Re: [新聞] 最遠的距離！　高鐵從沒想到台南人的心情

看板Railway作者 ( )時間10年前 (2015/12/23 20:08), 10年前編輯推噓19(19推 0噓 30→)
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我覺得這篇實在是以偏概全 先說結論：我覺得新增三站後 對台南人搭高鐵反而有利 : 台灣高鐵持續新增駐點，自12月1日起增加「苗栗、彰化、雲林」3站，但這讓台南的民眾 : 抱怨「台南到台北的時間拉得更長了！」 : 國立高雄餐旅大學航空暨運輸管理系蘇昭旭在部落格以「台灣高鐵最遙遠的距離是台北到 : 台南」為題發文，表示班上一名學生寫了一篇非常精彩的期末報告，內容提及「台南雖然 : 貴為五都直轄市，但是高鐵排點，卻與二線鄉鎮都市無差異！」，從台北搭高鐵到高雄再 : 回頭搭台鐵自強號列車，會比直接搭到台南還要快，也難怪台南鄉親們會忿忿不平。 台南本來就是六都裡面人口最少的 高鐵運量也少 作者拿五都來說嘴實在很怪 另外 搭高鐵直達車到新左營再轉自強號回台南 確實有機會比較快 但一天這種機會能有幾個班次？ : 學生列出所有南下北上的高鐵及台鐵班次，分析出CP值最高的搭法，發現所有84班車中， : 高鐵搭乘時間最短的車次只有15班，(乘車時間為93、95分鐘)，但卻有12班次的等待轉車 : 時間會超過12分鐘，總共只有3班兩鐵是在129分鐘內完成，卻有13個班次超過170分鐘， 雖然很近 但我覺得轉乘留個10~15分鐘剛好吧？ 不然有行動不便或大件行李的旅客就有機會搭不上 : 南北之間所需時間已近3小時。 : 而且以上是用以沙崙接駁計算，還要搭公車到台南市區，絕對會超過4個小時，這也使得 : 許多民眾只好紛紛轉搭客運，作者表示，客運候車室也變成「抱怨高鐵」的宣洩場所。 搞不懂這段在寫什麼 沙崙線直接就到火車站了 搭客運一樣是在火車站附近的兵工廠下車 : 作者最後總結，世界鐵道聯盟UIC針對全世界的高鐵營運的統計，80%以上的旅客認為，旅 : 行時間超過2個半小時，搭乘高鐵將去其效用，寧可搭乘飛機，台南高鐵站已經失去競爭 台南台北現在應該沒有飛機了吧？而且台南航空站位置其實離高鐵站也不遠 : 力，台灣高鐵公司，如果真的肯為台南鄉親著想，實有檢討時刻表的必要！（即時新聞中 : 心／綜合報導） : 來源：蘋果 : http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151223/759315/ 高鐵新增三站之後 「到台南」的班次是增加的 原作者說比原本快的車有15班，我剛剛數了一下，比原本慢的站站停有大約30班， 若乘客無法事先確定搭車時間，必須「車來就上」， 那麼由於班次增加，到達台南的時間會比原本的快 （減少等待時間 多出乘車時間） 若乘客可以事先確定搭車時間，能夠「事先選定蛙跳班次」， 那麼就有機會可以選擇較原本快的蛙跳車， 到達台南的時間還是比原本的快 無論哪一種，「所有旅客平均抵達台南的時間」都比原來要來得快， 所以我才說新增三站後 對台南人搭高鐵反而有利。 至於台鐵接駁問題，就不是高鐵能干涉，也與新增三站無關 (未增站前原本也有要等30分鐘左右才能接駁的班次) 之前有人提說可開部分「區間快車」直達台南車站 我覺得也是不錯的一個提議 至於站點問題已經討論到爛了 反正也不可能換站點 在此就不討論這個問題了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.67.74.69 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1450872530.A.5FB.html ※ 編輯: medama (42.67.74.69), 12/23/2015 20:09:49
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12/23 20:30, , 1F
區間快上次討論過了，印象被一群台鐵魔人批鬥了
12/23 20:30, 1F
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12/23 20:31, , 2F
其實所有問題源頭都是"站點全台最爛"造成的
12/23 20:31, 2F
其實還好啦 半小時接駁到市區 可以接受
推
12/23 20:31, , 3F
我有一個疑問，到底是“跳蛙”還是“蛙跳”啊，都有人講
12/23 20:31, 3F
感覺...好像都可以XD
推
12/23 20:35, , 4F
站點爛 >運量差 >無直達車，是有因果關係的
12/23 20:35, 4F
其實是客運太便宜啦 平日2xx 假日3xx到台北 ※ 編輯: medama (42.67.74.69), 12/23/2015 20:37:00
推
12/23 20:35, , 5F
總受青蛙瀨戶幸助表示：都行
12/23 20:35, 5F
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12/23 20:36, , 6F
結果就是高鐵和旅客雙輸的局面
12/23 20:36, 6F
推
12/23 20:41, , 7F
站點爛好>運量差 >有直達車，的因果關係是?
12/23 20:41, 7F
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12/23 20:43, , 8F
跟左營站的腹地廣達高屏，甚至有一小部分外溢到台東，台
12/23 20:43, 8F
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12/23 20:43, , 9F
南就是個人口、產業都相對較弱的城市。運量落差是難免。
12/23 20:43, 9F
基本上台南主要都是去北、桃、竹吧 去苗彰雲的人少 去高雄不如搭火車 去台中不如搭客運 再加上主力往台北還有客運低價競爭 （統聯平日220 假日340 不塞車的話4.5小時 塞車的話5小時或更久） 所以運量才會這麼差 站點我倒覺得還好(以台南市舊市區的角度來看)
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12/23 20:47, , 10F
我覺得板橋倒數第二也停直達車不解決.
12/23 20:47, 10F
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12/23 20:47, , 11F
對其他地方很不公平之外還要被指責運量差.
12/23 20:47, 11F
※ 編輯: medama (42.67.74.69), 12/23/2015 20:54:15
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12/23 20:49, , 12F
問題是一百個人可能有三十種公平啊？
12/23 20:49, 12F
推
12/23 20:52, , 13F
板橋倒數第二要歸功大台北公車網
12/23 20:52, 13F
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12/23 20:52, , 14F
若把停板橋的直達車轉去停最近爆滿的雲林.
12/23 20:52, 14F
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12/23 20:52, , 15F
這樣是不是才是解決問題最簡單又最快速的方式.
12/23 20:52, 15F
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12/23 20:52, , 16F
在新北要搭公車到台北車站的難易度遠低於板橋
12/23 20:52, 16F
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12/23 20:53, , 17F
不管是三重雙和都是如此
12/23 20:53, 17F
推
12/23 21:19, , 18F
誰轉去台南板阿? 我有crosspost問題
12/23 21:19, 18F
我有貼在台南板了 ※ 編輯: medama (42.67.74.69), 12/23/2015 21:23:06
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12/23 21:49, , 19F
過了買一送一優惠, 雲林應該不可能爆滿.
12/23 21:49, 19F
推
12/23 22:07, , 20F
客運基本上都要到從高雄到台南轉車 有無轉車 價格差很多
12/23 22:07, 20F
從來沒搭過高雄到台南轉車的客運耶 這一段幾乎是火車的天下吧 台南到台北基本上都是中停台中(朝馬or中港) 有時候加停一些小站(新營or林口or...) 也有不中停台中的 ※ 編輯: medama (42.67.74.69), 12/23/2015 22:21:46
推
12/23 22:26, , 21F
以台南人角度告訴你站點不好跟運量絕對有關係
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12/23 22:27, , 22F
運量和有無直達車應該看板友的回應就可略知一二
12/23 22:27, 22F
推
12/23 22:28, , 23F
問題是站點是沒辦法改變的，台高才不會為了台南一站就
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12/23 22:29, , 24F
遷站，搭高鐵北台南就去嘉義搭，台南市區就是台南搭，
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12/23 22:29, , 25F
反正都會搭高鐵，對高鐵沒差......
12/23 22:29, 25F
推
12/23 22:43, , 26F
我都是搭國光 統聯真的停太多..
12/23 22:43, 26F
國光去程停朝馬+林口+台北市內各站 回程停林口+朝馬+台南市內各站 剛剛查居然發現現在有停西門路 不知道從什麼時候開始的... ※ 編輯: medama (42.67.74.69), 12/23/2015 22:55:52
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12/23 23:00, , 27F
西門路沒停過,那是回送
12/23 23:00, 27F
瞭解...我看這張圖誤會了 還以為可以在那邊上下車 http://www.kingbus.com.tw/uploadfile/fileroute_list/1837A.jpg
※ 編輯: medama (42.67.74.69), 12/23/2015 23:08:24
推
12/23 23:31, , 28F
欸，沙崙開出來的車，幾乎每一站下車人數都不少，為什麼
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12/23 23:32, , 29F
堅持要開區間快到台南？而且沙崙到台南及其以北等站，這
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推
12/23 23:33, , 30F
是賴市長將台鐵納入其台南鐵路捷運化的政策，不是只單純
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12/23 23:34, , 31F
嘉惠高鐵旅客而已，也方便沿線居民進出台南市區使用
12/23 23:34, 31F
我搭的時候沿途都不多耶 偶爾幾次長榮大學站會比較多一點人上下車 我的想法是希望可以一小時排個一班區間快 其他還是維持全停的區間車
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12/23 23:36, , 32F
多數還是到 市區吧 如果真的地下化 加上南台人跟林森
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12/23 23:36, , 33F
那會拖更久
12/23 23:36, 33F
※ 編輯: medama (42.67.74.69), 12/23/2015 23:38:45
推
12/23 23:39, , 34F
那這樣叫長榮嘉藥學生、奇美博物館的旅客怎麼下車呢？
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12/23 23:40, , 35F
這是兩個層次的問題：高鐵站離市區的距離/接駁沿線車站
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12/23 23:41, , 36F
數量多寡。如果是這樣，那高鐵接駁巴士也不需要停什麼大林
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12/23 23:42, , 37F
國宅孔廟文化中心國賓影城等站啦，也能節省接駁時間
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之前搭的時候大林新城還滿多人下車的 不過你說的沒錯啦 確實沿線接駁很重要 這樣看起來很難開直達車 就希望台鐵排點好一點 控制在10~15分鐘之間 這樣就不用等太久 ※ 編輯: medama (42.67.74.69), 12/23/2015 23:44:32
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12/24 00:38, , 38F
接駁要半小時才能到市區最好能接受啦= = 省下的時間
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12/24 00:39, , 39F
都被接駁耗掉了 搭高鐵完全沒意義了
12/24 00:39, 39F
推
12/24 01:07, , 40F
啊它距離就這麼長，你要沒停靠站的旅客還要轉乘？
12/24 01:07, 40F
推
12/24 06:59, , 41F
臺南的問題，就有點像是把高鐵臺北站設到瑞芳的感覺
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12/24 06:59, , 42F
。當臺南大多旅客都往臺北，卻得要先花30-50分鐘到沙
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崙才能北上，更何況不是每個臺南人都住在臺南火車站
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旁邊
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12/24 09:12, , 45F
可是這是沒辦法改變的現實了
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推
12/24 09:29, , 46F
不管設在哪邊都會有問題
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12/24 13:08, , 47F
與其說瑞芳，不如說關渡吧？(當初那也是備選地之一？)
12/24 13:08, 47F
推
12/24 19:16, , 48F
區間快能節省的時間也有限吧
12/24 19:16, 48F
推
12/29 22:43, , 49F
接駁到市區半個小時就不能接受，桃園人表示：
12/29 22:43, 49F
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