Fw: [新聞] 用地、經費卡關 捷運南北線不做了

看板Neihu作者 (benson)時間7年前 (2017/03/30 11:13), 7年前編輯推噓1(101)
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1Ot4T2fn ] 作者: jwph (胖達) 看板: MRT 標題: [新聞] 用地、經費卡關 捷運南北線不做了 時間: Thu Mar 30 07:46:06 2017 用地、經費卡關 捷運南北線不做了 〔記者陳紜甄/台北報導〕捷運是大台北生活圈重要的大眾交通運輸工具,北市規劃不少 捷運路網,包括民生汐止線、萬大線、環狀線、南北線以及東側南北向軌道運輸系統。不 過,捷運工程局近日更新捷運路網圖,並撤掉捷運南北線路網,不少民眾紛紛詢問是否不 蓋了?捷運局對此表示,捷運南北線機廠用地無法取得,加上環評進入二階段,恐經費不 足無法實施,因此南北線先「喊卡」! 機廠用地無法取得 二階環評缺費用 捷運局表示,捷運南北線部分路線,與正在規劃中的東側南北向軌道運輸系統路線重疊; 因此南北向軌道運輸系統的可行性研究案,將一併檢討捷運南北線,預計最快一年後完成 報告,屆時報告完成,再做評估。 捷運南北線,連接捷運劍南路、國父紀念館、六張犁、公館並到新北中和秀朗橋站,並計 畫與環狀線的南環段連接;捷運局表示,東側南北向軌道運輸系統,目標朝捷運中運量系 統發展,行經捷運劍南路、松山、永春與信義計畫區,有市議員建議往下連接至文山區。 捷運局規劃南北線行經國父紀念館一站,但捷運局表示,當時大巨蛋爭議不斷,環評委員 因此要求南北線進入二階段環評,但捷運局經費有限,無法負擔二階段環評費用。 另外,另一個考量則是南北線機廠用地無法取得。捷運南北線機廠原規劃在河濱高中預定 地,或是舊宗路與行善路一帶空地;未料,兩處附近周遭用地皆無法取得。 機廠用地難尋,捷運局說,只能指望環狀線的北環段機廠支援;但南北環段的綜合規劃報 告,雙北政府最快預計四月討論,並送中央審議,預計一至兩年完成審議。北環段後續進 度期程未定,造成南北線興建日程遙遙無期。 東側南北向軌道可行性研究 一併檢討 有民眾詢問,捷運南北線行經中和、公館並至信義計畫區一帶,通勤運量大,是否會納入 東側南北向軌道運輸系統規劃?捷運局說明,東側南北向軌道的可行性研究將一併檢討南 北線,報告出爐會再討論。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1090242 捷運工程局圖 https://goo.gl/aUpOio -- 我在零號出口,等你 https://www.facebook.com/ExitNo0https://www.instagram.com/ExitNo0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.28.74 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1490831170.A.A71.html ※ 編輯: jwph (123.192.28.74), 03/30/2017 08:00:46

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此新聞可以證實東環段不管路線如何設計,都將和環狀線
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串連
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正確
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北環段的機廠用地自己都搞不定了XD
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還好不是獨立系統,不然環狀線無法串聯也很奇怪。
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本來南北線就是要跟環狀線串聯 但現在這新南北線就難說了
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而且感覺新南北線會是採獨立系統
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河濱高中預定地是北市府自己的土地 怎麼會難取得???
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是市政府想把它用做其他用途才是真的吧
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新南北線可能還是朝直通環狀線邁進?
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搞中運量沒必要故意換新系統不直通吧
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目前一些構想(如轉乘101站)看起來是要走路面 但也有可能
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就是避開南北線搞不定的部分變成新線,
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走高架 總之看可行性研究成果了
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也許因為路線不同,可因此有新的機廠用地
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就不必綁著共用北環機廠而拖延時程。
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河濱高中是面積不夠而周遭用地無法取得
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所以當初才綁北環機廠當興建前提。
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最早好像是原來用地來不及徵收被私地主蓋房子去
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但由於北環機廠也在卡關狀態....北市沒耐心了
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想找一條不用二階環評也不綁北環機廠的路線
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河濱高中被轉去內科2.0了阿
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可是現在新案的評估依然還是河濱高中XDDDD
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它尾巴是往沒人口的象山東南方拉去
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不過癥結點還是在要解掉公館周遭阿@__@
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畢竟這才是南北向的運量來源
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另一點這條線沒有南北環支援的後
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那就變成只剩一半的南北線了
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河濱高中去年消息是想轉為公宅用地
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新案可能不是用它當機廠,所以北捷沒提。
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而且5年前居民已反對那塊地當機廠
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那就沒有地了!
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新線有可能是往東南拉,找新土地蓋機廠
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不然就改成跟南北環串接同系統共用機廠(被打
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蓋在信義快裏頭嗎XDDD
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大概還沒可行性研究,所以先不提機廠位置
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原本南北線會死就是因為想共用南北環機廠
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新線應該是研究換路線時能否找別塊地蓋機廠
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東側南北線出發點是內科-信義喔 北市府倒沒那麼在意公館..
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還有 34 則推文
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高架了,因為要平面又要a型路權很難做。
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沒有說A路權吧(?)
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沒啥好可笑,舊南北線就卡關了
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二階環評也被取消補助,因為環評過也蓋不了
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沒說要A路權啊? 而且原來示意圖是插在路中間 底下站體未預
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沒有機廠就沒有希望。
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不過混合路權聽起來確實更Low就是了
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留 根本沒辦法用一般做法蓋出高架a型路權的輕軌出來
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大概可能1.路中間平面輕軌 採B或c路權 2. 利用信義路南側
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道路旁的綠帶 勉強採高架 我覺得2的機率不高...
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所以可能變成會從萬隆站或景美站進永和嗎?
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不過走平面又要回到跟松山路松德路民眾決鬥的循環了
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另外不覺得北市不適合平面輕軌 台北市最多平面低階BRT了XD
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而且信義路本來就有 往東多延伸一點也還可以啦XD
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#14jw0-xb 大概是近年最熱鬧的公聽會了吧
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阿..不然台北市可以先用雙節公車跑動物園-劍南路看看(?)
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反正都得死在號誌上
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等到南北環生得出來再煩惱南北線要怎麼走吧
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北市為何不適合平面軌道?有一樣疑問,畢竟公車專用道
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滿多不是。
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要看沿線的路幅吧
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不過如果輕軌不去文山,是不是也可以考慮現在市民小巴7
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號的路線,走到公館?
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先到和平東,再走和平高中後面一直往南。
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如果是為了運輸中永和、公館往市府的人潮的話。
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理論上走平面就沒有甚麼不行的 就是紅綠燈跟路幅問題
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市民小巴7的路幅似乎太窄了 施工不只是黑暗期是癱瘓期啊XD
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不過這樣想想也越覺得乾脆就用公車先跑
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反正蓋公車專用道也很快(吧?)
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當然不是按照一樣的巴士線啦xd 松智接嘉興之類(不過好
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像還是很窄)
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如果專用道都蓋不起來那就更罔論平面輕軌了
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高架進信義商圈....不太可能 裡面己有一堆人行天橋了
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而信義商圈也難以容納平面輕軌....
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如果說走松仁路的話 倒還可以
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為了機廠就要把松山機場遷走喔
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就支持遷機場方面的想法 有利於此的論點能多一個是一個
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: benson101 (117.56.223.223), 03/30/2017 11:13:51

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要是能連到紅線就好了
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11/29 09:28, , 112F
當初信義區還沒發展時不做, 現在已經不可能了
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文章代碼(AID): #1Ot7Vmvo (Neihu)