Re: [新聞]台南鐵路地下化被比為大埔案 賴清德：誤解

看板Railway作者 (ele)時間10年前 (2013/08/22 10:02), 編輯推噓15(15推 0噓 63→)
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※ 引述《jschenlemn (sinra)》之銘言： : 不過自救會卻說"南市府硬聲宣布原軌地做公園道根本違法亂紀"... : http://i.imgur.com/o79c6Wi.jpg
: 來源:反台南鐵路東移 臉書 : 因為問題點在於8/14日市府的新聞稿指出 : "未來現有鐵路用地騰空后土地，在都市計畫核定本中已清楚標有為市區之主要公園道。" : 所以自救會就以"根本還沒核定"作為抗辯 請教為什麼不能原地重蓋屋子還給他們? 只是想了解一下問題 個人猜除了預算問題, 就是工程上有什麼難度, 或是下方的鐵路會嚴重影響建物? 謝啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.146.86.168
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下方的鐵路會嚴重影響建物，基本上就算能蓋，要住人我看也難~
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推
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做好防震不能住人嗎?你不想住不代表別人不想住
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不知道防震工程難度如何? 但如果能搞定防震
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為啥景安<->板橋這路線捷運 不能比照辦理
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每次在板橋縣民大道等公車 有火車經過都會感覺明顯震動
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地下化後, 上面有問題的建物補助重蓋便是了...
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而且捷運速度比火車慢 車廂更小 震動肯定更小
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我是不太相信這樣狀況下能住人啦
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可蓋阿 但也可因安全疑慮不發建照跟使用執照並標定危樓
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比較可能住人的方案是學捷運玩共構 但是除經費爆增問題
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共構要蓋成透天? 太太太太IMBA了
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自救會要保衛家園唯一的選擇就是反對地下化
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「做好OO不就能OOO了」「不能OO嗎？」「有OO就可以啦」 呵
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推
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台灣的所有捷運也只有文湖線中運量的車廂比台鐵的小，其他包
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含高雄捷運在內的高運量電聯車的尺寸都要比台鐵大又重。
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可以阿 到時後住戶又會抗議 火車經過振動影響生活品質..
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而且高運量真的要開也是能跑到80～90公里(是比台鐵慢一點)
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作為歪果人必須說 透天是一種相當不經濟的業權方式...
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但恐怕在二百年後，台灣仍然是透天處處就是
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推
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樓上... 公寓大樓是因為土地空間不夠才產生的
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不然日本、歐美，大家都喜歡透天 (只是建築形式和台灣不同)
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問題是台灣透天的密度根本就應該用公寓解決
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老實說，有錢的話，南市府是應該真心考慮乾脆一不做二
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不休，就大規模徵收都更，相信絕對有辦法將台南市區壓
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縮到鐵路一公里範圍內...
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不過，這就是真正的齊齊炒地皮了，沒有人會這樣自殺
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推
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其他地方我不知道 但歐洲人可是很不喜歡住大廈的
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歐洲即便到現在也是一堆透天阿...
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或許我城真的引證了高密度城市化是毒品來的...
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平房透天小住兩天還好，長期還是二十坪內的公寓化算...
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推
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透天跟大樓比，對土地的承載重量小很多，限建不是問題
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北捷二期路網麻花一堆鑽過民宅底下的隧道，但是因為對未
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來新建案的量體和開挖深度有影響，所以還是盡量避免(但
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限建應該會給補償(?))
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推
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如果真的OK 那就改計畫吧 但是自救會必須自己先要有
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保衛家園否則連地下化照樣反對的決心 不然很難得到支持
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一邊主張可以挖但是拿出在現實上難以執行的方案
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容易迷失焦點
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推
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因為一般徵收法規規定就是現金補償 沒辦法還地
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法規就是這樣定 修法請找立委 別找台南市
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推
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如果不徵收改用政府租地施工呢?
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就是之前的徵用案 可是去除因地下軌道施工後產生的禁建部分
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剩下的部分可能太小 不符合土地使用(即所謂的畸零地)
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推
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東鐵聯盟的不知道不管哪個方案都會禁建嗎= =
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他們哪管那麼多啊 ”居住正義“最重要了
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不負責任假設 我想他們是認為總有人願意賣地 然後公設
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就全放那些地方...簡單來說，廣東話的移船就磡
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不過顯然要這樣搞，就真的要特事特辦了，所以我才說
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九十萬一坪根本就是看準相關商討的時間及工程成本套利
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就是明知你有多少預算就看預算定價那種做法...
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因為這是「徵收」，不是「徵用」，不要跟內政部長一樣蠢
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推
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把人房子拆了蓋回去不行嗎？看到幾位大大可以無限上剛，
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臆測，真會轉
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法律問題就是白紙黑字，不爽找立法院。工程問題請爬文
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拆了就是蓋不回去
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推
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透天別墅什麼的最討厭了，最好通通改成大樓集中發展...(古
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蹟例外...)
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不過臺南市區有機場限高，也不能蓋太高...
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推
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限高只在南區有吧
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土地擁有人好像還擁有該範圍的地下和天空
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如果下面蓋鐵路 上面民宅 該塊地地主可能很多人或其他
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所以才說就算蓋回去嚴格而言已經不是透天，就算沒有阻
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礙到上面還是要付錢
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推
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付錢也看要付多少 不會無限上綱
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推
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在20多年前的北捷可說是散財童子
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當時北捷就開了先例 自恃補償金預算充足
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補償金幾乎是大方地發放 而大家也都想從補償金上分一杯羹
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包括被收購淡水線+新北投線的路權的TRA
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甚至連鐵軌與枕木都由捷運工程局大方地照價收購
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至於其他機構與個人的補償也就可想而知了
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也還好後來高捷新建時就不再到處當散財童子
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頂多就是鄰屋損壞賠償並拆除重建(ex.O1)
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以現在的文化而言，依據不同方案成本套利在所難免。
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推
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北捷當時考量是兩衡其害 交通已經堵塞的太嚴重了
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當然囉 地下蓋鐵軌 地上不見得能像五楊的例子來搞地上權
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五楊的地上權似乎還是只有'部分地上權' 到高架橋下方而已
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何況還要有通風口跟緊急疏散處 連搭帳棚可能不行啦
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北市倒也是因為預期利益很大 蓋一條 地方中央機關都受益
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