[新聞] 〈獨家〉電聯車電磁波破表　車門旁最嚴重

看板Railway作者 (廚房滿街跑)時間12年前 (2012/04/10 19:11), 編輯推噓29(29推 0噓 53→)
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〈獨家〉電聯車電磁波破表　車門旁最嚴重 http://0rz.tw/ZRGlD 記者:侯力元　施協源　郭宸綺 新竹-新北市 報導 每年有至少1億人次搭乘台鐵，而新竹高工學生就針對火車車廂內，進行電磁波測試， 結果相當驚人，其中韓國製造的電聯車，測出車門及配電箱的牆壁，電磁波超過2千毫 高斯，遠高於國家標準的833毫高斯；而台鐵局看過報告後，也首度針對車廂檢測，在 車門測到電磁波800多毫高斯，表示將會增設隔板，降低電力系統的電磁波，希望民眾 不用過度擔心。 拿出檢測電磁波的高斯計，學生在電聯車廂內測量，只見數值隨火車加速直線上升，直 到儀器面板顯示「1」，代表電磁波已經超過2千毫高斯。 換到高速行駛自強號車廂測試，電磁波同樣很高，根據學生實測，500型的電聯車，測 到超過2千毫高斯電磁波，舊式平頭自強號也不低，新式的自強號列車測到最大500多， 距離國家標準值833毫高斯相差不遠。 實驗指導老師林茂宏：「500的車廂，在2個走道中間都是破表的，就是超出2千的值以 上，我們完全不曉得極限在哪裡。」 依據學生科展實驗結果，500型車廂內的電磁波有四大熱點，3個車門附近的地板，還有 車廂交界的配電箱都是用木頭隔板，擋不了電磁波，而這些都是乘客最常倚靠的位置， 而從車廂配置來看，第1、第2、第4的動力、電力發動的車廂都測到超高值，其中1、4車 廂，更是夜間婦幼專用車廂。嘉南藥理科大副教授陳椒華：「它(電磁波)對肌肉神經， 對視網膜這些神經都會有傷害。」 擔心電磁波疑慮，台鐵也首度派人實際監測。記者：「已經800了？」台鐵人員：「832 。」 電聯車車門旁的座位，測到845毫高斯，這裡就是動力系統的位置，其他地點數值則約在 20到30左右。台鐵機務處副處長柳燦煌：「在相對有些位置還有改善空間，我們願意做 個總和和檢討。」 台鐵表示，韓國製造的500型電聯車，民國85年購入，預計還有10多年才會淘汰，由於購 入當時電磁波概念不盛行，台鐵強調後期購置車廂，都會考量電磁波狀況，也會視狀況增 購鋁板，阻隔電磁波，希望讓每年1億人次的通勤族，能夠搭得安心。 -- 娘子，跟牛魔王出來看TVBS精美的莒光號PP -- 中國：台灣，你媽媽六十歲生日，喊你回家吃飯。 台灣：娘什麼，老子都不老子了！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.57.141.98 ※ 編輯: BH115V 來自: 61.57.141.98 (04/10 19:11)
推
04/10 19:54, , 1F
台鐵的車應該都沒有考慮過這種事吧...不只韓國的車...
04/10 19:54, 1F
推
04/10 19:56, , 2F
我還想問有哪個國家會三天兩頭為了電磁波做東做西的
04/10 19:56, 2F
推
04/10 19:59, , 3F
我倒是好奇來自通訊系統的電磁波佔了測量值的多少%？
04/10 19:59, 3F
推
04/10 20:01, , 4F
只剩下85組...不是才買86組嗎...= =
04/10 20:01, 4F
→
04/10 20:01, , 5F
藉此機會去其中更新一下好了...XD
04/10 20:01, 5F
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04/10 20:05, , 6F
吃電的東西沒有電磁波就奇怪了，不然記者以為吃電的
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04/10 20:06, , 7F
用品都是腦波或超能力去發電的嗎= =
04/10 20:06, 7F
推
04/10 20:08, , 8F
但是防護要做好囉...超標總是要改進的
04/10 20:08, 8F
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04/10 20:09, , 9F
何況人命愈來愈值錢了 本來就需要好好改善囉~
04/10 20:09, 9F
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04/10 20:13, , 10F
其實從社會現象來看 我倒是覺得人命愈來愈不值錢了.....
04/10 20:13, 10F
推
04/10 20:19, , 11F
地板是因為馬達之類在下面的關係吧
04/10 20:19, 11F
推
04/10 20:28, , 12F
新聞影片看來其中的新式自強應該是PP
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04/10 20:29, , 13F
很好奇這個科展做了幾種車款的測試?
04/10 20:29, 13F
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04/10 20:35, , 14F
因為人命越來越值錢所以我們才會注意到不值錢的問題(繞口
04/10 20:35, 14F
推
04/10 20:39, , 15F
給四樓的，500型區間電聯車當時採購的確是86組，只不過
04/10 20:39, 15F
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04/10 20:41, , 16F
在2007年六月所發生的大Ｘ事故之下，從此EMU508報廢。
04/10 20:41, 16F
推
04/10 20:42, , 17F
XD 我的意思是那個"只剩下"很奇怪...因為幾乎全數在籍
04/10 20:42, 17F
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04/10 20:43, , 18F
同時也成為「首組」報廢的EMU500型區間電聯車。
04/10 20:43, 18F
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04/10 20:44, , 19F
嗯啊 86組中只剩下85組仍在營運...其餘一組報廢了..XD
04/10 20:44, 19F
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04/10 20:57, , 20F
我自己也玩過高斯表, 500型在EP車的電磁波真的很高, 600
04/10 20:57, 20F
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04/10 20:58, , 21F
型就低很多, 至少有在標準以內, 還有700型 北捷321 341
04/10 20:58, 21F
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04/10 20:58, , 22F
幾個小問題 1.儀器準確性??2.量測時訊號來源??
04/10 20:58, 22F
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04/10 20:59, , 23F
都是差不多的數值
04/10 20:59, 23F
推
04/10 21:00, , 24F
會不會之後ET車乘客變較多，其它車變少
04/10 21:00, 24F
推
04/10 21:01, , 25F
ET車也是有其他電力元件的，乾脆拿藍皮好了
04/10 21:01, 25F
→
04/10 21:03, , 26F
其實EM(C)車除了在加速時會比較高以外, 其他時間的電磁波
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04/10 21:03, , 27F
並不高
04/10 21:03, 27F
推
04/10 21:05, , 28F
其實不要靠那麼近就好了。電磁波強度和距離是平方反比
04/10 21:05, 28F
→
04/10 21:18, , 29F
明天又會有某立委：枉顧人命！應全面換成柴油車！ XD
04/10 21:18, 29F
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04/10 21:21, , 30F
換柴油車的話 台鐵表示:油價高漲 吃不消
04/10 21:21, 30F
推
04/10 21:22, , 31F
北捷高捷高鐵以及電動公車是否也都該來測個電磁波??
04/10 21:22, 31F
推
04/10 21:30, , 32F
這麼怕電磁波就不要電氣化阿
04/10 21:30, 32F
推
04/10 21:35, , 33F
想跟記者說上面那個電車線電磁波最強快去測測看(喂XD
04/10 21:35, 33F
→
04/10 21:53, , 34F
重點不是有電磁波,而是有地方電磁波超標太多, 難道不該注
04/10 21:53, 34F
→
04/10 21:53, , 35F
意嗎？
04/10 21:53, 35F
→
04/10 21:54, , 36F
新車都不用太擔心, 特別是自動化程度愈高的, 車上的電腦
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04/10 21:55, , 37F
設備都怕牽引系統所發出的電磁波干擾, 在隔離上會下很多
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→
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工夫
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推
04/10 22:15, , 39F
系上研究電磁波的教授總對電磁波傷身論嗤之以鼻
04/10 22:15, 39F
→
04/10 22:16, , 40F
有沒有文獻能夠證明這種大型電氣機械的電磁波有多傷身
04/10 22:16, 40F
推
04/10 22:37, , 41F
既然有標準在，超標就應改進啊
04/10 22:37, 41F
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04/10 22:47, , 42F
如樓上. 另好奇那教授有沒有說為何要/怎麼訂標準的??
04/10 22:47, 42F
推
04/10 22:49, , 43F
駕駛員表示:
04/10 22:49, 43F
→
04/10 22:50, , 44F
無聊...享受科技的便利 就有一定的代價 不然都去亞馬遜
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→
04/10 22:50, , 45F
熱帶雨林住好了 幾乎沒有電....
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04/10 22:59, , 46F
基本上讀工科的對於電磁波傷身論都是無言以對的= =
04/10 22:59, 46F
推
04/10 23:02, , 47F
這樣說的話，高鐵電磁波應該會更高
04/10 23:02, 47F
推
04/11 01:01, , 48F
依那種反電磁波聯盟來說 不知道E頭的駕駛艙有多毒?
04/11 01:01, 48F
推
04/11 09:41, , 49F
E頭司機想吃白煮蛋都是帶一個容器裝冷水把生雞蛋丟進去
04/11 09:41, 49F
推
04/11 09:52, , 50F
↑是不是前面的頭燈電阻？那個可以熱便當。
04/11 09:52, 50F
推
04/11 09:59, , 51F
是駕駛艙電磁波強到可以當微波爐(誤)
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推
04/11 09:59, , 52F
那與雞蛋同樣是蛋白質的人體為何沒熟？
04/11 09:59, 52F
→
04/11 10:28, , 53F
發現新商機,限量鐵道頭燈便當...
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04/11 10:59, , 54F
高鐵是鋁合金車體, 鋁能有效地降低電磁波, 有一定的阻隔作
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→
04/11 11:01, , 55F
用,另外人體的活動都是由微小的電氣訊號在傳遞,不能說電
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→
04/11 11:01, , 56F
磁波對人體、生物完全沒有影響,有甚麼樣的影響可以再討論
04/11 11:01, 56F
推
04/11 11:07, , 57F
反電磁波協會主張的是電磁波所傳遞的能量被吸收後會
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→
04/11 11:07, , 58F
使溫度上升 人體細胞被"加熱"會有不良影響...
04/11 11:07, 58F
推
04/11 11:08, , 59F
那他們最好都不要被太陽照到
04/11 11:08, 59F
推
04/11 11:16, , 60F
他們主張的是必須將暴露值控制在一定的標準內不是禁止
04/11 11:16, 60F
→
04/11 11:17, , 61F
500因為這次科展而能夠降低電磁波 對民眾也是好事啊
04/11 11:17, 61F
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04/11 15:06, , 62F
鐵道迷板有不要太激動 降低電磁波是好事 不然為何600 7
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→
04/11 15:07, , 63F
00型的數值會低於500型?
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→
04/11 15:10, , 64F
DDT剛被發明出來時 都被認為安全無害 甚而對泳池中的小
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04/11 15:10, , 65F
還噴灑 結果呢?後來還是被證實有害
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孩 友
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04/11 15:11, , 67F
放射性元素鐳 一開始被當成強身健體的靈藥 不但有鐳飲
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料 鐳首飾 現在雖然說電磁波無害 誰知道以後會不會翻盤
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04/11 15:13, , 69F
?無言以對 嗤之以鼻的人還是不要太嘴硬...
04/11 15:13, 69F
推
04/11 16:20, , 70F
其實是測試的時候學生在旁邊玩手機XD
04/11 16:20, 70F
→
04/11 17:53, , 71F
如果是玩手機的單機遊戲應該也不會多高吧?
04/11 17:53, 71F
→
04/11 17:54, , 72F
修正為"高於待機太多" ^^^^
04/11 17:54, 72F
→
04/11 20:49, , 73F
絕對無敵鐳神王
04/11 20:49, 73F
推
04/11 22:17, , 74F
X 電磁波無害
04/11 22:17, 74F
→
04/11 22:17, , 75F
O 尚無法證實電磁波對人體有無害
04/11 22:17, 75F
→
04/11 22:18, , 76F
科學素養夠的話應該可以看得出這兩句話的差異
04/11 22:18, 76F
→
04/11 22:20, , 77F
無言以對不一定是對電磁波有害的論點無言
04/11 22:20, 77F
→
04/11 22:21, , 78F
有可能是對那些偽科學論點無言
04/11 22:21, 78F
→
04/12 12:55, , 79F
要說電磁波有害身體至少要講出對什麼部分有害 是如何傷害
04/12 12:55, 79F
→
04/12 12:56, , 80F
這個"如何"就一大堆了 問題是有人講到這個"如何"嗎?
04/12 12:56, 80F
→
04/12 12:58, , 81F
而且這個"如何"可不是由結果論來表示 要對電磁波和人體都
04/12 12:58, 81F
→
04/12 12:59, , 82F
有非常深度聊解 且能解釋其相關並能分析傷害之原因
04/12 12:59, 82F
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