[新聞] 台北—屏東4小時 台鐵3月上路

看板Railway作者 (韓國高速鐵路)時間8年前 (2016/02/13 14:58), 編輯推噓67(67推 0噓 60→)
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台鐵千億購車計畫陸續交車，台鐵局局長周永暉昨天表示，3月後，將調整西部幹線班次 ，由普悠瑪號行駛直達車，從台北到屏東只要4小時，比目前快了將近1小時。 台鐵運務處長余維杰表示，初期每天北上、南下各1班次，計畫停靠站為台北、台中、台 南、高雄與終點站屏東潮州，未來將隨著新車陸續上線，再增加班次，票價則比照自強號 。 高鐵在增加停靠站後，目前台北到高雄最慢要2小時18分，票價為1490元，如果還要再轉 搭到屏東，時間與路費都要增加，台鐵增開直達車從台北到屏東只要893元，相當具有競 爭力。 周永暉昨天南下到成功大學，參加「鐵道運輸人才培育策略合作架構」簽約儀式時，透露 3月後，將以2列新的普悠瑪號行駛西部幹線，時速150公里，比現行最快的自強號120公里 要快，加上停靠站次少，台北到屏東約4小時到達，比目前快了1個多小時。 台鐵與成大自1931年起曾進行產學合作，在中斷28年後，昨天再度啟動，周永暉表示，台 鐵預計花費1000多億元進行改造，未來還有10年5000億計畫，需要更多專業人才，「台鐵 另一世代已經開展，新時代的產學接軌，就從成大開始」。 台鐵之前與成大產學合作時，曾贈送1輛蒸汽火車頭，目前仍在校園展示，周永暉說，台 鐵將首度再贈送成大1輛型號R100、1966年出廠的柴電火車頭，目前仍在服役中。 成大表示，未來台鐵人員將協助成大授課，學生則利用暑假前往台鐵實習，台鐵鐵飯碗將 再度搶手，相關課程還沒有開，已有不少學生詢問，有志進入台鐵工作。 http://udn.com/news/story/7266/1440550 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.154.133 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1455346697.A.8AF.html
推
02/13 15:05, , 1F
那傳說中的恆春線...
02/13 15:05, 1F
推
02/13 15:10, , 2F
想看不長眼的上錯車
02/13 15:10, 2F
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02/13 15:12, , 3F
番鴨一般營運時真的能跑時速150公里嗎？
02/13 15:12, 3F
推
02/13 15:13, , 4F
這若是常態,那高鐵還要玩嗎?? 直達車以前就有,若非
02/13 15:13, 4F
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02/13 15:14, , 5F
民代以及政策,台鐵早就跑好幾年了
02/13 15:14, 5F
推
02/13 15:23, , 6F
我真的覺得跑七堵-彰化，豐原-潮州 南北兩段比較好
02/13 15:23, 6F
推
02/13 15:25, , 7F
150??
02/13 15:25, 7F
推
02/13 15:25, , 8F
北高<4小時我還是寧願搭高鐵
02/13 15:25, 8F
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02/13 15:26, , 9F
高鐵還是有他的優勢
02/13 15:26, 9F
推
02/13 15:26, , 10F
應該不是想不想搭的問題 是那兩班車票搶的到嗎?
02/13 15:26, 10F
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02/13 15:36, , 11F
是說比座席數，普悠瑪兩列可能還不到高鐵一列吧？
02/13 15:36, 11F
推
02/13 15:36, , 12F
拿最慢的站站停比最快的台鐵直達好怪
02/13 15:36, 12F
推
02/13 16:03, , 13F
不知道南北向各安插在幾點?
02/13 16:03, 13F
推
02/13 16:12, , 14F
推二樓 到時又會有列車長臨時增停彰化 斗六 苗栗等站XD
02/13 16:12, 14F
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02/13 16:13, , 15F
然後新聞：台鐵有溫情 列車長臨停
02/13 16:13, 15F
推
02/13 16:17, , 16F
旅客咳嗽，台鐵普悠瑪臨停石龜
02/13 16:17, 16F
推
02/13 16:21, , 17F
次等公民來喔
02/13 16:21, 17F
推
02/13 16:28, , 18F
平溪也要普悠瑪 拒當次等公民
02/13 16:28, 18F
推
02/13 16:29, , 19F
這樣屏東到台中，普悠瑪真的會比高鐵快
02/13 16:29, 19F
推
02/13 16:36, , 20F
對啊，而且高鐵還要給柴頭拉
02/13 16:36, 20F
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02/13 16:41, , 21F
屏東－台中台鐵真的有競爭力
02/13 16:41, 21F
推
02/13 16:43, , 22F
終於有車願意以不停“彰化”和“板橋”為目標了！
02/13 16:43, 22F
推
02/13 16:49, , 23F
不用沒多久，一定會增停
02/13 16:49, 23F
推
02/13 16:50, , 24F
呵呵，樓樓樓上是說主任的大濕版簽名檔嗎？
02/13 16:50, 24F
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02/13 16:50, , 25F
zxcc79大
02/13 16:50, 25F
推
02/13 16:52, , 26F
放心吧，沿途的地方民代不會讓你台鐵好吃睡的
02/13 16:52, 26F
推
02/13 16:53, , 27F
板橋應該會停吧 台鐵的台北往往都包含板橋
02/13 16:53, 27F
推
02/13 16:54, , 28F
不久之後：OO居民不願當次等公民，要求普悠瑪增停
02/13 16:54, 28F
推
02/13 17:02, , 29F
U大濕的原則呢? 不是說普悠瑪最好全跑東部?
02/13 17:02, 29F
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02/13 17:03, , 30F
還是看到自己有新車能搭就不管了?
02/13 17:03, 30F
推
02/13 17:05, , 31F
沒有寫明各站的抵達時間~不然只停北中南高這樣還不錯
02/13 17:05, 31F
推
02/13 17:16, , 32F
台鐵應該沒有可以跑時速150公里的路段吧。
02/13 17:16, 32F
推
02/13 17:24, , 33F
新山線應該可以
02/13 17:24, 33F
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02/13 17:31, , 34F
優質大師的原則就是柴頭被援萬能，三貂嶺都能150壓車過
02/13 17:31, 34F
推
02/13 17:42, , 35F
南部筆直路段跑150應沒問題
02/13 17:42, 35F
推
02/13 17:56, , 36F
沿線民代要高潮了
02/13 17:56, 36F
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02/13 17:58, , 37F
局長連自己的車輛路線可以跑多快都搞不清楚wwwww
02/13 17:58, 37F
推
02/13 18:07, , 38F
毫無意義的搞法 只是跟高鐵爭面子
02/13 18:07, 38F
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02/13 18:08, , 39F
停這種宣示班次 肯定是排在離峰時段
02/13 18:08, 39F
還有 48 則推文
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02/14 01:23, , 88F
上冊就可以了，其實當年的新聞就有說營運140，而且PP
02/14 01:23, 88F
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02/14 01:24, , 89F
也早可以跑130，會說120這根本搞不清楚狀況啊
02/14 01:24, 89F
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02/14 01:25, , 90F
不過要說的話局長也不需要知道太多細節，應該是要問
02/14 01:25, 90F
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02/14 01:26, , 91F
身邊的幕僚怎麼會沒人知道……
02/14 01:26, 91F
推
02/14 01:55, , 92F
應該可搶到新左營以南的客源 以台灣人不愛轉車的習性
02/14 01:55, 92F
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02/14 01:55, , 93F
來看 看能不能刺激高鐵南延 雖然不大可能XD
02/14 01:55, 93F
推
02/14 09:12, , 94F
臺北-臺南如果能縮到3小時內也是有一定的競爭力
02/14 09:12, 94F
推
02/14 10:59, , 95F
PP也能跑150~設計速度來到160
02/14 10:59, 95F
推
02/14 12:42, , 96F
關說準備好了 強烈要求阿里山沼平也要普悠瑪
02/14 12:42, 96F
推
02/14 14:32, , 97F
台北台南3小時的話是有競爭力的，畢竟包含轉臺鐵到市
02/14 14:32, 97F
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02/14 14:32, , 98F
區的時間就要兩個多小時了....
02/14 14:32, 98F
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02/14 14:35, , 99F
臺北臺南有難度啦 北高番鴨就3h45m
02/14 14:35, 99F
推
02/14 14:55, , 100F
其實講競爭力什麼的都是想太多，因為只有1往返而已
02/14 14:55, 100F
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02/14 14:55, , 101F
對於現有其他運具不會構成太大威脅。
02/14 14:55, 101F
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02/14 14:56, , 102F
哪天台鐵有辦法每小時1班，再來說競爭力的問題。
02/14 14:56, 102F
推
02/14 15:02, , 103F
700T一列客座數 = 1.5PP = 2.6搖搖 競爭？
02/14 15:02, 103F
推
02/14 15:36, , 104F
搖搖車只要滿座，報表上就是一個成功的政策，雖然他只
02/14 15:36, 104F
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02/14 15:36, , 105F
有半列PP的營收人數。
02/14 15:36, 105F
推
02/14 17:22, , 106F
打腫臉充胖子列車？
02/14 17:22, 106F
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02/14 18:47, , 107F
3h45是犧牲一堆正班車準點換來的 老實說不是好事
02/14 18:47, 107F
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02/14 19:08, , 108F
記者寫的就參考參考！ 120？150？
02/14 19:08, 108F
推
02/14 19:25, , 109F
有種「就算只有一班也是單點突破」的感覺...
02/14 19:25, 109F
推
02/14 21:01, , 110F
其實目前台鐵的紀錄還是PP創下的160公里，太魯閣及普悠瑪到
02/14 21:01, 110F
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02/14 21:02, , 111F
現在為止都還破不了這個紀錄。
02/14 21:02, 111F
推
02/14 21:51, , 112F
只要滿座就有意義的話，東部幹線每班車都很有意義啊
02/14 21:51, 112F
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02/14 21:53, , 113F
還是只要招牌車有意義就好，搶了其他班次生意也有意義
02/14 21:53, 113F
推
02/14 23:12, , 114F
靠…PP跑160!?
02/14 23:12, 114F
推
02/15 00:00, , 115F
真的要加開就會排待避點了，哪來犧牲正班車準點之說
02/15 00:00, 115F
→
02/15 00:08, , 116F
東部幹線最好是每班車都滿座，看那精美的DMU。
02/15 00:08, 116F
→
02/15 00:16, , 117F
覺得北東間剩下3班的DMU應該盡快轉成電力車輛行駛。
02/15 00:16, 117F
→
02/15 00:18, , 118F
PP在130的剩餘牽引力還很高 上去不難 只是剎車距離長
02/15 00:18, 118F
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02/15 00:19, , 119F
要160商轉拖車要換防滑碟煞
02/15 00:19, 119F
推
02/15 00:35, , 120F
这種停靠 利多最多的是台南！
02/15 00:35, 120F
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02/15 11:23, , 121F
PP有上過160嗎？即使是測試時
02/15 11:23, 121F
推
02/15 23:38, , 122F
普悠瑪跑150會不會晃到乘客吃不下便當??? 說好的鐵路便
02/15 23:38, 122F
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02/15 23:38, , 123F
當本業呢?
02/15 23:38, 123F
推
02/16 10:42, , 124F
前幾年的半直達PP不是失敗收場了？
02/16 10:42, 124F
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02/16 12:50, , 125F
台北只停一站!? 松山板橋沒停嗎?
02/16 12:50, 125F
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02/16 21:26, , 126F
PP座位太多，供給過剩
02/16 21:26, 126F
推
02/23 08:20, , 127F
我是覺得台南跟桃園很適合開這種車…高鐵太偏僻了
02/23 08:20, 127F
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