[新聞] 悠遊卡乘自強、莒光 不公平？

看板Railway作者 (巴士狗兒)時間11年前 (2013/03/29 12:38), 編輯推噓35(35推 0噓 159→)
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http://61.222.185.194/?FID=6&CID=185303 悠遊卡乘自強、莒光 不公平？ 【記者許志煌／台北報導】 2013/03/29 立委魏明谷昨（二十八）日表示，現行民眾使用悠遊卡等電子票證搭火車，可享九折優惠 ，還可隨意搭乘任何車種，這對於以現金買票搭乘自強號、莒光號對號入座旅客而言並不 公平。台鐵局長范植谷回應，今年底之前，所有使用電子票證搭乘台鐵基隆至新竹區間的 旅客，將考慮限制車種、區段及時段。 魏明谷昨天在交通委員會質詢表示，達成環島電子票證是台鐵局近年來積極推動的一項政 策目標。依據台鐵構想，今（一○二）年底，電子票證多卡通政策可以從北部推動到苗栗 ，抑或者從南部推動北上到雲林線林內，至於中部路段則還要等到明年。 他說，目前民眾坐火車從台北到桃園，自強號票價六十六元，可若是以悠遊卡等電子票證 付費搭乘類似復興號（票價四十一元）車種，除了可享九折優惠，還可改搭自強號、莒光 號車種，這樣就可以省下二十多元。他說，買便宜車種坐高級自強號火車，這樣的投機取 巧，類似逃票的行為，何以台鐵不加以取締？ 備詢的范植谷說明，北部區間旅客非常多，可是台鐵車種相當複雜，所以基本上，台鐵是 容許使用電子票證的旅客上自強號、莒光號，這是因為台鐵局的月台管理不容易。不過， 魏明谷質疑，台鐵局應該設法克服這個問題，否則會虧慘。而且，他說，對於一些比較誠 實的旅客，以現金購買莒光號及自強號車票的旅客來說，會有車廂被擠爆，搭乘品質因此 降低的情形，這樣公平嗎？ 范植谷強調，問題還是出在台鐵月台比較有限，台鐵不像高鐵只有一種車種，而是有三十 六車種。他表示，台鐵正在通盤檢討，在今年底之前，台鐵所有使用電子票證搭乘基隆至 新竹區間的旅客將考慮如何來限制車種，及區段及時段。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 117.56.226.1
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36種? 有這麼多嗎?
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另外不公平是在給搭的情況下 票價根本不同
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讓通勤族搭沒問題 但錢請一樣
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自強號禁止我同意，但莒光號禁止就有點誇張了...
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03/29 12:46, , 5F
自強號禁止，那汐止和樹林的眾多民眾就要高度反彈了~
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而且別忘了，台鐵還有通勤自強號喔~
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我覺得要EMU800全部進來才能解決問題...
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800系列進來後全面取消吧
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也順便提升自強號服務品質
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花自強號票價還要被通勤族干擾 實在是...
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其實有買座票的可以趕無座票得起來還滿爽的，還是台鐵
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也來個自由座和對號座車廂區別呢?
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推
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自由座頂多也只有pp能這樣搞吧 …不過感覺很不方便
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03/29 13:55, , 14F
電子票証又不是限定誰才能買 有什麼不公平? 莫名其妙
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推
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主要是使用者沒有因為付了較高費用而享較高品質的問題
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日本沒有這樣放任電子票證使用者大舉進攻對號車
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當然 800大量交車之前也只能繼續開行[自強兼區快]號 XD
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不就多花錢買一個可能會有的位置 笑話
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長途運輸 比品質有客運兩排座跟高鐵划算嗎?
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好幾年都在哭喊沒品質? 偷懶不搭客運才是真吧?
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老話一句 普悠瑪號再買400輛替換自強 我沒話講
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人太多車太少載不完的權宜措施 等新車買進來再談品質吧
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推
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自強號禁止...那台北<-->七堵空車率我想會大增吧
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推
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非常好奇到時台鐵要怎麼限制搭乘通勤族...
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台鐵近年推行捷運化卻犧牲掉長途旅客的搭乘品質
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推
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其實台鐵的座位還是比客運好多了，至少前後空間寬
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通勤自強號又怎樣，把這種車改名區間快就好了
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反正這車種還不是用過莒光號來跑
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推
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中壢-基隆一律自由座不是更快~ 不得劃位!!!
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推
03/29 16:22, , 30F
推 立委問得好
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推
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以進出站時間電腦計算加上誤差值，短於應有時間出站補票
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推
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這麼想要放棄通勤市場?
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通勤市場等車夠之後跟不得搭對號車其實不衝突
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我想很多網友是看衰EMU800才會巴著自強兼區快不放吧...
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臺鐵放掉這塊市場，諒客運業者短期內也吞不下
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推
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不是都已經至少15分鐘1班電車了 還嫌車少要想搭自強
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樓上 通勤族他們訴求是5分鐘一班
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反正就大家往國光跑而已，反正台鐵怎麼搞人就往哪跑..
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反正自由市場，台鐵爭不到乘客心，就賺不了錢而已!!
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還有 115 則推文
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先顧好本業營運的部分吧 非營運這塊再看政府要如何處
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理 民營化這條路不用想了
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看似好 但鐵路這種事業民營化 台灣玩不起...
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看看高鐵bot就知道了 台鐵的部分是獨占 也沒競爭者...
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而且台鐵的行政效率不改 民營化也一樣 像桃園機場設立機
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看看台鐵這次改點吧 有些半直達車的利用率還滿不錯的
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場公司 服務可能有改進 但是硬體設備還是一樣爛...
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如台北直達新竹/豐原這種
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硬體設備 長久吧 總得折舊完才能換
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但問題桃機很多東西早就該換了...
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不過話說的確有幾班半直達車利用率不錯 只是怕民代...
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這就不是台鐵問題了 硬不起來
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不純然是預算不夠 是預算不知道花到哪去...
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預算被壓死死
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只有少數幾班能夠堅持 無法全部堅持
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看看苗栗要太魯閣號 就給了...
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預算XD 這每個公家機關都是如此
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預算被壓死是有存在 但預算亂花的事情也屢見不鮮...
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台灣政府的通病
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話說苗栗那次 那位民代在苗栗已經不夠力了 台鐵居然更沒
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力...
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看改點結果吧 目前各縣市立委都在強力爭取
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選民服務做得很足夠XD
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推
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難怪不少人乾脆建議太.普拿來跑東幹就好....
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跑到中部是ok的 畢竟北中這塊營收不低
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畢竟跑東幹來講 車太多了 利用率高就那幾個時段
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舊車不翻新 只會讓新車墮落...
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推
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另外增停的好處是可以多載客 只是就得犧牲速度品質和別
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增停未必能多載客 要看班次...
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例如增停苗栗 就得切一些票給苗栗
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人死愛站站樂的服務水準降低...
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但苗栗的旅客未必能補足彰化-苗栗 苗栗-台中這兩段
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所以現在花蓮-羅東這段比花蓮-台北這段還熱門= =
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台鐵新舊車品質差距也很大 dr2800內裝還比2900.3000新XD
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宜蘭立委也在爭取停靠宜蘭
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但主要爭取的是長途列車 如278這種模式的車
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樹林發車的北花直達反而沒那麼嚴重
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請立委魏明谷自己每天來拿悠遊卡搭自強號用站的享受一下
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會不嚴重嗎？(早期滷蛋可沒這麼多班都停宜羅的...
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