[新聞] 今年第三起！電聯車衝過站不停 旅客罵翻

看板Railway作者 (CK101)時間10年前 (2013/12/23 08:46), 編輯推噓34(34推 0噓 40→)
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今年第三起！電聯車衝過站不停 旅客罵翻 http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/dec/23/today-life2.htm （自由時報） 〔記者林嘉琪／台北報導〕傻眼！昨日在南港站月台等著搭車的旅客，眼睜 睜看著等待中的台鐵電聯車進站後竟過站不停，只能眼巴巴目送列車急馳離去。 司機員記過、教育三個月 民眾投訴的台鐵五一六六次加班車，原訂在昨天上午八點四十二分開往基隆 ，途中停靠板橋、台北、松山、南港、七堵等站。沒想到該列車在上午九點十七 分直接衝過南港站，過站不停。在月台等待上車的諸多旅客罵聲不斷。 台鐵昨日證實此荒謬事件，並將對這位「衝過頭」的司機員記過一次，且須 接受再教育三個月。 台鐵表示，五一六六次加班車只有在週六、日才臨時加開，採無對號入座的 自由席，昨天上午車上約二百多位乘客。但該列車司機員因為「疏失」未及時煞 車，等到過了南港站才緊急停車在站外，但因為後面另一班通勤只差三分鐘就要 接近，因此該列車決定往北續開。 過站後問有無旅客下車 列車長在該列車「衝過頭」後，趕緊在南港站與汐止站之間，詢問車上民眾 是否有原訂在南港下車乘客？如果有，準備在汐止加停一站。但車上無人回應， 因此持續行駛。而這位犯錯的司機員則在七堵下車，改由指導員接手上車駕駛。 至於在南港目擊列車急馳離去的旅客，都只能改乘間隔三分鐘後抵達的一一 六八次班車。 民眾籲台鐵提升人員管理 每天搭乘台鐵由板橋到南港通勤上班的楊先生說：「台鐵經常發生機械問題 或是意外而停駛事件，因為是老字號，民眾多少可以理解，但是司機過站不停的 錯太難忍受，台鐵應該提升人員管理。」 老字號台鐵出包不斷，而昨日這起事件還是讓旅客罵翻的人為疏失。台鐵運 轉科資料更顯示，今年台鐵就有三件過站不停案，比去年一件倍增。 另外，十二月初，台鐵北新竹站站務員因睡過頭，列車都離站了卻還沒開站 門，導致陳姓乘客錯過班車。 -- 火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛） 莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛 ──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山 13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829 ────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829 10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 137.110.244.111
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這真的很扯
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出現了，傻眼！
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推
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司機還有在車上!! 以前聽過PP的司機到高雄站後..還調
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行調到該站頻道請該站人員幫忙關北邊機車的battery
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但該次車是七堵行駛到屏東...|||
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推
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怎麼會這樣
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推
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可以倒退嚕嗎
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不行
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新聞有說 因為後車已逼近 所以沒辦法倒車進站
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昨天坐第8車，列車長跟本沒來問有誰要在南港下！
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教育...是類似JR西日本那種的嗎？
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推
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樓上這........
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ㄆ，在網路上看到幾則當時鐵道迷拍下過站不停的畫面了..
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推
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請問JR西日本的教育是...??
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推
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去找一下福知山事故就知道內勤教育的可怕......
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講錯，是福知山線事故(出事地點不在福知山)
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推
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應該是日勤教育？
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推
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辱罵、掃廁所和對其他職員大聲問好之類，臺鐵不至於吧?
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推
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看紀錄片好像還有讓員工一直寫悔過書，然後上司故意
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撕掉要他重寫
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推
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謝謝...日勤教育
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推
12/23 13:30, , 22F
http://goo.gl/VxUsOS 蘋果寫這班是自強也就算了圖片居然是.
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推
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我也看過有人指著滷蛋說是高鐵的XD
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推
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蘋果竟然用台灣新幹線的車廂，厲害厲害= =
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5166通過
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推
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南港站
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司機員調日勤到現場做檢查員..
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三個月不能開火車，就讓他到現場蹲了
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這班車是自強號沒有錯吧 http://ppt.cc/~2NE
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如果玩電車GO，過站不停一直扣點就GAME OVER了
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很好奇這種過站不停的原因是啥？司機員不專心？
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推
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我覺得這也是情有可原，新聞標題有誤，5166次為自強號，非
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電聯車。然後自強號本來就不該停南港這種小站(估計是議員施
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壓，最近幾個月才增停南港的)，我猜司機根本也忘記要南港要
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停車載人，，，
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推
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單線區間要交會，司機員也可以因為這是小站就不停車嗎？
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推
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配合基隆黃色小鴨展示期間，周六、日加開的自強號
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司機員就照著時刻表和號誌開車，很簡單的道理
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我猜可能是ATP或時刻表沒有設定好
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推
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5116次是電聯車也沒錯啊
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推
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沒有什麼「不該停南港這種小站」的謬論，司機員的時刻表
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應該標示很清楚，這種錯沒什麼好說的。
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推
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那天我剛好在1車 我朋友在車尾那裡錄影 時速約在83公里
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所以重點是ATP有沒有作動？
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如果EMU100不是電聯車，那什麼才是電聯車？
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ATP恐怕故障很久說..
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推
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134號誌站表示：
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推
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某p理由蠻有趣的，自強號就不是電聯車? 再來，司機忘
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了停表定停靠的車站叫做情有可原? 最後，明明就是加班
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車被你說得好像是常態列車被議員施壓一樣? 護航也強一
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點。
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推
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司機忘記還叫做情有可原哦...
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ATP感應子沒作動，進站號誌亦沒ATP限速才是問題所在
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該不會當時出發直接給all right吧？
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南港站北邊沒有平交道，出發All right沒有錯
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喔對了，南港站可是在上世紀末就有停自強號哦~~
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自強到底哪裡強！？
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戒嚴時期下的產物!
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表定該停未停還可以情有可原喔...
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司機在訓練上應該是沒有把自強該停甚麼站也灌輸
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該停哪站應該是看表訂 而不是自己思考
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推
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的確 就算自強號規定停石龜站 過站也是完全不對
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推
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情有可原？就是有這種人 是非顛倒亂護航
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應該是ATP沒有設停南港, 不然就算進站出發都綠燈還是會把
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列車速度拉下來
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推
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其實還有一個問題就是，衝出月台到底是全列車全部衝出去了，
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還是只有部份車廂衝出去？還有衝出月台後，本務機車有否衝過
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出發號誌機？如果衝出去了，就真的表示ATP的停靠站沒有確實
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設定好。
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EMU100 本務機..
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12/24 22:54, , 71F
站內速度這麼快，很明顯atp沒有介入啊
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推
12/24 23:21, , 72F
EMU100的本務機是EP1xx 本案中應該較靠近車尾
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12/25 14:09, , 73F
ATP停靠站設定漏了南港站,莫非定律
12/25 14:09, 73F
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12/27 00:18, , 74F
因為是手動輸入 所以漏了南港
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