站
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著 我個人覺得比區間難站(空間小) 根本增加客源吧
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推
03/07 02:24, , 18F
同意樓上，因為台鐵的區間快又不多，好像都沒有用一
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般區間車只停大站的！
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為什麼電子票證車上補票, 就需以人工「解卡」出站?
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其實你的卡根本就還沒有被鎖卡, 可笑的原因竟然是:
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台鐵自己都不相信自己的閘門是否可以精準的扣款!
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跟越區乘車車上補票, 就需經補票房後出站, 完全兩回事.
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03/07 07:29, , 24F
分那麼多車種幹嘛，車種單一只有區間車不是很好嗎？
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03/07 07:32, , 25F
車上先要求補票可以防堵旅客避開閘門自強號時間帶出站
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的行為
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03/07 07:33, , 27F
未來新車還買一堆城際列車有需要嗎？應該全部買通勤列車才
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是
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03/07 07:40, , 29F
閘門只能判斷到達站、日期，至於車種，閘門控制盤的觸碰
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螢幕用人工設定，沒有辦法連線
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03/07 07:49, , 31F
月經文
03/07 07:49, 31F
推
03/07 08:19, , 32F
有請U質大濕開示
03/07 08:19, 32F
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03/07 09:44, , 33F
我知道那動作不該稱解卡 但事實就是仍要排隊給人工幫你
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處理卡片才能出站 那應該稱什麼？這很失去電子票證點
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若票證公司仍無法配合開放資料註記功能（車長進行驗
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票註記不予補票，作為出站時搭乘依據進行扣款），這
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問題依然無解。另一種就是直接禁搭自強，但礙於政策
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面目前也無法果斷實施。
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03/07 09:57, , 39F
電子票證本來應該就以短途為主 長途應還是請乘客買車票
03/07 09:57, 39F
還有 21 則推文
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（然後還叫乘客回扣款站處理）
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03/07 13:51, , 62F
我是覺得躲時間帶 不就浪費自強的快 那還不是一樣 實在
03/07 13:51, 62F
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覺得台鐵錙銖必較這個嗎？事實上我經驗是自強號誤點導
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03/07 13:54, , 64F
至判斷自強號錯誤 這是乘客鑽漏洞? 自己隨便就誤點10mi
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03/07 13:55, , 65F
n up 我自己趕時間跑著出站都還是沒判自強 怪乘客?
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03/07 14:13, , 66F
不過就算自強沒誤點也是遇過沒判對的哈哈
03/07 14:13, 66F
推
03/07 16:59, , 67F
要註記也不是一定要記卡裡面 記在台鐵自己的資料庫啊 說穿了
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就是台鐵的票務系統半吊子
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03/07 17:03, , 69F
沒誤點 + 正常進出站刷卡 + 超過70都自強 = 扣區間+1
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03/07 17:37, , 70F
註記的技術也是票證公司負責的，事情沒那麼簡單，沒
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有所謂台鐵自己的資料庫，它不是台鐵自己的售票系統，
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牽涉層面不是這樣看的。
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03/07 19:55, , 73F
拿悠遊卡逆向轉乘 逆向的部分這樣是有票還是無票啊
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推
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沒記錯的話，照台鐵的認知是無票。
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看到了! 乘車營運規定 第十五條 (二)
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這東西在羅東花蓮間狀況會更多
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推
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我有逆向搭乘過...
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03/07 21:38, , 78F
樓上你違法過，小心等等餡冰來敲門
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03/07 22:05, , 79F
反正逆向搭乘被要求補票不要覺得奇怪就是
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推
03/07 22:29, , 80F
其實吼~就算補票了台鐵還是虧錢了，因為有的人目的地是
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03/07 22:29, , 81F
要大站轉只停區間的小站，直接刷出就是區間價格了根本
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03/07 22:29, , 82F
不用到補票處處理~
03/07 22:29, 82F
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03/08 09:48, , 83F
長途搭自強可以比莒光/區間快一個小時以上
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03/08 09:49, , 84F
躲自強號時間帶就只要晚個十來分鐘出站就可以躲過
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03/08 09:50, , 85F
對於躲時間帶的旅客還是賺到了快 而且可能還快不少
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03/08 09:52, , 86F
搭自強沒誤點但出站被扣區間可能是因為對向有區間車同時
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03/08 09:52, , 87F
進站的關係 所以無法設定自強號時間帶 台鐵只能認虧
03/08 09:52, 87F
推
03/08 12:49, , 88F
也沒這麼複雜，只要算出兩站的合理區間車時間，比時間還快
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03/08 12:49, , 89F
的就是逃票，桃園台北這種就隨便了，區間有時候比自強還快
03/08 12:49, 89F
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03/08 17:46, , 90F
asd請舉例 現行班表普通電車沒有比自強快的
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03/08 18:41, , 91F
自強會比區間車稍快一些(5分左右)
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03/08 18:41, , 92F
反倒是東線的柴油自強，區間電車可以與其打平。
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03/08 18:42, , 93F
柴自強太沒力了，可能日本時代汽油車都贏他XD
03/08 18:42, 93F
推
03/08 22:42, , 94F
@sinohara 抱歉講的不精確，主要在短程各級幾乎沒差多少時
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03/08 22:42, , 95F
間，加上誤點跟進站時間的一些狀況，會造成搭區間實際上比
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自強還快
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例如桃園到台北的，我可以選，我可以選1006跟102雖然自強
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時間短，但區間會先到台北(差兩分)，去抓這種逃票在技術上
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03/08 22:47, , 99F
不可行，但是時間差超過30分(例如竹南到台北)，就會很有意
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03/08 22:47, , 100F
義
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