Re: [新聞] 鐵路地下化經費為高架3倍多

看板Railway作者cora1114 (大風歌)時間14年前 (2011/12/05 18:41)推噓9(9推 0噓 13→)

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其實在日據時期就有「台北鐵路地下化計畫」。捨棄地下化的原因，一方面工費較高，且地下鐵道內高溫度及通風不良（當時還是蒸汽火車時代），對熱帶臺灣來說尤屬不適；又暴風雨期時，恐需承當淹水的危險。又，高架線考慮到噪音的問題，決定採用鐵筋混凝土為橋墩。但已成懸案多年，到了1937 年度當局提出預算時，仍因財源難措而不被提出。 (以上參照《乙未割臺憶舊路》p215-216) 因此計畫之延宕，讓家鄉在中南部的五、六年級之我們，可感受因火車(平快)出台北站後之一開始速度不快，所以經過長達一公里的中華商場後面，就顯得冗長。 ※ 引述《robertshih (施抄)》之銘言： : 鐵路地下化經費為高架3倍多 : 中央社 – 2011年10月22日上午11:24 : （中央社記者汪淑芬台北22日電） : 台北鐵路地下化全部完工，交通部鐵路改建工程局統計，28年工期共花了新台幣約1800億 : 元；鐵工局說，鐵路移到地下的經費大概是高架的3.5倍。 : 台北鐵路地下化加速都會區發展，各縣市都希望比照，但因涉及經費、地理條件、經濟效 : 益等因素，除了台北外，已獲准並開始推動的鐵路地下化縣市只有高雄市與台南市。 : 鐵路立體化因有利都市發展，是朝野政黨都支持的公共建設；台北鐵路地下化歷經28年， : 即使政黨輪替，政策並未改變；不過，不是每個地方鐵路立體化都可將鐵路移到地下，若 : 不適合地下化只有採取高架化。 : 交通部指出，經費、地形及經濟效益是重要考量，尤其地下化的經費非常龐大，大約是高 : 架化的3.5倍。 : 交通部鐵路改建工程局以台北鐵路地下化為例，總長度約35公里，花了約1800億元，平均 : 每公里造價超過50億元；高雄鐵路地下化總長度17.76公里，經費接近1000億元，每公里 : 也是超過50億元；即使只有8.238公里的台南鐵路地下化，經費也要293.6億元，平均每公 : 里約35億元。 : 鐵工局再以桃園高架化為例，總長度17.15公里，經費約308.4億元，平均每公里近18億元 : ，若改成地下化，總經費將超過1000億元。 : 雖然地方政府都力爭鐵路地下化，民眾看法則不一致；家住台北的陳先生認為，高架化雖 : 消除地面鐵軌，但高起的建物還是會占據視覺空間，如果台北市鐵路也高架化，只會讓市 : 容更醜。 : 台南市的張小姐則認為，鐵路都地下化後，只能在漆黑的鐵道行駛，毫無樂趣；高架不但 : 較省錢，搭火車時還可欣賞窗外景色，有趣多了。1001022 : http://tinyurl.com/5wnm9vl -- 南港最早的站前老街─中南街 http://talin5814.web.fc2.com/iwe_load/qing_railroad/nankan_kelung3.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 182.235.176.132 ※ 編輯: cora1114 來自: 182.235.176.132 (12/05 18:47)

推

weichia

12/05 18:49, , 1^F

12/05 18:49, 1^F

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weichia

12/05 18:50, , 2^F

12/05 18:50, 2^F

同書的P255 註67 某日的《臺灣日日新報》，夠權威吧!

推

kutrain

12/05 19:07, , 3^F