Re: [新聞] 伊朗總統發生事故 直升機重落地生死不明

看板Military作者 (e.hentai)時間4周前 (2024/05/21 23:17), 4周前編輯推噓17(17推 0噓 35→)
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: 國家電視台稱，救援人員正試圖到達現場，說硬著陸地點是森林，但因天氣條件惡劣而受 : 阻。據報道，當地有大雨和大霧，還有一些不穩定的風。 : 伊朗航空部門有多種直升機，主要是美國製的，包括UH-1、CH-47、CH-53、SH-3等等。但 : 是1979年伊斯蘭革命後，伊朗與美國長期交惡，國際制裁使其難以獲得零件，他們僅能自 : 行仿造零件，使得妥善率一直相當勉強。 : 現年63 歲的萊西，是一名基本教義派，他被視為伊朗最高領袖哈梅內伊 (Ayatollah : Ali Khamenei) 的門徒，行事風格也非常的極端保守，使得伊朗的國際處境完全沒有改善 : 。 伊朗直升機失事的主因似乎是濃霧和怪風? kobe失事記得也是濃霧? https://twitter.com/newsNZcn/status/1781494438398988647 這是一個平民直升機失事的機內影片 先是周遭一片濃霧 再來是怪風失控 想請教大家的問題是 直升機駕駛在遭遇濃霧時不能先直接垂直拉高飛行高度到海拔3000公尺嗎? 民用直升機應該會有GPS吧?就算老飛機沒有也帶個手持的GPS導航吧? 為什麼從kobe 上面的影片 還有伊朗這次的直升機事故 駕駛都沒有先拉高嘗試飛到雲霧上方觀察狀況? 還有像阿帕契這些武裝直升機遇到濃霧怎麼辦?有雷達探測嗎?還是跟民用直升機一樣? -- “Two dribble shot, three dribble shot, four or five dribble shot, 10 dribble shot. 24 second shot clock shot. No dribble shot. Shoot when I want to shoot shot. He has every shot. Kobe is amazing.” -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.217.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1716304621.A.45E.html ※ 編輯: ehentai (106.1.217.16 臺灣), 05/21/2024 23:21:36
推
05/21 23:23, 4周前 , 1F
首先 所有飛行資格都有一個課程要上
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05/21 23:23, 4周前 , 2F
叫做儀表飛行 學員的座艙對外視野遮蔽
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05/21 23:24, 4周前 , 3F
在教練監視下只憑駕駛艙儀表進行飛行
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05/21 23:26, 4周前 , 4F
kobe搭的那架 之前殉職的總長專機 第一架摔掉的AH64
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推
05/21 23:26, 4周前 , 5F
樓上正解，那個在通過初級視覺判定地貌飛行執照之
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05/21 23:26, 4周前 , 6F
後，就會進入的下一個證照，接著是多發動機飛行證
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05/21 23:26, 4周前 , 7F
照，然後是噴射發動機證照…
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05/21 23:27, 4周前 , 8F
全都是空間迷向 駕駛員又沒辦法正確照儀表把飛機
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05/21 23:28, 4周前 , 9F
大霧容易發生空間迷向。AH64有地貌雷達GPS系統
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05/21 23:28, 4周前 , 10F
姿態正確改正 還有正副駕構通不良問題 導致摔機
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05/21 23:29, 4周前 , 11F
老舊飛機要自己買garmin航空版或掛一台IPAD也可以
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05/21 23:30, 4周前 , 12F
kobe那起事故雖然那民航直升機沒有那種天候適航認證
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05/21 23:31, 4周前 , 13F
有興趣可以玩FSX有訓練課程教學
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05/21 23:31, 4周前 , 14F
Bell 212只有目視飛行認證
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05/21 23:32, 4周前 , 15F
但並不妨礙駕駛應對妥當下飛離事發當時的天候狀況
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推
05/21 23:42, 4周前 , 16F
直升機操作有不少反直覺的地方
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推
05/21 23:42, 4周前 , 17F
飛行員可能空間迷失...然後儀器長期出錯不受信任
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05/21 23:42, 4周前 , 18F
最後就掉下去了
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05/21 23:44, 4周前 , 19F
飛行時因為旋翼力距(?) 方向操作上動態不一樣
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推
05/21 23:46, 4周前 , 20F
我想飛行事故的案例，不像陸上交通般有足夠的案例來
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05/21 23:46, 4周前 , 21F
分析確保，建立穩固的危難應對方式。只能歸納個大概
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推
05/21 23:46, 4周前 , 22F
還有風向影響 往右往左往下那個力道都不一樣
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05/21 23:47, 4周前 , 23F
能見度佳時 你往外有遠景參照物可以很直覺的修正
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05/21 23:48, 4周前 , 24F
能見度不佳時 你就只看著儀表修正去飛
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推
05/21 23:51, 4周前 , 25F
當然如果你的愛駒是有貴鬆鬆的前視熱影像阿帕契
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05/21 23:51, 4周前 , 26F
還飛到去撞地 那只能說真是欠揍
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推
05/22 00:45, 4周前 , 27F
空間迷航的時候駕駛認為的上方不一定是真正的上方啊
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05/22 01:35, 4周前 , 28F
他不是也摔掉一台眼鏡蛇
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推
05/22 01:57, 4周前 , 29F
你在一般空域飛行也不是能隨便改變高度
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推
05/22 02:02, 4周前 , 30F
空間迷向時，很多飛行員仍然會相信自己的空間直覺
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05/22 02:02, 4周前 , 31F
更勝儀表，即使上學科一再一再告訴你儀表出錯機率
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05/22 02:02, 4周前 , 32F
遠遠低於人類，但很多人面對生死時寧願把選擇權交
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05/22 02:02, 4周前 , 33F
給自己而不是交給機械
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推
05/22 02:07, 4周前 , 34F
空間迷向也不只是上下搞錯，會伴隨暈眩等生理狀況
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05/22 02:08, 4周前 , 35F
飛行員就算參考儀表調整飛行姿態，也是需要一定時間
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05/22 02:08, 4周前 , 36F
來判斷跟行動，而就算是直升機也是一兩百公里速度
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05/22 02:08, 4周前 , 37F
的飛行器，短短的窗口很可能就會出事
05/22 02:08, 37F
推
05/22 02:09, 4周前 , 38F
讀過國軍某戰機飛行員回憶錄，某次任務他發生空間
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05/22 02:09, 4周前 , 39F
迷向，他倒飛而不自知，直到長機目視他姿態有誤，
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05/22 02:09, 4周前 , 40F
重複命令他修正姿態，他還堅持自己直覺沒錯，即使
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05/22 02:09, 4周前 , 41F
改成正確姿態後還用無線電駡長機是不是企圖害死他
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05/22 02:47, 4周前 , 42F
有時會寧可相信直覺也不信儀器
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05/22 03:49, 4周前 , 43F
儀器飛行執照沒拿到，不能飛進雲層裡面。
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05/22 04:23, 4周前 , 44F
我只知道現在伊朗人有機會獲得一個新蘇丹
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05/22 04:55, 4周前 , 45F
儀器飛行不是上過課就好 必須不時練習
05/22 04:55, 45F
推
05/22 07:43, 4周前 , 46F
新蘇丹唯一人選是領導人的兒子
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05/22 10:18, 4周前 , 47F
總長的副駕駛一直有注意到地形危險，無奈軍中介入學
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05/22 10:18, 4周前 , 48F
長駕駛會發生甚麼事情不難想像。尤其是在高司面前
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05/22 18:13, 3周前 , 49F
相信直覺不相信儀表是很正常的，一般人很難有開飛
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05/22 18:13, 3周前 , 50F
機的經驗，那就想像一下例如你在開高速公路，你明
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05/22 18:13, 3周前 , 51F
明覺得自己已經開很快了，結果車子顯示你時速只有四
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05/22 18:13, 3周前 , 52F
十，你會相信嗎？
05/22 18:13, 52F
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