[討論] 北高直達車

看板Railway作者 (認真的男人最英俊)時間10年前 (2014/07/17 20:12), 10年前編輯推噓9(9推 0噓 32→)
留言41則, 17人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
之前常有板友討論將太魯閣跟普悠瑪拿來跑北高直達車， 行車時間是否能再縮短，以下為例說明: 北-高營運里程371.5公里，現行最快為143次！ 太魯閣或普悠瑪營運相當北-高里程為花-彰， 營運里程376.6公里，現行最快為282次！ 以台鐵這種高深技術的排點技巧感覺不出有比較快.. 現行PP或太魯閣或普悠瑪跑西部線除非為離峰時段， 要不然搭過的經驗告訴我們，行車時間再短都是騙人 的，西部線車次眾多且複雜，前車隨便龜一下後車就 排隊！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.116.4 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1405599169.A.EBD.html
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07/17 20:16, , 1F
同樣停站下，傾斜式列車對於跑西部會比PP更有利嗎？
07/17 20:16, 1F
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07/17 20:16, , 2F
要這樣跑 不需要太魯閣 普悠碼 pp就夠了
07/17 20:16, 2F
※ 編輯: ewing112233 (36.225.116.4), 07/17/2014 20:19:35 ※ 編輯: ewing112233 (36.225.116.4), 07/17/2014 20:21:18 ※ 編輯: ewing112233 (36.225.116.4), 07/17/2014 20:21:55
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07/17 20:36, , 3F
有喔 原po可以比較271與123的北中行車時間差距
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07/17 20:37, , 4F
271比123晚半個小時從台北出發 123只多停竹南
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07/17 20:37, , 5F
但271卻可以追到只比123晚1分鐘到彰化
07/17 20:37, 5F
推
07/17 20:44, , 6F
這樣跑 大概3小時半吧
07/17 20:44, 6F
推
07/17 20:45, , 7F
即使是跑西部直線段 太魯閣跟普悠瑪加速還是比PP快
07/17 20:45, 7F
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07/17 20:45, , 8F
而且時速大多維持在125~130間 PP偶爾跑上120就偷笑了
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07/17 20:45, , 9F
加速問題牽扯到的是停靠站問題居多
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07/17 20:46, , 10F
搭太多次台鐵的長途西部幹線了 PP大多跑110~120間
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07/17 20:46, , 11F
如果都直達 加速問題其實影響不會說太大
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07/17 20:46, , 12F
所以同樣跑西部 日本車還是比PP快許多
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07/17 20:47, , 13F
彰化以北快不少 彰化以南沒差多少
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07/17 20:48, , 14F
拜託來個嘉義屏東的區間快
07/17 20:48, 14F
推
07/17 21:13, , 15F
請上樓，你跑錯月臺，請到一二月臺！！！
07/17 21:13, 15F
推
07/17 21:23, , 16F
彰化以南的PP大多120-125之間....部份會上130
07/17 21:23, 16F
推
07/17 22:04, , 17F
可是問題是 速限120... ATP肯讓列車跑130嗎?
07/17 22:04, 17F
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07/17 22:18, , 18F
嘉屏的區間快之前加班車有排過 高屏段跑的比站站停還慢.
07/17 22:18, 18F
推
07/17 22:36, , 19F
會被高鐵海放
07/17 22:36, 19F
推
07/17 23:07, , 20F
EMU800都上路後西幹線全區間應有機會出現區間快
07/17 23:07, 20F
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07/17 23:13, , 21F
ker ker 會被高鐵海放？只要臺鐵敢排這種直達車，就會有人搭
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07/18 00:33, , 22F
這種班次也不可能多,是一定會滿座,但沒太大意義
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07/18 09:48, , 23F
一天幾班也不太有用 平日在坐的商務客會考慮可以配合時間
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07/18 09:49, , 24F
彈性(高鐵現在一小時二班北板中左直達) 大太可能為了趕上
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07/18 09:50, , 25F
台鐵去壓縮洽公時間...台鐵除非能做到接近一小時一班左右
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07/18 09:51, , 26F
才比較有競爭力...
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推
07/18 21:01, , 27F
之前的直達PP都沒啥人坐了，只有連續假日才有可能會有站票。
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07/18 21:02, , 28F
(到彰化都下得差不多了，聽說只有彰化以北載客率都還可以)
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07/18 21:03, , 29F
例如之前的1005、1021次直達PP，彰化以南平日最多2～3成滿就
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07/18 21:04, , 30F
算多了，就算到週日彰化→台南間還是大約八成滿，要到台南開
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07/18 21:04, , 31F
開車後才會有不少旅客搭到高雄。
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07/18 21:06, , 32F
以現在來講就是143次的停靠模式，PP速的理論值是3小時40分跑
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07/18 21:07, , 33F
完北高，但絕對不可能準點，就算排到3小時49分的標準值，按
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07/18 21:08, , 34F
照現在班次的密集度與慢行區間那麼多，也很難跑準點。
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07/18 21:09, , 35F
(難怪點會放到3小時59分，現在改EMU速後再放到4小時7分)。
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07/18 21:12, , 36F
而TEMU速台北開車後停板中彰南等四站，理論值3小時25分跑完
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07/18 21:14, , 37F
但真的有排這個時間的話，根本也不可能跑準點。就算能跑準點
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07/18 21:15, , 38F
，一樣被高鐵站站停的班次海放，就算高鐵增停雲彰苗三站，也
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07/18 21:16, , 39F
一樣大勝直達模式的TEMU班次。而TEMU班次頂多一天一班，根本
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07/18 21:16, , 40F
起不到甚麼作用。
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推
09/02 06:20, , 41F
什麼是『海放』？
09/02 06:20, 41F
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