Re: [討論] Re: [討論] 沙崙線Delay 害有些人沒趕上

看板Railway作者 (R185)時間8年前 (2016/02/20 02:32), 編輯推噓20(20推 0噓 52→)
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轉轍器故障造成部分旅客未能如願順利轉乘台灣高鐵 轉轍器故障的原因有很多，例如夾到道渣、夾到烏龜、號訊短路、保養未確實......等等 因為不知道實際故障原因就不說了， 但如果是轉轍器未落實保養所致，延誤時間又超過事故時間，那當然就是保養人負責。 保養人怎麼負責，那就是依內規行政懲處，中斷無事故責任。 台鐵局怎麼負責，依現行法規，應該是沒有辦法負責， 因為列車誤點未達45分，所以不符合[臺灣鐵路管理局旅客列車晚點賠償規約] 所訂的45分延誤賠償標準。 又旅客所搭乘的是非對號的區間車，所以即便是延誤超過45分也不適用。 時刻表本來是可以相信的東西，但世界上不可能每件事情都如願，這就是風險。 台鐵是同意 運送旅客從A站到B站，並同意旅客所乘之[對號列車]， 因歸責台鐵之事由延誤達45分，辦理全額退費。 並無同意 搭乘[非對號列車]之旅客， 因可歸責台鐵之事由，造成列車延誤滿45分，辦理退費。 旅客不同意台鐵局送行政院核定的賠償規約，自然可以選擇不利用，這是契約自由。 雙方未合意，當然就無契約成立之條件。 更何況本案誤點未達且未符合賠償標準，台鐵本來就無義務賠償。 轉轍器故障，第一時間是派人前往確認故障原因，並試圖排除故障， 又前往故障排除時，要符合工作安全之規定，站員必須換裝，穿著反光背心， 帶安全工作帽，帶顯示號訊用之手電筒(號誌旗)、電動轉轍器之AB鎖以及足夠的搖把， 所以15分鐘內解決，應該沒有算很久。 轉轍器故障造成出發號誌無法顯示，如果無法立即排除， 才有後續變更閉塞之處理，並非轉轍器故障就立即辦理閉塞之變更。 再說行車命令書又不是1秒就可以生出來，抄寫不用花時間，遞交乘務員不用花時間? 還沒沒去現場看狀況，調度員會同意你變更才有鬼。 雙單線運轉區間設有「複線運轉切換開關」之站，出發號誌機不能使用時，將「複線運轉 切換開關」切換為複線運轉方式後，經值班站長確認出發號誌機所防護之區間內有關轉轍 器開通正確方向，並能依表示燈確認該區間有無列車或車輛時，不變更閉塞方式。 以複線運轉不變更閉塞方式開出之列車，值班站長應依行車特定事項第一三四條之規定， 填發運轉通告券，註明「改複線運轉，依表示燈能確認，不變更閉塞方式」後遞交乘務員 。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.164.106 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1455906732.A.C42.html
推
02/20 03:56, , 1F
推解答
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推
02/20 06:07, , 2F
怎麼可以忘了松鼠？
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推
02/20 09:21, , 3F
照SOP就是要這麼麻煩，前面某人不知在崩潰什麼？
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02/20 09:24, , 4F
還自稱在台鐵？到底有沒有去插過搖把，搖綠燈？
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推
02/20 09:25, , 5F
別人高雄運務段捏ww
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推
02/20 09:44, , 6F
正解
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02/20 10:27, , 7F
我以前也是高雄運務段的XDD
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轉轍器故障，如果是擠軌或鋼軌損害因素無法行走的
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也要變更閉塞嗎？反正閉塞記錄表有密碼絕對安全開車
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當到列車長之後下站了沒？出一張嘴真的最快
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推
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推
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推
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ㄔㄕ副站長推...
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推
02/20 11:39, , 13F
推正解
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推
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推
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推
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雖然知道原理，但沒辦法寫的這麼仔細，推專業！
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推
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推
02/20 14:00, , 17F
如果是日本，則是認為基本運費只約定把你載到目的地，
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所以誤點時只退特種料金(急行、特急)、不會全額退
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推
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全案宣布結案
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02/20 17:59, , 20F
修軌複雜ok阿，在那個時間會誤點，是不是該讓乘客知?
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一堆護航在那邊自爽，今天搭你車害我沒上車，
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因果關係就是在那裏，軌道壞了沒問題，你至少要通知
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乘客，一堆在那邊只需要履行義務，又愛說台鐵貼心
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貼心就應該當下告訴乘客，不是在那邊賭說修得好！
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偉哉護航
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要照台鐵只須履行義務這種說法，大家乾脆擺爛，
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02/20 18:05, , 27F
區間車通通都不用照時刻表開，看還有沒有人要搭台鐵
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把一個鐵路的穩定性敗成這樣，還在沾沾自喜沒有問題
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02/20 18:06, , 29F
這根本無關賠償、負責，讓人火大的是當下的應變
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社會如果只照法規要求的義務運行，那很多事情根本
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就不用做了，反正你就只要照那個很可能大有問題的惡
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02/20 18:17, , 32F
法做而已，真不知道護航覺得全案沒問題的是在想什麼
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推
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其實一切都是高鐵的錯(無誤) 誰叫它要蓋在那種偏僻鳥地
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02/20 19:32, , 34F
一直把台鐵罵到翻也不能有太大改變，再怎麼樣也只是
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氣死自己，罵台鐵基層員工也只會讓人家跑光光而已。
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台鐵問題歷任交通部長都不敢碰，怕一碰一堆基層員工
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就辦退休，或是司機大罷工。
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如果為了準點而不顧一切，那安全也可以不要了，JR西
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日本的福知山事故就是為了拼準點而不要命
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在這個版不跟著罵台鐵就是護航？真是神邏輯
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因為台鐵是鄉民最討厭的公務員阿
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台鐵員工福利比高普考的公務員還差，難怪新人留不住
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很多考進台鐵的新人馬上再去考高普考，考上就離職
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推
02/20 23:35, , 44F
不管你是要轉乘高鐵飛機宇宙船 ，世界上沒有一家鐵道公
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司會為此負責，誤點問題是誤點問題 ，沒轉乘上高鐵是沒
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轉乘上高鐵 ，把這兩者混為一談的才是神邏輯
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如果只是把客觀事實講出來就是護航 ，那我護航到底
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推
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台鐵誤點原因以及根本問題已經可以寫成論文了，交通的
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專家也有直接指出該如何更好。只是偉哉立委以及高層真
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的不同意台鐵做更改，因為會牽扯到個人利益以及支持度
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，三言兩語真的很難解釋。如果真的有高官願意推動民營
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化，不為個人選票，而是為了全民福祉的改掉台鐵諸多不
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利因素，例如廢除蚊子列車，減少班次密度以及不讓利給
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高鐵等等，個人真的非常贊同民營化，服務品質提升並沒
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有什麼不好。但實際上呢……旅客只能罵一罵然後鼻子摸
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一摸、員工只能鼻子摸摸繼續被罵，結案。
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像我這種對運務生態大失所望又無力改變現況的人
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只能另謀他就，別人死活已與我無關，至少自己快樂一點
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推
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推m大，在這個版不跟著罵台鐵就是護航？
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真的是神邏輯…
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推
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a大的不滿是在於台鐵當下沒有做好"告知"的義務
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02/21 02:50, , 62F
超討厭停在路上卻不知道是在等甚麼的感覺 至少該廣播一下
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直到現在 一定絕大多數的旅客仍不知道為何會誤點
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希望趕快民營化 很討厭只照著規章走就了事的公務員心態
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推
02/21 06:23, , 65F
私營企業若只照公司規定或老闆規定，一樣是相同的公
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02/21 06:23, , 66F
務員心態
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02/21 06:29, , 67F
有關安全性的事情依SOP來做，只要是有制度的公司都會
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這樣，不照SOP的通常是玩命，這種公司也不要待了，
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02/21 06:29, , 69F
哪天發生勞安事件，公司也不會賠償員工。
02/21 06:29, 69F
推
02/21 10:20, , 70F
連這個都可以扯到要不要民營化，不知道有什麼關聯。
02/21 10:20, 70F
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02/21 10:22, , 71F
公務員為什麼會有少做少錯的心態？因為多做確實多錯
02/21 10:22, 71F
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02/21 16:02, , 72F
其實一切都是高鐵的錯(無誤) 誰叫它要蓋在那種偏僻鳥地方
02/21 16:02, 72F
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