[新聞] 葉匡時：年底普悠瑪號到台東

看板Railway作者 (Fantine)時間11年前 (2013/02/28 23:33), 編輯推噓28(28推 0噓 43→)
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http://ppt.cc/s~09 （中央社記者盧太城台東縣28日電）交通部長葉匡時今天表示，台鐵普悠瑪號列車年底一 定開到台東，屆時不僅縮短行車時間，同時解決一票難求問題。 葉匡時今天到台東參加首座花東新車站–關山車站啟用典禮。 葉匡時表示，「花東新車站」運動是花東鐵路改善計畫的一環，將提升整個服務效能，關 山車站是這計畫的引領者，未來各車站陸續改善完成，再配合「花東鐵路電氣化」，屆時 花東鐵路煥然一新。 葉匡時強調，花東鐵路電氣化今年底完成，普悠瑪號列車年底一定開到台東，屆時北東只 要3.5小時，同時解決一票難求問題，他會搭首航車到台東和大家見面。 葉匡時表示，花東鐵路電氣化完工後，接著台東–屏東電氣化也將在明年動工，環島鐵路 不僅要全面電氣化也要雙軌化。 交通部鐵路改建工程局配合花東鐵路改善計畫，推動花東沿線火車站新風貌運動，新車站 設計上充分反映在地自然與文化內涵，融入當地城鄉風貌，首座關山車站今天啟用。 1020228 -- 環島全線雙軌電氣化真的有必要性和急迫性嗎？ -- 作者 xxxxxxxxx (ＸＸ) 看板 Road 標題 [國際]澳洲高速公路 時間 Sat Sep 22 00:11:22 2012
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09/22 11:11,
澳洲高速公路比較扯的是道路寬很窄，雙向無分隔物，晚上
09/22 11:11
→ vul4cjp6:開車很痛苦。但偏遠地區仍舊可以開到 100KM/S 沒問題 09/22 11:11 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.113.111
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02/28 23:34, , 1F
／沒必要？不急迫？
02/28 23:34, 1F
推
02/28 23:37, , 2F
這麼快!!
02/28 23:37, 2F
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02/28 23:45, , 3F
九節DR變八節普悠瑪還不能站=解決一票難求 厲害
02/28 23:45, 3F
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02/28 23:46, , 4F
要解決的話乾脆：臺北開車>松山(宜蘭羅東)再來直達到臺東
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推
02/28 23:47, , 5F
普悠瑪應該是會增加班次而非取代DMU班次吧
02/28 23:47, 5F
推
02/28 23:49, , 6F
舊車淘汰反而會減少運能XD(?)
02/28 23:49, 6F
推
02/28 23:53, , 7F
開直達PP~
02/28 23:53, 7F
推
02/28 23:57, , 8F
臺東縣政府有GUTS的話直接嗆某王，要求臺鐵跳過花蓮直達
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臺東縣境
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這樣才是真正為臺東縣民爭取返鄉車票
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推
02/28 23:58, , 11F
可以16節普悠瑪, 後八節在花蓮站拆車嗎... 這樣座位數就夠了
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推
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我覺得太有趣了
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推
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普悠瑪跟據合約只能跑8節
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不過往台東的松山 宜蘭 羅東 的確可以跳過
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花蓮台東間可以參考1079次停靠站來停
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推
03/01 00:09, , 16F
它的前端連結器外罩看起來要在軌道上用手動才能開啟?
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推
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以後PP直達可以停台北 松山 七堵 花蓮
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魯蛋 普悠瑪停台北 花蓮 玉里 池山 關山 台東
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其實有要排北松花玉東上下行各3列次
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花蓮台東間又只有停玉里喔?應該下場會跟1079一樣增停
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03/01 00:23, , 21F
未來應該會臺北 南港 花蓮 瑞穗 玉里 池上 關山 臺東 知本
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要是未來南迴電化完成後有可能會出現樹林=潮州的普悠瑪嗎?
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推
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花東間因為單線要辦交會 有些站還是非停不可
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推
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跳松山幹嘛？要全部人都擠去臺北嗎？
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03/01 00:58, , 25F
松山站擔任台北東站的地位,遲早要讓南港繼承....
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推
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到時候通車應該要把每代自強號拖到台東站拍個照
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在台東站月台的EMU100、PP...等
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噓 你覺得沒必要就沒必要？憑甚麼？
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一千萬和三百萬人次的差異 三鐵共構就能逆轉...?
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我覺得南港當然會提升 但松山不見得會降多少喔...
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當高鐵南港站啟用 往東部的對號快車應該會增停
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松山的長途地位應該會被南港取代掉 漸漸變成短途通勤大站
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先問台鐵敢不敢讓直鐵車不進台北吧 若進台北則很難不停松山
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推
03/01 02:24, , 34F
北東3.5 北高表定5 這有點呵
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推
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北東4H比較可信；除非北(松山)東(池上)
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「花東間因為單線要辦交會 有些站還是非停不可」前半和後半
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03/01 03:48, , 37F
沒因果關係，最初1079/1080可是規劃花東直達
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交會如果真的避不掉排成運轉停車不辦客就好
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但是也有不少雙線區間，或許並不是真的避不掉
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03/01 06:53, , 40F
想問一下 為何台鐵當初規劃採購太魯閣與普悠瑪時
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只規劃為8節 而不是最大上限的15節??
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當年運務賭錯邊 結案
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推
03/01 10:29, , 43F
自強隧道進度嚴重落後,要趕在年底通…應該很難= =
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推
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不過說實在話,如果電化沒有讓造訪台東的遊客增加,那花東
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似乎沒什麼必要全線雙軌,按現行班次來看四大雙軌區間+現
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有停靠站夠用了,照台鐵放出來的消息來看,11普悠瑪+2自強
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(可能為pp)大概就是把現在跑花東區間的13班柴聯自強換成
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傾斜式列車,其中北松花玉東直達柴聯自強可能會讓pp來跑
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03/01 10:40, , 49F
柴聯自強全部拿去跑南迴的機率很高
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南回的話先恢復原本廢除的號誌站交會功能吧
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推
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會覺得不必要/不急迫的, 一定是假日才來的外地人
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推
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那屆時太魯閣和普悠瑪新左營到花蓮也是必要
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大家忘記花蓮經南迴到高雄的 也常常是秒殺路線咧..
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猜所有經南迴終點起點的都是在花蓮..
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所以花東線容量這樣搞還夠用??
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以後PP班次都統一跑東花北中高 然後加傾斜車班次就夠啦
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花蓮經南迴到高雄班次本來就不多，秒殺只是假象
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因為你絕對沒算到 花蓮-台東 台東-高雄 轉乘的旅客
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稀有直達班次被秒很正常，但是路線容量必須包含轉乘的
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旅客
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那白鐵是不是也要沒了?
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環島鐵路雙軌?海線表示:
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03/01 14:23, , 63F
海線就算不雙軌，也可以算是"環島雙軌"吧?!
03/01 14:23, 63F
推
03/01 15:47, , 64F
現在的自強隧道表示:我不是要裝架空線了嗎?
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暑假熱氣球會被抓下來停鹿野..
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03/01 18:42, , 66F
白鐵可能會轉用在像平溪集集這種單線支線類的運行吧~
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是到台東站還是只進台東縣，現在官員講話也會投機&偷機
03/02 09:08, 67F
推
03/02 19:22, , 68F
普悠瑪真的到台東的話，以台鐵的習慣，應該會把208/243換成
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普悠瑪來跑吧...
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可是又依照台鐵的習慣，增停幾個站也不是不可能
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03/02 19:33, , 71F
不過應該會有個招牌直達車 頂多假日再加開一往一往返
03/02 19:33, 71F
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