Re: [新聞] 伊朗總統發生事故 直升機重落地生死不明
想到一些經驗可以分享;如果有疏漏或是沒回覆到再請提醒與指教
首先要先知道,一般的航空器飛行不是像電影裡面那樣:天空是無垠的畫布,飛機是充滿想
像的畫筆,而我是畢卡索..並沒有!
所以我們從幾個方向,用淺顯的方式討論關於「放棄航路」與「錯覺」這幾個議題:
1.航路的問題
我們先不談戰機在戰管管制的問題,因為戰鬥機比較常當畢卡索在空中畫老二;
(通常進到空域,前方Clear後,戰鬥機飛行員就會有一整個垂直空層可以操作科目;或者
在航路上有告知航情,通常我們在管制單位提醒前,雷達就能鎖定了,也會視情況告知自行
避讓)
而一般來說,空中有區分各類型空域還有航路,即使是直升機申請山區航路,它都有路線,
過程需接受航管管制
如果是目視飛航的航空器申請儀器飛航,需要經航管同意,但還是必須保持與其他航空器的
空層隔離
還有一種情況是申請特種目視,但全程需保持目視地、水面,不進雲,且也有天氣限度
航空器在航路飛行變換高度也需提出申請,除非特別申請多少高度以下Clear的話自行避讓
雲層;我們有時候受航機或雲層影響也會申請某高度以上自行變換空層,但直升機沒辦法隨
隨便便穿到這麽高(當然還是需要經航戰管同意)
航路高度變換與限制,並不是無條件亂竄;想像成高速公路,你不可能因為內側車道有一個
塑膠袋,就猛打方向盤往左衝到分隔島去開;你只能往右換到下一個車道
2.放棄航路
那麼是不是這世界上就沒有放棄航路,飛到雲層上觀察一下再看看這種操作?我們是有的,
這個操作叫做「Route abort」
在操作戰術低空課目時,會遇到地形或低能見度的危險情況(例如在大峽谷穿山呀呼時突然
發現前方有一座摩天大樓),此時判斷會有危險或將要進很瘋狂的雲系裡面,領隊為維護編
隊安全,會下令Route abort;長機會直接向上帶起30度仰角;各機會向外側開,向上帶起3
0度仰角,同時點後燃器,大速脫離低空並到律定高度保持空層隔離(例如長機10000呎、二
號機9000呎、三號機8000呎、四號機7000呎)
那畫面有點像是炸彈開花,只是我們通常在空域或是戰術航線上操作,如果是在平時的航路
,真的操作這個動作,必須要將識別碼置於7700,宣告緊急情況,讓航、戰管將四周的航空
器做避讓
當然戰時就不用開識別碼告訴大家我在這裡
這是戰術課目裡面的一項動作;而通常在我國易受各種因素影響,雖然我們在訓練時會飛Ro
ute Abort的課目,但那個是在空域裡面;而儘管觀念一直在改變,飛行員也被教育就算在
既定航路的演訓,遇到緊急情況就直接操作Route Abort,識別碼7700,但臺灣的空域真的
很擁擠,可能會造成空中接近的情況,最好的解法大概剩尻一圈回頭,沿著剛剛過來的方向
飛回去;才不會有陡然變換空層的情事發生驚嚇到長官脆弱的心
但我是傾向按緊急程序的處理方式,宣告緊急情況就對了
而一般飛行,例如編隊飛行雲中失散,也有區分平飛、轉彎、上升及下降雲中失散,無線電
要怎麼呼叫、長機怎麼飛以及僚機怎麼飛,最後達到雲上或雲下目視集合。這在基本組飛編
隊就會被尻到爛掉;到部隊也還是一樣的操作
「雲中失散」這就屬比較傳統的概念與操作,但越簡單越致命,這也是飛行員的基本功。不
同機種編隊湊在一起,遇到雲中失散也都是一樣的操作
3.錯覺與儀器飛行
「遇到錯覺的處置方式」,這是我從基本組背到現在的儀飛問答;一開始覺得很八股,邊背
邊罵,但當每個階段我回去細思,會發現在經驗的積累下對於這些條文能有更深刻的體悟和
理解
-預測錯覺
-認識錯覺
-接受錯覺之產生
-如有任何懷疑情況,即假定已產生錯覺
-相信儀表,集中精神,以姿態儀為中心交互檢查高度、速度、垂直速率表以保持飛行姿態
*預測錯覺
在飛行之前,我們要瞭解飛行時的航路或空域天氣,是不是一個容易產生錯覺的環境、錯覺
有哪幾種、我可能會有怎樣的反應和感覺
*認識錯覺
要先體認到,不是只有夜晚會空間迷向,也不是只有進雲會錯覺;晴空萬里時,遠方如地毯
般平直的雲,稍有傾斜角度也可能產生偽天地線;戰鬥機起飛時,點後燃器的大仰角高速度
也會產生錯覺;轉彎過程突然改平,也會有還在壓坡度的錯覺;這些情況都是錯覺,你會很
想改正,大腦會讓你習慣身體的直覺,這些很正常,所以必須要認識他們
航空生理是一個很複雜的環境,無論是內在的生理構造,或是外在的環境,他都有別於1大
氣壓、地速指零、G力指零的地表感受;而錯覺有非常多種,有興趣的話可以上網看看許多
關於錯覺的研究與討論,美軍期刊也有相當多相關案例與研究,都很淺顯易懂;當然我們的
航生中心也有豐富的研究與經驗,也很慶幸他們能有豐富的資源教育我們飛行員,去體認到
各種情況都有可能發生,所以我很喜歡回去複訓,並不是因為很爽,而是因為汲取新知很幸
福
我們認識並理解之後,會發現可怕的從來都不是錯覺,而是錯覺所衍生的心理障礙
*接受錯覺之產生
當你預測了錯覺可能會發生,你也瞭解到錯覺的種類與情況,要學會判斷與接受錯覺產生。
不是只有資淺人員會錯覺,也不是只有資深人員易錯覺,每個人都會錯覺,因為大家的生理
構造都是差不多的(除非你是一隻鳥,像是鴿戰總動員那樣)
所以接受錯覺很重要,如果你沒有接受錯覺的產生,就不會有後續的處置
*如有任何懷疑即假定已產生錯覺
只要感覺不大對勁:「啊哈!我錯覺了!」
放鬆心情,回到儀器操作;記得有次在雲中編隊,編到一頭肥汗;教官聽到我的喘息聲愈發
清晰,叫我不要緊張,放鬆心情,緊張操作時就會變粗,會更難操作 ,為了放鬆心情,哼
首小曲來聽聽
那時候我驚覺腦中一片空白!在空中講笑話或者是唱歌一直是我的罩門,思來想去腦中只有
瑪莉有隻小綿羊這個旋律,整個編隊直到出雲都在哼小綿羊
如果現在可能會一直哼晚安大小姐八
*集中精神,相信儀表,交互檢查
不管科技多進步,儀表是不是升級成OLED還有霓虹燈,遇到錯覺、儀器飛行都還是回到姿態
儀去做參考。相信儀器,並回到儀器飛行;如果是密集編隊,長機就是你的狀態儀
編隊進雲的情況,會發現很難編住,很大一個原因是心裡障礙;至於雲中編隊怎麼克服心理
障礙?生為21世紀的科技軍種,你要有堅定的意志與細膩的操作,而我的心理狀態大概是這
樣 :
「落了片白茫茫大地真乾淨..,不對,白茫茫大地有一架戰機距離我1公尺,我必須編住、
不然等等就錯覺ㄌ..瑪莉有隻小綿羊、小綿羊,等等晚餐吃什麼小綿羊、小綿幹幹幹幹怎麼
歪掉,媽的油門、雲、亂流,操嗷嗷,小綿羊,操你瑪莉,操死你小綿羊..小棉羊昂昂」
如果是單機儀器飛行倒還簡單,回到儀器操作就好,十分單純,但永遠記得——越簡單越致
命
--
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