Re: 高鐵為何改成日本車，不買歐洲車

看板Railway作者 (歡迎蒞臨大園國際機場)時間17年前 (2006/12/28 23:04), 編輯推噓25(25推 0噓 30→)
留言55則, 19人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
[續] 歐鐵版本的台灣高鐵： [ICE 2] － [TGV Duplex]*12~13節(?) － [ICE 2] 每列870個座位 雙層車廂使用 解決了座位數不足的大問題 但是 工程的東西就是這樣 解決一個問題的手段 會帶來另一個新問題...... 雙層車廂要走階梯 上下車肯定是比較慢的 停靠時間必須增加 更糟的是，TGV Duplex每節車廂還只有一個門 囧rz ====== 雙層車廂對輪椅使用者也不友善 必須設置輪椅升降機 (但TGV Duplex好像沒這個?) 大概會被唐XX譙到死吧 == 前面推文提及 KTX從頭到尾18節 走起來很累 但是對於車長查票 或是服務人員而言 我想12節雙層車廂的翻山越嶺會更累XD (車廂間貫通門只設在上層) == 除了翻山越嶺很累 走道也很窄 走起來更辛苦
推
12/28 12:47,
TGV-D 上層頭等車廂 http://0rz.tw/5b2ho
12/28 12:47
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12/28 12:47,
TGV 頭等車廂 http://0rz.tw/412dE
12/28 12:47
因為TGV頭等車廂 走道寬495mm 新幹線GREEN CAR 走道寬600mm TGV二等車廂 走道寬480mm 新幹線普通車 走道寬600mm ==== 看到這裡........ (新幹線：樂勝XD) 不過問題還不只這些 請看: 立法院民國９１年５月１日會議紀錄： http://w2.ly.gov.tw/lym/ly10900a/sec1_qiz/910501_traffic.htm 廖局長慶隆：台灣高鐵提出ＩＣＥ加ＴＧＶ的組合， 　　　　　　但這在世界上還沒有商業運轉的例子， 　　　　　　所以我們在合約中特別約定，此種組合的車子如果在九十年六月以前都 　　　　　　沒有商業運轉，就必須更換； 　　　　　　現在我們已經確定ＩＣＥ加ＴＧＶ組合的車子，沒有商業運轉的例子。 廖局長慶隆：這不需要修約。合約中的規定是： 　　　　　　「乙方承諾ＩＣＥ動力車與ＴＧＶ雙層客車組合成的高速鐵路列車， 　　　　　　於民國九十年六月以前如無商業運轉時，則不採用之。」 (爆) 天線寶寶：再見～(再見~) 再見～(再見~) ============== 然後回到座位數的問題： 歐鐵： 12~13節空間複雜的客車，湊出： 870席 新幹線： 12節空間大方的客車 989席 而且新幹線開價還比較低! 此時你的腦中是不是響起ZINGER休旅車的廣告? XD (花一樣的錢(甚至更少的錢) 換來更大的空間 何樂而不為?) 這樣應該有回答到原po的問題吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.58.48.17 ※ 編輯: ciswww 來自: 210.58.48.17 (12/28 23:48)
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12/28 23:49, , 1F
我一定要推這篇!!!!大推阿！
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推
12/28 23:52, , 2F
既然前面已經把TGV批的這麼$%^，該國當初沒
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12/28 23:53, , 3F
想到這些問題嗎？
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推
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到時後一定一堆人唉說在歐州搭高鐵一排四個 但
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台灣高鐵一排五個很爛 (我就聽過有人唉過) 我
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可以說 歐洲不需要這種一班800人 幾分鐘發
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覺得本篇就是最好的說明 建議原PO整理好放在
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一班的車 找歐鐵來比賽有點不公平啦XD
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網頁或BLOG上 以便有人有此問題時可叫他去看
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而且TGV的規格是可在既有路線行駛 沒辦法像
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新幹線一樣用寬車體 (總不能較全歐洲都像台
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北站一樣削月台吧?!)
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推
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ZINGER的底盤只是小客車的呀
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其實ZINGER的底盤是貨車的orz
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不然拿山陽新幹線跟TGV比座位數?XD
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大部份的人都不知道TGV比莒光還窄吧
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回milen: 其實這套ICE─TGV Duplex的車 也
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有未來加長的計劃 但同樣加長 幹麻不選新
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幹線16車? XD
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沒事幹麻選較小的車?XD~~
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要雙層...新幹線也有啊XD~~不知道會不會引進
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應該不會吧 就像上面講的 運量不到那麼大
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也太貴 就算年節返鄉 加開班次應該也夠
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推
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買歐鐵的優點只有台北站不用削月台吧 XD
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缺點是台北站月台不夠用 (班班都是單門車)
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要是再賣站票 高鐵也來誤點一下吧
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推
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不知道農曆過年台鐵飛機國道今年會怎樣
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雙層車階梯站滿人 誤點誤到無怨尤
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推
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門少人多出入慢~~站站擠到不能開車
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原來如此 原PO好厲害~
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TGV的運量是出了名的低
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推
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大推大推大推這一篇...整理好貼blog啦!!!
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可是歐州本來不就是標準軌 車廂怎會那麼窄
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12/29 09:53, , 34F
此文當推！
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推
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TGV車廂和車廂間好像多了防撞裝置
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此外，TGV的動力在車頭車尾，車廂應該比700T
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更簡單，所以，除了寬度，一定還有它原因
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推
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這兩篇要是早三、四年寫出來該有多好
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推
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回JCC,因為TGV要快啊！這是為了減低風
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組的考量。
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TGV Atlantique在1990曾經創下最簡單編組
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12/29 13:17, , 42F
515.3 km/h (320.3 mph)的世界紀錄
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12/29 13:19, , 43F
新幹線目前在鐵道上只有到443km/h(275mph)
12/29 13:19, 43F
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不過也不完全是因為風阻就是了
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12/29 13:24, , 45F
TGV必須能在舊線上跑 車廂做寬的話 全法國
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12/29 13:25, , 46F
都要像台北站那樣削月台嗎? :P
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推
12/29 13:51, , 47F
我記得台北站還有上方淨空問題，現在都必須
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用嵌入式軌道降一點高度
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推
12/29 14:07, , 49F
如果用 TGV-D 怎麼辦？
12/29 14:07, 49F
推
12/29 19:39, , 50F
12/29 19:39, 50F
推
12/29 19:56, , 51F
12/29 19:56, 51F
推
12/30 10:20, , 52F
可以推天線寶寶嗎... 超搞笑啦
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文中所附立法院會議記錄之連結已遺失 請查:
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立法院公報第91卷第44期委員會紀錄 p.130
10/31 21:11, 54F
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10/31 21:13, , 55F
或見線上版(PDF) http://0rz.tw/074Yz
10/31 21:13, 55F
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