Re: [新聞] 高鐵新增3站12月啟用 7種停站模式搶先看

看板Railway作者 (夏天腦袋容易熱當機....)時間8年前 (2015/09/08 15:26), 編輯推噓31(31推 0噓 36→)
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※ 引述《starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)》之銘言： : 高鐵新增3站12月啟用 7種停站模式搶先看 : 2015-09-08 13:01:07 聯合報 記者蘇瑋璇╱即時報導 : 高鐵新增苗栗、彰化、雲林三站預計今年12月1日啟用，台灣高鐵公司董事長劉維琪 : 今天表示，目前三站已竣工檢查完畢，9月1日已向交通部提出履勘申請，通車期程照目標 : 前進。未來新增三站後，高鐵停站模式將會由目前的4種變為7種，包括每小時維持至少1 : 班北高96分鐘直達車、1班站站停靠138分鐘區間車。非尖峰時段北高直達車將增停嘉義、 : 台南，行駛時間從96分鐘增加為108分鐘。 : 高鐵公司執行長鄭光遠說，新增三站後，每周行駛班次從954班增為964班，原本站站停靠 : 列車因多停三站，從現在的120分鐘增加為138分鐘。新增三站部分，苗栗到台北49分鐘、 : 彰化到台北80分鐘（尖峰時間跳蛙式停站60分鐘）、雲林到台北92分鐘（尖峰時間跳蛙式 : 停站72分鐘）。 : 另為了服務早晨北上的商務客，每天增開早上6點18分從左營北上到台北列車，中停台南 : 、嘉義、台中、桃園、台北， 8點12分到達台北，以往只有周一早晨開行，未來增加為每 : 個上班日都開行，服務一大早需要到台北洽公或到桃園機場搭飛機的旅客。 : 有民眾反映，停站增加後行駛時間拉長了，停站多的列車車票應該要變便宜，比較公平， : 不過鄭光遠說，高鐵票價仍維持以公里數計費，希望能搭乘直達車的旅客盡量搭直達車， : 不要因為站站停區間車的票價低而去搭區間車，佔用了站站停靠列車的資源，為了避免票 : 價變低扭曲資源，計費模式不會改變。 : 【中央社／台北8日電】 : 高鐵配合新增3站12月加入營運，列車時刻表將改點，不但停靠班次增加，還增加北上半 : 直達車，台南及嘉義民眾受惠多。 : 根據台灣高鐵今天公布最新的列車改點規劃，苗栗、彰化、雲林新增3站啟用後，每週列 : 車行駛班次，將從目前954班增為964班。 : 台灣高鐵執行長鄭光遠說，新的班表還有一個特色，就是增加北上半直達車，現在原本只 : 有每週一有一班，未來天天有一班，且營運時間從原本上午6時24分，提前到6時18分，上 : 午8時12分就可到台北。 : 鄭光遠說，原本每週一唯一的一班半直達車，是從左營發車後，停靠台中、新竹、苗栗、 : 板橋及台北，因考量每天南部北上的商務客很多，未來沿途加靠台南、嘉義。 : http://udn.com/news/story/9/1173439 把圖畫上來吧.... ┌ 96分 北-板-→-→-→-中-→-→-→-→-左 直達車┤ └108分 北-板-→-→-→-中-→-→-嘉-南-左 ┌120分 北-板-→-→-→-中-彰-雲-嘉-南-左 跳蛙式┤ └120分 北-板-桃-竹-→-中-→-→-嘉-南-左 ┌ 66分 北-板-桃-竹-苗-中 │ 站站停┼ 72分 中-彰-雲-嘉-南-左 │ └138分 北-板-桃-竹-苗-中-彰-雲-嘉-南-左 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.223.85 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1441697217.A.8C8.html
推
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嘉義運量又不高 直達車108分鐘那班可以考慮不停嘉義
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台北-嘉義的乘客可以搭120分鐘的班次就好 差沒多少
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推
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北板竹中雲南左跟北板桃苗中彰嘉左也是可考慮的阿
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推
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高鐵列了7種停靠方式，可是沒有說各停靠方式幾班車
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直達車個人版: (1)北-中-左 (2)北-板-中-南-左
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個人猜測跳蛙式跟區間站站停班次不會太多，
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會以直達車跟全區間站站停為主。
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推
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希望直達車到台中的時間能比站站停稍晚一點，方便轉車
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推
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搭錯車下不了車的人會變多wwwww。
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推
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樓上 這應該不可能 因為這代表站站停一定要在台中待
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避
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推
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所以轉車應該是要等下一班車了 這樣不如直接搭站站
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停到底
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所以有轉車需求的應該只有半站站停 高鐵應該是不鼓勵
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轉乘
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感覺直達車2的比例會比1多 台中下太多人 多載也好
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2真的會比較多
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推
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感覺上高鐵可以給車子取名稱了吧 都是數字班次很容易
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搞混
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感謝分享 用圖比文字清楚多了～
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之前不是有取過 菊花號 蘭花號 XDDD
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推
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其實還有一早的左-南-嘉-中-桃-板-北，南下399次不知道
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有沒有改?
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推
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文中說直達車和全區間站站停一小時至少各一班，那直達
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車部分我認為這兩種模式應該各半，尖峰以北-板-中-左為
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主，非尖峰多停嘉、南。跳蛙式來說應該以北-板-桃-竹-
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中-嘉-南-左為主，另一種跳蛙模式應該少少幾班測試看看
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有沒有市場。站站停的中-彰-雲-嘉-南-左應該也不多，比
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較少停靠的苗栗應該會多開北中站站停的車去彌補
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所以台中-左營 要直達的班次變得不多了....
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推
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全區站站停初期應該不會太多 不過新的三站只能搭站站停
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滿可憐的就是了...
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推
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我理解跟樓上相反 新聞是寫一小時 96分直達一班138
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站站停一班 所以這兩種是最多的 其他五種均分剩下三
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分之一
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並不是寫一小時 直達一班 站站一班 而有限定96分與13
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8分
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推
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原文的圖 [苗] 跟 [彰] 是淡色唷~ 表示....?
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未通車吧？
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新聞寫 離峰直達車會變成 多停嘉南..
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有說法是新增三站可能班次會再少點 離峰可能沒那麼多班
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推
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看樣子嘉義台南的車會大增，苗栗幾乎被放棄
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新竹客流量被完全低估，排除直達車影響最小是桃園站
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推
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畢竟高鐵重視的是總里程人次積 純看流量對票箱收入沒
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有極大化
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反觀台鐵就是流量決定站等
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台中港二等站表示：
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推
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新竹的量沒有被低估啊，只是往返台北、台中為主，那有
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須要直達車嗎?直達車對桃園的影響最小?不懂......
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現在高鐵並無公布車站營收，所以只能看旅次囉! 旅次多
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營收不見得多，但旅次少營收一定好不到哪去。嘉義營收
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會高嗎? 依嘉義的位置和人口數，我也不覺得會高於其他
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站。依人口數來看，還是六都最多，也最有潛力吧!
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直達可以選北板桃中南左。剛好六都。何必對嘉義這好
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借板問，跳蛙第二款沒停苗栗站，其因素為何...?謝謝
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計算時間方式:北板中48分，中左48分；只要多停靠一站多6分鐘
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嘉義站不是目前最少人坐的一站嘛，直達車停嘉義很浪費
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新的那三站只能搭站站停還是比以前好多了，多了選擇
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你可以用轉車方式搭直達，其實還是很方便
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09/09 19:55, , 60F
第一班左營發車提早，那原本高捷配合高鐵時間提早小港發車的
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時間 是不是也要再提早呢?
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108分那班應該 北桃中嘉南左 比較好
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應該考慮南部人去機場需求 停板橋反而怪
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嘉義其實很多人搭乘,新營也要跑到嘉義阿
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嘉義不少人在搭.....我就是XD
09/10 21:07, 65F
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09/10 23:15, , 66F
高鐵應該是鼓勵轉乘的
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09/11 23:29, , 67F
這樣台中變成高鐵停靠站最多的車站
09/11 23:29, 67F
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