Re: [分享] 民國100年臺鐵各站上下車人次

看板Railway作者 ((((((()))))))時間12年前 (2012/05/02 20:01), 編輯推噓10(10推 0噓 27→)
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※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言： : I14 花蓮 4,387,967 4,164,670 8,552,637 7,770,289 10.07% 12 東部1 : → lucky360:不過因為都是短程 比營收可能還輸花蓮站 05/02 18:46 : → a075357:去年營收前10：臺北、花蓮、高雄、臺中、臺南、新竹、中壢 05/02 18:51 : → a075357:桃園、板橋、台東 05/02 18:51 抱歉想借這標題問個和花蓮站的問題（對這個站不熟） 為什麼花蓮站的營收會特別高啊？除了進出人次之外還有哪些影響營收的因素？ 雖然花蓮站比進出人次的話全台鐵排名還不算差 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.211.25 ※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (05/02 20:04)
推
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和觀光事業盛行有關吧。長途客一多，營收就很容易衝高。又
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不像西部有高鐵和國道客運，台鐵是最快速方便的交通工具。
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臺東站也是一樣的道理
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推
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台北到花蓮的票價比到桃園多很多倍 人不用多營收就很高了
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所以說,開放北花用悠遊卡,傅大縣長就沒有使力點了..
05/02 20:49, 5F
推
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花蓮站三寶 慈濟、陸客、原住民 歡迎來花蓮玩
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樓上是哪一寶？
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開放北花悠遊卡一樣第二名吧..花蓮除了便利商店
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悠遊卡應該比提款卡還沒用..何況不用用在東部人最愛的
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太魯閣號上..扣分扣分 XDDDDD
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能
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因為花蓮會搭比較遠吧 猜的
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所以桃園中壢雖然人次多 但都短程 營收就不高
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而且花蓮站營收不是只有北花..要考慮第二條黃金路線
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花蓮-高雄 這買不到座位的情況不輸往台北
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推
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花蓮幾乎都是中長程旅客 所以平均每旅客的花費較高
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不是因為貨運嗎?
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推
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花蓮的列車多數是長程車，且一大堆自強號等級
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貨運是算到花蓮港站的帳
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推
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很容易知道阿 北花自強號440 北桃逼逼才38 北壢52
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隨便賣一張臺北花蓮 就要10個台北桃園才一樣營收~
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推
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另外不要忘了還有一個第10名的台東。班次很少，頂多是花蓮的
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一半不到，但仍擠進前10名。如果台東往北的班次再增加的話，
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營收就可能會幹掉板橋、桃園、中壢，甚至會超過新竹也有可能
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台東的營收至少九成五都是長程的票箱收入。
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不過台東平日不難買就是..根本北回差很多..
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看來花蓮站會維持第二名好一陣子..
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直到蘇花改完工可能就會拱手讓人..
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05/03 01:02, , 29F
蘇花改完工後 應該還是無其他陸上交通工具比太魯閣快吧~
05/03 01:02, 29F
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不過若有客運可選擇 會分散人潮..
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05/03 01:11, , 31F
還是有很多寧願搭便宜車不要搭太魯閣的人..
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推
05/03 08:42, , 32F
臺東-高雄 客運443 自強362 時間客運多1個多小時..
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05/03 08:43, , 33F
除非沒火車搭..要不大多數都選火車
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推
05/03 09:41, , 34F
花蓮平日也很好買阿 連太魯閣號都還有~ 可以去查詢餘票
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05/03 09:41, , 35F
大家會覺得一票難求 其實是"自己想搭的班車一票難求"
05/03 09:41, 35F
推
05/03 11:48, , 36F
請問營收是怎麼算的啊? 售票亭收入? 還是連網路 廣告?
05/03 11:48, 36F
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05/03 12:49, , 37F
花蓮平日有的PP跟DMU都沒有..
05/03 12:49, 37F
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