Re: [新聞] 台鐵：平溪線負載有限 搭公車較快

看板Railway作者 (健人就是腳勤)時間11年前 (2013/02/17 10:32), 編輯推噓10(10推 0噓 12→)
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※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : 平溪以目前公鐵路整體來說，每年元宵節，這樣一搞，已經超過服務水準 : 就整體來說106縣道拓寬或是鐵路要做一些改善，才有辦法胃納這樣的乘客 : （據了解菁銅已經準備有加長月台的打算） : 但是這是我們需要的嗎？ : 續交通採用供給為導向之後，現在觀光都在學供給為導向，這種爆量的觀光方式，接 : 下來呢？大家來到這裡就是人很多 放天燈...平溪留什麼在觀光客內心？（天燈跟 : 人超多？） : 觀光就是要帶給旅客雋永的滋味，而不是這一年賺你這一次，接下來你打死都不會去， : 因為第一次印象觀光水準就很差。觀光客在衝量之後，接下來呢？是應該要把關觀光 : 的品質。 : 今年過年觀光客的威力小弟在走春就感受到了，大坑櫻花...逢甲夜市，在東部刻意 : 就安排那種人比較少的觀光景點，吉安慶修院，林田山等，可以很自在的遊玩，觀光 : 是一種relax而不是受罪。 請問版友， 台鐵有沒有規劃過從 木柵 沿著平溪支線 興建雙軌電氣化 來成為直鐵，在猴硐站折返開到花蓮站， 感覺會省很多興建成本， 工期也只要三年。 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.242.250.235
推
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可行性很低，因為坡度太陡
02/17 10:35, 1F
推
02/17 10:36, , 2F
猶記總統大選時某候選人有提過連接木柵和菁桐 形成臺北內環
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02/17 10:38, , 3F
可這跟北宜直鐵無關 即便如原po所說,猴洞到頭城彎道還是很多
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02/17 10:55, , 4F
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02/17 10:57, , 5F
類似計畫提過，詳細可以查以前臺北縣的綜合規劃報告
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推
02/17 10:57, , 6F
宜蘭線最慢的一段就在侯硐往南到雙溪那段，
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然後平溪線本來就也很慢......
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推
02/17 11:22, , 8F
這構想我以前也想過 鐵路從菁桐繼續向西延伸 銜接上北捷的
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動物園站
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然後中間設深坑和石碇兩站
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台鐵不是沒想過 問題是成本跟需求
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推
02/17 14:27, , 12F
顏雲年：我很早就想過啦,只是蓋到快拖褲了才停手
02/17 14:27, 12F
推
02/17 15:18, , 13F
鐵路多一站 捷運多兩站 結合客運改造石碇服務區為石碇樞紐
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日據時代曾經有這樣的規劃...不過後來就沒有再談過..
02/17 17:41, 14F
推
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↑「菁木鐵路」:[景美-菁桐]。另如pumpumpkin所述,其實之
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後仍陸續有討論過
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基隆顏家... 一青窈出身的家族
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推
02/17 22:06, , 18F
倒是很久以前有手押台車路線到木柵景美，但不知路線怎麼走
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這絕對得從頭新建，光是預算和效益就夠立法院打槍了
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推
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推一清窈 氣質才女
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青 更正
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推
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興隆路還是木柵路以前就是台車道
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