[新聞] 台鐵多卡通 擬禁搭自強號

看板Railway作者 (horusli)時間11年前 (2013/03/14 08:32), 編輯推噓67(67推 0噓 193→)
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台鐵多卡通 擬禁搭自強號 電子票證有漏洞 北高488元比客運便宜 2013年03月14日 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130314/34886881/ 【李姿慧╱台北報導】目前用悠遊卡等電子票證搭火車，只須付復興號或區間車票9折價 ，且可搭自強號，台鐵規劃今年5月擴大使用區間，明年西部幹線全線多卡通，用電子票 證搭自強號北高將僅488元、約5.8折，比客運便宜。台鐵因此修改規定，擬禁電子票證搭 自強號或限里程、時段等，最快10月上路。 為方便和鼓勵通勤族持電子票證搭火車快速通關，現持電子票證搭火車只收復興號或區間 車票9折價，福隆到新竹、南科到中洲及沙崙支線可使用，不限車種，自強號也能搭，目 前每天有18.5萬人次使用悠遊卡、台灣通、ETC卡搭火車，高捷卡6月也將加入。 5.8折優惠可遊全台 電子票證使用區間今年5月及10月將擴大使用區間，但交通部和台鐵發現，屆時將出現多 卡通可用5.8折搭自強號全台趴趴走的票箱營運黑洞和漏洞。以此方式計算，持電子票證 從台北到高雄搭自強號僅488元，對花843元買自強號車票旅客不公，以及恐干擾長途旅客 服務品質、比國道客運北高票價530元便宜等現象，台鐵因此研擬修改電子票證使用規定 10月前漏洞仍在 中華民國公共汽車客運公會全國聯合會表示，台鐵多卡通政策出現漏洞，嚴重影響客運生 存空間，日前已向交通部長葉匡時反映，交通部承諾改善。 台鐵表示，發現此漏洞後已委託逢甲大學進行研究，在乘客搭車行為和台鐵運能需求間尋 找平衡點，將研議電子票證禁搭自強號，限制搭乘里程或限制假日等時段不能搭自強號等 ，檢討方案預計下半年出爐，最快10月上路。 民眾鄭先生則說，若一堆人改用電子票證5.8折搭自強號，台鐵嚴重虧損豈不是又要全民 埋單。 台鐵電子票證搭車 資訊表 ★現行規定：使用電子票證搭火車，以復興號╱區間票價打9折 ★票價舉例： ．台北到新竹：復興號114元、自強號177元，電子票證103元 ★適用票證：悠遊卡、台灣通、遠通ETC卡(高捷卡6月將加入) ★可搭區間： ．北部：福隆－基隆－新竹間 ．南部：南科－台南－中洲及沙崙支線 ★開放規劃： ．今年5月：福隆－新竹區間往南延伸至苗栗、南科－沙崙支線北延至後壁；另10月新增 雲林林內－屏東區間也可使用電子票證 ★問題漏洞：未來區間擴大，持電子票證搭自強號有5.8折優惠，造成不公，如台北到高 雄自強號票價843元、持電子票證搭自強號卻僅488元 資料來源：台灣鐵路管理局 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.79.186.123
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03/14 08:39, , 1F
那自強號要何時才能全面取消無座票??
03/14 08:39, 1F
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03/14 08:40, , 2F
早該如此了....持電子票證就限搭區間車(復興)~~~如此還根本
03/14 08:40, 2F
推
03/14 08:41, , 3F
擴大可搭區間 是否會讓莒光誤點更久?
03/14 08:41, 3F
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03/14 08:42, , 4F
可以讓車種簡化成1,對號車 2,區間車 兩種就好。
03/14 08:42, 4F
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03/14 08:46, , 5F
既然是刷卡,那限定區間限制,超出太遠,照原價扣錢??
03/14 08:46, 5F
推
03/14 08:50, , 6F
推 持電子票證禁搭對號車，提升服務品質
03/14 08:50, 6F
推
03/14 08:58, , 7F
照原價扣錢跟你保證會找立委出來哭哭 然後就台鐵就還錢了
03/14 08:58, 7F
推
03/14 08:58, , 8F
賺不到錢人變多 乘車品質爛 強烈支持!!!!!!
03/14 08:58, 8F
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03/14 08:58, , 9F
有贅字
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推
03/14 08:59, , 10F
應鼓勵人搭火車，不要搭國道，才能有效分散人潮。
03/14 08:59, 10F
推
03/14 09:22, , 11F
本來搭客運的人現在因為便宜願意站自強號五個小時，台鐵
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03/14 09:23, , 12F
明明就是多賺了488 XD 而且還不佔座
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03/14 09:24, , 13F
一開始不做現在才要抓 絕對會給第一線人員(車長)很多麻煩..
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03/14 09:31, , 14F
該檢討的是電子票證4小時時間限制,現在北高間沒有車跑得到
03/14 09:31, 14F
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03/14 09:33, , 15F
還有就是普悠瑪大量啟用後, 站票問題還能躲得過?
03/14 09:33, 15F
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03/14 09:34, , 16F
光是普悠瑪上賣熱咖啡, TRA 就對該車的搖晃程度自打嘴巴了
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03/14 09:40, , 17F
如果臺鐵把電子票證定位在短途使用，最大時限4小時不一定要
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03/14 09:41, , 18F
建議:1,減化車種對號車跟區間車 2,電子票一律只能搭區間車
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03/14 09:41, , 19F
改掉，但可能要在車站入口公告清楚以免產生爭議（會上網讀
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3,對號車分對號車箱與自由座車箱。
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03/14 09:41, , 21F
詳細規定的旅客應該不多）
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推
03/14 09:43, , 22F
莒光、復興這類對號車也該禁搭～
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03/14 09:43, , 23F
另外即使保留4小時限制，可改成依票價或距離設限（如30km內
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03/14 09:44, , 24F
一小時，這只是舉例），減少折返搭乘的漏洞
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嚴重誤點時再另行處理進出站時限就好
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03/14 09:47, , 26F
最大的受害者應該是國道客運業者吧.. 台鐵只會多賺
03/14 09:47, 26F
推
03/14 10:00, , 27F
禁止搭乘對號車+1
03/14 10:00, 27F
推
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那要怎麼阻擋無坐票的人上車呢?
03/14 10:04, 28F
推
03/14 10:07, , 29F
可以考慮無座票指定車次使用的規則 這樣可以限量發售
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發售座位的20%是還好
03/14 10:08, 30F
推
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應該分自由席指定席了 自由席隨你搭 指定席不能站
03/14 10:09, 31F
推
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其實隨著乘車距離拉長，民眾對於座位的需求會愈高，
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03/14 10:18, , 33F
我覺得除了假日尖峰之外，平常很少人會願意這樣站。
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03/14 10:24, , 34F
如果要取消禁止搭自強號 定期票能不能一併取消?
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03/14 10:25, , 35F
長途列車 搭到上下班時間那種早晚班列車一樣很痛苦
03/14 10:25, 35F
推
03/14 10:26, , 36F
不管現在啥莒光號/自強號/新自強號...巴拉巴拉一律統一叫對
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03/14 10:27, , 37F
號車,分自由座跟對號座,那"無坐票"的問題就很容易解決
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03/14 10:28, , 38F
像傾斜式列車 根本就不標示自由座車箱 自然就全車限坐票
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03/14 10:30, , 39F
而且分對號車箱跟自由座車箱兼顧坐客品質與某些通勤需求
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還有 181 則推文
推
03/14 18:38, , 221F
日本的一些通勤列車其實不分快慢都是不畫位價錢一樣的
03/14 18:38, 221F
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03/14 18:39, , 222F
個人比較希望這樣 自強莒光也不一定都是長途旅客在搭...
03/14 18:39, 222F
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03/14 18:41, , 223F
而且中壢以北區段不論是自強還是區間都是班班站滿
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03/14 18:41, , 224F
取消自強賣站票是要讓這段的區間擠到上不去嗎...- -
03/14 18:41, 224F
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03/14 18:54, , 225F
但通勤族妨礙到自強號乘客也是事實
03/14 18:54, 225F
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03/14 19:04, , 226F
台鐵拿自強號當區間快車來用也是事實
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03/14 19:11, , 227F
所以應該把通勤族取消搭自強號 讓自強回歸自強
03/14 19:11, 227F
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03/14 19:37, , 228F
109/110次表示:
03/14 19:37, 228F
推
03/14 20:05, , 229F
沒用的啦~短程還是一定一堆人搭 部份長程一定也是
03/14 20:05, 229F
推
03/14 20:10, , 230F
根據小道消息，北迴線因為普悠瑪列車加入
03/14 20:10, 230F
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03/14 20:10, , 231F
有不少自強號會減停，原本停靠站給普悠瑪列車...
03/14 20:10, 231F
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03/14 20:29, , 232F
北迴?還是宜蘭線?
03/14 20:29, 232F
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03/14 20:30, , 233F
北迴線的站 停靠不多 宜蘭線一堆@@
03/14 20:30, 233F
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03/14 20:35, , 234F
站站普悠瑪? 百姓樂翻了~ 全部都是一等公民 XD
03/14 20:35, 234F
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03/14 20:44, , 235F
不論怎麼改都有漏洞...
03/14 20:44, 235F
推
03/14 22:43, , 236F
要改很簡單吧
03/14 22:43, 236F
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03/14 22:43, , 237F
例如10/1開始改，那麼就從8/1之後一律販售新的定期票
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03/14 22:44, , 238F
註明不能搭自強號 就這樣而已呀
03/14 22:44, 238F
推
03/14 22:46, , 239F
至於這兩個月時間 應該不會有民眾說為什麼我還可以搭自強
03/14 22:46, 239F
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03/14 22:47, , 240F
號吧? 得了便宜還計較?
03/14 22:47, 240F
推
03/14 22:49, , 241F
k兄中肯啊..高鐵的優惠都改幾次了 雙色 早鳥規則一直變
03/14 22:49, 241F
推
03/14 23:00, , 242F
如果台鐵的訂票系統聰明一點可能自強號位子可以多賣一點吧。
03/14 23:00, 242F
推
03/14 23:22, , 243F
禁站是不用,九節以後自由座車廂倒是可以考慮
03/14 23:22, 243F
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03/14 23:22, , 244F
剛好台北車站區間車也是停 6~14 車, 通勤客候車用後面節數
03/14 23:22, 244F
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03/14 23:24, , 245F
折衷就是電子票證限搭自由座車廂囉, 然後設定不可超過區間
03/14 23:24, 245F
推
03/14 23:36, , 246F
PP夠長運能也夠大 區分對號與自由座挺可以嘗試的
03/14 23:36, 246F
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03/14 23:36, , 247F
有沒有人要寫局長信箱建議一下啊? 高鐵實行那麼久也夠
03/14 23:36, 247F
推
03/14 23:40, , 248F
對號跟非對號的月台分開
03/14 23:40, 248F
推
03/14 23:53, , 249F
樓上，台鐵只要敢分對號和非對號月台，一定被告!!
03/14 23:53, 249F
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03/14 23:55, , 250F
因為這樣一分，跟當初美國的隔離而平等一樣措施!!
03/14 23:55, 250F
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03/15 00:05, , 251F
那分自強、莒光月台跟區間、區間快月台吧 改個名稱而
03/15 00:05, 251F
推
03/15 11:25, , 252F
樓樓上在激動什麼...
03/15 11:25, 252F
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03/15 11:59, , 253F
"快慢車旅客分流"跟"種族隔離"層次實在差太多了。
03/15 11:59, 253F
推
03/15 12:10, , 254F
那以後分南下月台 北上月台也可以告了
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03/15 12:10, , 255F
刻意隔離南下北上 也是一種歧視
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03/15 12:11, , 256F
對了，我都忘記了，以前台北車站四個月台都是台鐵時
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03/15 12:11, , 257F
一四月台主要就是停非對號 二三月台主要停對號
03/15 12:11, 257F
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03/15 12:11, , 258F
那為什麼當時沒被民代靠腰？
03/15 12:11, 258F
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03/15 21:15, , 259F
拿種族隔離來打是想搞笑嗎
03/15 21:15, 259F
推
03/15 21:18, , 260F
搞笑的理論不只這個 XD
03/15 21:18, 260F
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