Re: 高鐵為何改成日本車，不買歐洲車

看板Railway作者ciswww (歡迎蒞臨大園國際機場)時間17年前 (2006/12/28 22:19)推噓11(11推 0噓 4→)

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※ 引述《Herodotus (Ancora imparo)》之銘言： : 我想問當初購買列車時為何不考慮買雙層列車以提供更高的運能 : 雙層列車似乎是其他國家的高鐵一種趨勢比如說SKS的E4max或是TGV-D等 : 而台灣從台鐵逢假期幾乎班班塞爆的經驗來看雙層列車似乎也不失為好選擇 : 究竟當初不購置該列車的原因為何呢? 是價錢上的問題亦或是其它經濟問題? 當年選用歐洲系統時可不是有誰鍾愛或是欣賞雙層車廂而是「不得不」使用雙層車廂:P ===== 記得當年的合約規定一列車要有800個座位以上現在的700T 一列304公尺長可以提供989席的座位數但是對歐鐵來講這是相當拼的 TGV到底能提供多少座位? (wikipedia :) 座位 length Width Weight TGV Reseau 377 200 m 2.90 m 422 tons TGV Duplex(雙層車廂) 512 200 m 2.90 m 425 tons 因為TGV車廂較窄只有四排座 (700T 寬3.38m 很明顯就是多出一排XD) 如果要更多的座位最簡單的方法是增加列車長度不過問題沒那麼簡單因為台北站月台長度有限orz =========== 那台北站月台到底有多長? 現在在高鐵台北站能看到各車停車位置的標示燈箱 700T十二節幾已用完整個月台所以假設台北站月台與700T的長度--304.7m相當這樣的長度算一算 TGV了不起塞到600席根本裝不下800個座位啊... ==== 所以，歐鐵使用了TGV雙層客車廂 http://en.wikipedia.org/wiki/Image:TGVDuplex_Centre.JPG

(TGV Duplex allow 45% more capacity than in a single level TGV ) 根據1999年的新聞歐鐵版本的台灣高鐵每列870個座位歐洲的TGV Duplex是1 power car + 8 trailers + 1 power car, 545 seats, 200 m 歐鐵版本的台灣高鐵是把雙層客車加到12~13節這樣能控制在300公尺左右歐鐵版本的台灣高鐵： [ICE 2] － [TGV Duplex]*12~13節(?) － [ICE 2] 當年THSRC與歐鐵還沒分手前(XD) 在歐洲有組過一列ICE 2 + TGV Duplex原型車並且試跑過如今不知還存在否？ XD === 註: 如果不用雙層客車那整列車大概有多長呢? 可參考: 使用TGV技術的韓國KTX 935席使用18節單層客車 (加上前後機車頭就是20節) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.58.48.17 ※ 編輯: ciswww 來自: 210.58.48.17 (12/28 22:51)

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