[投書] 高鐵應依快慢重訂票價

看板Railway作者 (ted)時間8年前 (2015/09/21 00:07), 編輯推噓16(16050)
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http://talk.ltn.com.tw/article/paper/915876 ◎ 魏杏林 被馬英九總統形容為「破銅爛鐵」的台灣高鐵,新設苗栗、彰化、雲林三站,將於十二月一日通車營運,同時間,原訂春節前才實施的票價,亦將「提前」調降。八加三,面面要顧到,距離縱不變,「延」誤難避免,不禁要問:真有便宜到嗎? 時間就是金錢。就以筆者居住的台南為例,雖「貴」為六都之一,不論到台中或上台北,都無「直達車」可搭,必須忍受站站停靠的折騰。多次北上開會,高雄的同事明明比我晚上車,卻比我早先到台北,這是「直達」與「普通」的差異,證明距離與時間不一定劃上等號。 儘管交通部宣稱,既有的直達車及停靠八站的列車型態仍將保留,卻沒交代這些車次所占比率,尖峰與離峰如何調配?因此,高鐵基於滿足多方需求,擴大服務範圍,台南、嘉義等地民眾,北上搭到十一站全停的車次,機會應該不小,民眾勢必要耗掉比以往更多的時間在車上,那麼,一趟算下來,「便宜」省下的錢,真的有「賺」到嗎? 因此,筆者認為,高鐵應比照台鐵車種,直達車、八站停或十一站停,一分錢一分貨,快慢有別,分別訂定不同的票價,而非獨厚特定區域,才符合公平原則。 (作者任職藥廠,台南市民) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 129.10.44.112 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1442765233.A.156.html

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我們歡迎時間參戰!
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支持 應該要將快慢車採差別取價
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又來啦?快慢車票價差異要怎麼用在自由座上啊?
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每次都是一副「老子花一樣的錢為啥要坐慢車?」
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到時候買普快搭自強的旅客還會反過來灰你標示不清咧。
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我的經驗是,站站停的旅客比直達車多,設立票價差異後直
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達車的旅客一定會更少
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台灣的城際交通是以台北為核心的。光看進出站就知道。
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所以台北─桃園這段就堆積了台北往新竹台中嘉義台南高雄
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的旅客。如果只看擁擠的路段,自然會覺得有停桃園新竹的
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站站停旅客多。
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簡單的說,區分停靠站是基於旅客分流的觀念。
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把台北往返台中高雄的旅客,跟往返桃竹嘉南的旅客分開來
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。所以後續就是進一步把往返嘉南的旅客跟桃竹苗彰雲的,
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再分開來。
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當然這背後還有一個原因:除了北板左三站以外,車站都遠
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,導致如果起迄站都不在這些地方,轉乘耗的時間是倍增。
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我覺得高鐵改點後直達車增加台鐵140次停靠模式比例較大
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因為每次搭北左直達車 到台中之後車廂旅客就少了很多
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就是因為台北─台中的旅客遠多於台中─左營啊。
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但話說回來,如果現在的直達車,台北台中路段就已經滿了
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,再多停嘉義台南(台鐵140還有彰化的說),就換台中以北
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路段變擁擠了。
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再換個角度想,自由座的旅客,如果搭直達車在板橋沒位子
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用早鳥優惠的座位數操作不就得了
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就得站個40分鐘到台中看情況。
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所以北左直達應該假日才會加開...平日其實140次這種的
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停靠模式應該就足夠
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早鳥優惠能移得動的旅客,只限會在5天前購票的。
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所以在擁擠的時段(週五南下週日北上),北中區間的旅客
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會傾向搭站站停....
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但如果到了連續假期,因為預期一定沒得坐,就又會反向去
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「站的時間比較短」的車次了。
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高雄人大概很期待不停台中的「真‧直達車」吧?XDDDD
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5406次普悠瑪表示:
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看成依"快慢重"訂票價 想說搭個車還要量體重太重加錢嗎
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若依停一站耗時6分計算,以跳蛙式(120分停8站)為基準
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可改成乘車區間中途停靠超過6站,每多一站折價6/120票價
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這樣直達車維持賺到,多停站者給點回饋又不失公平
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也顧慮到高鐵應有的利益(桃園<-->台南站站停沒折扣)
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台灣高鐵推「轉乘」嗎?
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我的意見同前面的推文,目前直達車的搭乘率已經較低,
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若訂定價差,將使這情況更惡化
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高鐵已國有有服務民眾坐車免錢
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(2) 差別定價 呵呵 別提了啊
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行車時間越久,享受的服務越多,所以票價要比較貴(正
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確無誤)
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可以差別訂價啊 按照座位使用率讓直達車降價提升運能是嗎?
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不是北板左之外都很遠,而是除了北板外都很遠
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左營離傳統的高雄市明明就不近,為什麼有人說他很近
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因為左營有捷運
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有捷運改變不了高鐵左營站不在市區的事實
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這事實不需要改變
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不用管距離 管時間就好
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台南希望還能維持一個小時兩班現行車種...可以增班
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最好
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應該有一班會多停苗彰雲吧
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某U在秀下限?左營一直都在傳統的高雄市啊,是史地沒學好
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嗎?然後你知道現在高雄的重心在北高雄?
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訂價跟成本的關係小,跟需求的關係大,這是行銷學的基本.
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..
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那採時間加重計價方式吧, 以時間換取金錢證明!
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要不要投書指點一下首都客運為何北市府往羅東全程車票沒比
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直達車便宜?!~還是要問為何國光有停林口朝馬的沒比只停西
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螺的便宜?!
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09/23 18:01, , 66F
#1Ks1fo9b 請參考
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文章代碼(AID): #1L_jcn5M (Railway)
文章代碼(AID): #1L_jcn5M (Railway)