[討論] 台灣鐵路雙層列車可行性

看板Railway作者 (OH)時間12年前 (2012/02/11 15:45), 編輯推噓26(26推 0噓 36→)
留言62則, 20人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
剛剛在youtube看TGV的影片 突然想到一個問題 不曉得台灣的鐵路環境能不能開行雙層列車呢?(以台鐵來討論的話) 有些隧道有可能斷面太小而不能行駛 那架空線的高度呢? 不曉得窄軌能不能行駛雙層列車 以前聽說台灣高鐵德法有組成雙層列車來競標 那麼台鐵從以前有沒有想過這個問題? 如果有雙層列車台灣鐵路又有一處好玩的點可以看 謝謝各位解答 如果用字或是問題不妥請告知! 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 119.14.49.8
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要看地底路線段能不能讓雙層列車通過 可以的話就有機會
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請問目的是為了什麼？
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假如台北地下段真的沒辦法增軌 雙層列車或是也是一個解? 其實也是有點為了好奇好玩問問看 ※ 編輯: liyuoh 來自: 119.14.49.8 (02/11 15:49)
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據我了解 從台灣之星變更為700T的時候 土建尺寸也改了
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上層自強下層區間快 兩個願望一次滿足!
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所以高鐵應該是不可能變更了是嗎? 可是日本新幹線興建時也
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土建尺寸針對700T設計...恐怕不行了
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想過以後會有雙層列車嗎?
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你知道雙層列車的容量是單層列車的幾倍嘛？
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假如日本這方面可以變更高鐵是不是也有可能?台鐵也是?
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不太知道容量耶 請大大說明一下 謝謝
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地下段的淨空高度決定能不能跑...總不能將隧道擴孔 XD
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坦白說，最多大概只有接近1.5倍而已......
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那是路線容量已經無法增加的狀態下的解法，但台鐵容量飽和了?
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唉XD 有總比沒有好啊XD 加上排點也是有幫助的
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臺鐵的司機數不行了...
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K大 這就是我想問的 台灣目前有沒有可能開雙層列車
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依照台灣某公司的號誌配置，閉塞區間內有多個軌道電路，台鐵
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效能還沒完整發揮~~
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當初日本新幹線的雙層列車也是在淨空中找到最大值??
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只要台鐵願意去改閉塞區間的長度或是軌道電路的觀念，容量還
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很多，雙層不是你想得這麼單純....
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雙層車影響最大的就是隧道部分 臺鐵東幹單孔隧道都不行
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原來如此 所以雙層真的不好實行就是了 我還太嫩了XD
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隧道有想過 那真的是大問題XD
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要跑還是可以啦 只是列車變成得限定應用了 而且電車線
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高度也要全部重新調整 大工程...
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可能都要改臥鋪吧XD....
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臥鋪腳不能伸直很難過~~XD
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除了電車線 窄軌也能跑雙層嗎? 沒研究日本在來線不知道
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記得古代新聞有說臺鐵想引進雙層客車，不過後來就沒消息了
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樓上說的古代新聞我有印象，當時打算在未電化的高屏區間弄
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日本傳統線有雙層列車
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雙層列車最大的詬病是車廂很大但上下車很慢 這樣又要誤點了
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誤點是台鐵的傳統阿~~~
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買了新車繼續誤點 剛好~~
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拿雙層車跑捷運化列車 本身就是一件很奇怪的事情...
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橫須賀總武快速的模式賺賺通勤客也不錯啦
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可是美國業者還蠻喜歡用雙層車跑Commuter...
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我是沒看到拿雙層跑MRT啦...Commuter
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還沒MRT那麼緊迫吧？！
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我還以為雙層列車都用在短途通勤車多耶，如德國RE
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Metronem也是雙層通勤倒是...
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可以 只是很多子系統要量身打造 太貴
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另外上下車也太慢 對輪椅也有問題
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美國的Commuter站距多少啊
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看過日本有些通勤列車就是雙層的啊
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MRT這種講究短停站雙層車的確不適合...
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Commuter就是城郊通勤列車，站距就跟台鐵差不多吧
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http://tinyurl.com/6rx97bx 從RN照片找到的
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http://www.caltrain.com/ 美國北加州灣區的CalTrain即
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不太可能 上下車會拖很久
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以加州San Diego的Coaster而言，從Down Town San Diego到
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Oceanside長約40miles，連頭尾共8站；Oceanside到Solana
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Beach間15miles含頭尾5站，Solana Beach到Old Town 23miles
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中間只有一站（在爬坡，中間有段是U字型），Old Town到最後
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一站Down Town San Diego（通常稱Santa Fe Depot）3 miles
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平均速度約40mph，和臺鐵區間車有拼...
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Coaster也是用雙層列車來跑
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推
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Caltrain上下車超慢 車廂只有中間一個門，月台落差大
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到爆炸加上腳踏車一起擠，大家全卡在樓梯口
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門神好像不分東西國情啊...
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推
02/13 07:48, , 62F
芝加哥, 長島的通勤鐵路都有雙層車在跑
02/13 07:48, 62F
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