[新聞] 台鐵增購普悠瑪列車二十三日晚運抵台中港

看板Railway作者 (奧匈帝國皇家鐵道(株))時間8年前 (2015/12/15 15:22), 8年前編輯推噓25(25推 0噓 45→)
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http://www.cdns.com.tw/news.php?n_id=0&nc_id=64835 中華日報 台鐵增購普悠瑪列車二十三日晚運抵台中港 記者陳金龍／台中港報導 2015-12-13 台鐵從日本新購的二組十六輛傾斜式普悠瑪號列車，預定二十三日晚由真光輪運抵台中港 。（記者陳金龍翻攝） 台灣鐵路管理局因應東西部旅運量激增需求，從日本新購的二組十六輛傾斜式普悠瑪號 列車，預定二十三日晚由真光輪運抵台中港，將靠泊五Ａ碼頭，於二十四及二十五日卸貨 ，經測試後，明年春節陸續投入營運。 台鐵民國九十年奉行政院核定購車經費，採購太魯閣號六組（四十八輛）及普悠瑪號十 七組（一百三十六輛），業已全數交車投入營運，惟近年來受惠於日幣大幅貶值，經核算 匯差金額後，再辦理增購四組列車，強化整體營運車隊。 增購四組列車（三十二輛）總合約金額約七十億日圓，分別向日商日立株式會社日立製 作所購置二組太魯閣號，及日本住友商事株式會社購置二組普悠瑪號，其中二組十六輛普 悠瑪號列車，預定二十三日晚由真光輪運抵台中港，經台鐵等相關單位會勘，唯有台中港 五Ａ碼頭最適合卸下軌道車輛，將於二十四、二十五日兩個白天卸貨。 台鐵表示，新購列車將視旅運需求，投入東部幹線（含跨線）及西部幹線行駛，並以開 行直達模式為主，以縮短行車時間，提升服務品質。新購車輛投入營運後，預估每日約可 增加七十四萬座位公里，較現有傾斜式自強號列車運能增加百分之十五。 台鐵指出，台鐵已於十月十五日進行大改點，行駛西部幹線的四列次太魯閣號，改成普 悠瑪號，普悠瑪號明年春節也將首度從台北開到高雄。普悠瑪號列車改點後行駛西部幹線 ，是為了讓這次新進的兩組列車有更多經驗，預計明年春節加班車就可以從台北行駛到屏 東潮州，普悠瑪北高只需三小時四十五分。 重點: 在5A碼頭，不要走錯囉台中港很大的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.88.175 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1450164157.A.E15.html
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12/15 16:02, , 1F
網址要附上
12/15 16:02, 1F
附上了
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12/15 18:00, , 2F
3小時45分還是輸高鐵吧…
12/15 18:00, 2F
補完功能 否則特急有明存活到現在幹嘛 而且現在大部分搭自強號的人都是中途站上下為主吧 真的搭北高的一直都不是最多
推
12/15 18:49, , 3F
我喜歡太魯閣號。
12/15 18:49, 3F
編成不足吧
推
12/15 18:54, , 4F
繼續加速鐵軌耗損
12/15 18:54, 4F
推
12/15 19:04, , 5F
行車時間都有了，點應該排好了才對......
12/15 19:04, 5F
推
12/15 19:13, , 6F
推薦日本鐵道迷的甲種輸送影片https://www.youtube.com/wa
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推
12/15 19:14, , 7F
依照目前缺號停駛的133和140有可能復活，不過有站票
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12/15 19:14, , 8F
顯就是了
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12/15 19:15, , 9F
12/15 19:15, 9F
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12/15 19:16, , 10F
風險
12/15 19:16, 10F
推
12/15 19:29, , 11F
3小時45分 2小時18分 高鐵不會坐視不管吧
12/15 19:29, 11F
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12/15 19:30, , 12F
高鐵會不會要求交通部徹底實施高鐵保護政策？
12/15 19:30, 12F
怎麼一堆人都以為搭北高的人最多orz 明明中間還一堆城市運量都很高 老實說台灣西部算是城市分布密集的地方了 而且高雄相較於這些中間點也不是那麼的強而有力的terminal ※ 編輯: kkStBvasut (36.234.88.175), 12/15/2015 19:37:31
推
12/15 19:38, , 13F
有直達車不搭，硬搭站站停也就算了，3小時45分和2小時
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12/15 19:39, , 14F
18分也差很多好嗎......況且一天才一、兩班，是能有什
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麼影響? 台鐵北高早就被打趴，高鐵通車前單向年旅次還
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有三十多萬，通車後只剩十萬，該跑的早就跑光了，是有
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12/15 19:42, , 17F
甚麼好保護......
12/15 19:42, 17F
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12/15 19:44, , 18F
真正要擔心的是北中旅客吧! 如果高鐵北板算在一起，然
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12/15 19:46, , 19F
後台中以南依比例53%到台北，扣除桃園的，10月份還有
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12/15 19:48, , 20F
三十幾萬的差距，新竹也才39.7萬進站旅次，估個五成也
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還有十多萬的差距，這些如果都是北中旅客，那台鐵才要
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害怕......
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推
12/15 21:00, , 23F
有人看過高鐵保護政策的官方紙本資料嗎
12/15 21:00, 23F
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12/15 21:34, , 24F
如果按143停靠站，台中=彰化、台南=高雄有很多非持該普悠瑪
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12/15 21:34, , 25F
車票的短途旅客上車，那些旅客習慣有車就上.....
12/15 21:34, 25F
宣導是可以改變的吧 而且說真的北部到現在都還是有有車就上的人
推
12/15 21:59, , 26F
紅鴨戰台南，解救陳亭妃
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12/15 22:00, , 27F
若普悠瑪跑前1018/1019次停站模式,可能破3小時嗎?
12/15 22:00, 27F
停站差不到幾分鐘啦
推
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嘉義 台南有優勢可能
12/15 22:11, 28F
有 但班次依然少呀
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12/15 22:18, , 29F
北高破3小時只有開外掛才可能，就是飆到150......
12/15 22:18, 29F
沒有標準軌已哭(想按讚)
推
12/15 22:33, , 30F
北高有可能停嘉義嗎？
12/15 22:33, 30F
107/136都有停，沒理由不停 海線普悠瑪(和之前的海線太魯閣)都得乖乖六站全停，反而109/130只停沙鹿大甲
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12/15 22:42, , 31F
我猜北高番鴨特快會停已經停駛的133和140的停靠模式
12/15 22:42, 31F
剛剛查了一下嘉義還是有停XDDDD 微笑號被打臉惹XDD
推
12/15 22:56, , 32F
再把車站位置算進去，高鐵可以說優勢盡失
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班次優勢不是優勢嗎
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12/15 23:19, , 33F
台北、板橋共站，高鐵左營與台鐵新左營共站，新左營到
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12/15 23:20, , 34F
高雄10分鐘。台南可能有機會，但台鐵運能還是太小了
12/15 23:20, 34F
台中火車站比起台中高鐵站也沒什麼優勢
推
12/16 01:18, , 35F
133和140+1
12/16 01:18, 35F
推
12/16 03:26, , 36F
請問台中港卸貨 有開放民眾參觀嗎?
12/16 03:26, 36F
希望可以> < ※ 編輯: kkStBvasut (36.234.88.175), 12/16/2015 04:58:17
推
12/16 06:21, , 37F
學生要上課，哭哭@@
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12/16 07:10, , 38F
停靠站比照143的機率應該不小
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推
12/16 07:58, , 39F
比照143次北高還3小時45分，會不會太遜了?
12/16 07:58, 39F
推
12/16 09:16, , 40F
某次番鴨代打103次斑馬從慢60多分趕到最後慢21分
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12/16 09:24, , 41F
考慮調度員和上下車的人潮等狀況下，3小時45分差不多
12/16 09:24, 41F
推
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差很多吧!當年1019次台北到高雄3小時47分，現在普悠瑪
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直達也才省兩分，性能差這麼多耶~所以猜不會跟143一樣
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12/16 10:02, , 44F
不是說太魯閣試車跑北高3小時15分嗎?真直達3.5小時才算
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合理
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先講鬆一點，點排起來較沒壓力，如果一開始講3個半小時內
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結果排不出來不就囧了
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還是比照107、136停靠站？
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推
12/16 10:28, , 49F
照番鴨的座位數應該會比照143或140的停靠站比較不會有
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站票，或是排在一般PP發車前20–30分鐘開出去也行
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12/17 18:39, , 51F
北高間停4站，就看台鐵如何取捨了，應該不會停更多站了吧？
12/17 18:39, 51F
求不要通過新竹Q_Q ※ 編輯: kkStBvasut (36.234.88.175), 12/17/2015 23:34:47
推
12/18 00:18, , 52F
想問板上高手，彰化=高雄僅停嘉義、台南，須要花多久時
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間呢?
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排TEMU的點~
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12/18 07:13, , 55F
目前依143的機率確實比較高，143目前是西線的招牌列車，普
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12/18 07:13, , 56F
悠瑪首航北高，初期停靠站應該會比照143
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推
12/18 08:11, , 57F
目前最快273次北彰1小時52分，停彰化2分，也就是1小時5
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4分，再用3小時45分減去，還有1小時51分。143次就1小
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時56分，不可能同樣停站TEMU和pp只差五分鐘......而且2
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73次還多停豐原，基本上北高直達是不會停的。總總分析
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下來應該是不會採143次的模式喔！
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推
12/18 08:16, , 62F
反正算下來北高間應該能塞個7~8站都還可以跑進3小時45
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分吧？我這樣算應該沒差很多
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推
12/18 08:46, , 64F
很久之前我曾經鍵盤排過TEMU的點，就是按照143次停靠站下
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去套用，總共可以排出三種模式，最恰當的時間是3小時29分。
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不考慮慢行與預留餘裕時間的理論值，可以壓到3小時20分。
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推
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沒錯，真直達3.5小時才正常。所以3小時45分應該可以多
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停一點......
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推
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那就可以預測了，多16分可以比143次多停4~5站，那就是
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12/18 11:11, , 70F
北板桃壢竹中彰嘉南高的機率極大
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