[新聞] 用地、經費卡關 捷運南北線不做了

看板MRT作者 (胖達)時間7年前 (2017/03/30 07:46), 7年前編輯推噓52(54推 2噓 183→)
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用地、經費卡關 捷運南北線不做了 〔記者陳紜甄／台北報導〕捷運是大台北生活圈重要的大眾交通運輸工具，北市規劃不少 捷運路網，包括民生汐止線、萬大線、環狀線、南北線以及東側南北向軌道運輸系統。不 過，捷運工程局近日更新捷運路網圖，並撤掉捷運南北線路網，不少民眾紛紛詢問是否不 蓋了？捷運局對此表示，捷運南北線機廠用地無法取得，加上環評進入二階段，恐經費不 足無法實施，因此南北線先「喊卡」！ 機廠用地無法取得 二階環評缺費用 捷運局表示，捷運南北線部分路線，與正在規劃中的東側南北向軌道運輸系統路線重疊； 因此南北向軌道運輸系統的可行性研究案，將一併檢討捷運南北線，預計最快一年後完成 報告，屆時報告完成，再做評估。 捷運南北線，連接捷運劍南路、國父紀念館、六張犁、公館並到新北中和秀朗橋站，並計 畫與環狀線的南環段連接；捷運局表示，東側南北向軌道運輸系統，目標朝捷運中運量系 統發展，行經捷運劍南路、松山、永春與信義計畫區，有市議員建議往下連接至文山區。 捷運局規劃南北線行經國父紀念館一站，但捷運局表示，當時大巨蛋爭議不斷，環評委員 因此要求南北線進入二階段環評，但捷運局經費有限，無法負擔二階段環評費用。 另外，另一個考量則是南北線機廠用地無法取得。捷運南北線機廠原規劃在河濱高中預定 地，或是舊宗路與行善路一帶空地；未料，兩處附近周遭用地皆無法取得。 機廠用地難尋，捷運局說，只能指望環狀線的北環段機廠支援；但南北環段的綜合規劃報 告，雙北政府最快預計四月討論，並送中央審議，預計一至兩年完成審議。北環段後續進 度期程未定，造成南北線興建日程遙遙無期。 東側南北向軌道可行性研究 一併檢討 有民眾詢問，捷運南北線行經中和、公館並至信義計畫區一帶，通勤運量大，是否會納入 東側南北向軌道運輸系統規劃？捷運局說明，東側南北向軌道的可行性研究將一併檢討南 北線，報告出爐會再討論。 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1090242 捷運工程局圖 https://goo.gl/aUpOio -- 我在零號出口，等你 │https://www.facebook.com/ExitNo0 │https://www.instagram.com/ExitNo0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.28.74 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1490831170.A.A71.html ※ 編輯: jwph (123.192.28.74), 03/30/2017 08:00:46
推
03/30 08:19, , 1F
此新聞可以證實東環段不管路線如何設計，都將和環狀線
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串連
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推
03/30 08:22, , 3F
正確
03/30 08:22, 3F
推
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北環段的機廠用地自己都搞不定了XD
03/30 09:00, 4F
推
03/30 09:11, , 5F
還好不是獨立系統，不然環狀線無法串聯也很奇怪。
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本來南北線就是要跟環狀線串聯 但現在這新南北線就難說了
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而且感覺新南北線會是採獨立系統
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推
03/30 09:17, , 8F
河濱高中預定地是北市府自己的土地 怎麼會難取得???
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03/30 09:18, , 9F
是市政府想把它用做其他用途才是真的吧
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推
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新南北線可能還是朝直通環狀線邁進？
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03/30 09:23, , 11F
搞中運量沒必要故意換新系統不直通吧
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推
03/30 09:25, , 12F
目前一些構想(如轉乘101站)看起來是要走路面 但也有可能
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就是避開南北線搞不定的部分變成新線，
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走高架 總之看可行性研究成果了
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也許因為路線不同，可因此有新的機廠用地
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就不必綁著共用北環機廠而拖延時程。
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河濱高中是面積不夠而周遭用地無法取得
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所以當初才綁北環機廠當興建前提。
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推
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最早好像是原來用地來不及徵收被私地主蓋房子去
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但由於北環機廠也在卡關狀態....北市沒耐心了
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想找一條不用二階環評也不綁北環機廠的路線
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推
03/30 09:44, , 22F
河濱高中被轉去內科2.0了阿
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可是現在新案的評估依然還是河濱高中XDDDD
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它尾巴是往沒人口的象山東南方拉去
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不過癥結點還是在要解掉公館周遭阿@__@
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畢竟這才是南北向的運量來源
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另一點這條線沒有南北環支援的後
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那就變成只剩一半的南北線了
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03/30 09:56, , 29F
河濱高中去年消息是想轉為公宅用地
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新案可能不是用它當機廠，所以北捷沒提。
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而且5年前居民已反對那塊地當機廠
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那就沒有地了!
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新線有可能是往東南拉，找新土地蓋機廠
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不然就改成跟南北環串接同系統共用機廠(被打
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蓋在信義快裏頭嗎XDDD
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大概還沒可行性研究，所以先不提機廠位置
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原本南北線會死就是因為想共用南北環機廠
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新線應該是研究換路線時能否找別塊地蓋機廠
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東側南北線出發點是內科-信義喔 北市府倒沒那麼在意公館..
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還有 160 則推文
還有 1 段內文
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03/30 21:21, , 200F
級路權行駛，如淡海輕軌就是部分高架，lrrt需完全a型路權
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，無法相容於較低等級。
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03/30 23:36, , 202F
#1OHMgPW6 看來北市可能想做1+3方案
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推
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我說南北線和民汐線共用機廠就是社后那個，南北線設
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置簡易機廠(一級機廠如中和)，大修再到社后，東京
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銀座線就是這樣，大維修走丸之內線過去
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我看社后那邊地不小
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LRT全線A路權就也可以直接稱LRRT了…
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推
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de大，看來是採用了那篇方案3，不過松山線延伸的效
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益也不低(我私心想延伸南港不是內湖XD)，至於輕軌則
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是比較難改善交通
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噓
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早就不應該在台北再做任何捷運路線了，因為除了讓房價
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更高，更擠外，沒有任何好處，台北應該把捷運拆光光才對
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讓台北人擠死，這樣才是解決台灣經濟問題的方法。
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樓上來亂的？
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推
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樓樓上 那日本那些大都市怎麼辦？
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推
03/31 08:24, , 216F
這條南北線，關心的人還蠻多的
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推
03/31 08:27, , 217F
從北市長期發展來看，南北線確實會有需要
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推
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但採用輕軌，原來沿線預留的結構物，就白做了
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連大巨蛋都預留了地下連通道
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光復南路是地下隧道的規劃
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推
03/31 08:45, , 221F
望向高雄一堆白做的秘密基地…
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推
03/31 09:59, , 222F
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03/31 10:00, , 223F
這個真的早就知道的事情了...
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那時還只是有跡象吧....
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其實現在有為舊南北線做預留的地方也不算多
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大巨蛋是其一 另一個是目前施工中的秀朗橋站
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03/31 10:07, , 227F
兩個都是預留連通道而已 但若真的不做 原連通道轉作他用
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也不是問題
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推
03/31 12:53, , 229F
原本的連通道是要當商店街嗎？不知捷運局後續設計車站有沒
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03/31 12:53, , 230F
有把商業空間考慮進去，北捷站內的商業空間真的還有改進
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03/31 12:53, , 231F
空間。
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推
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遠雄：有人提到百貨公司嗎？
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03/31 14:40, , 233F
受限於連通捷運站體的法規很嚴格(防火.避難逃生.現在又多
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03/31 14:41, , 234F
了防淹水之類的) 連通道做商店空間坪效真的很差...
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推
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挖地下站的花費遠大於收商業空間的租金，站體當然能小就
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小
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那日本那種站體設計就很小，只有出口處有小型大廳，
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04/01 16:41, , 238F
月台上方不一定有開挖
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或是說挖了直接回填沒做更多空間
04/01 16:41, 239F
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