Re: [問題] 以其他途徑運送戰車
※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言:
: ※ 引述《shawntanco (雄探可)》之銘言:
: : 好奇的是
: : 台鐵月台加高之後
: : 軍方要如何運輸戰車
: : 是原先建議的公路運送嗎
: 只能是這個了.
: : 還是說軍方已經要買新戰車??
: : 又假設是公路運送的話
: : 先別說可行否
: : 運輸成本不會增加嗎
: : 誰要買單??
: 運輸成本看你怎麼算,但買單一定是軍方,甚至還會
: 包括交通部或其他單位,因為運戰車用的運輸車會比較
: 貴一點,不管用買還是租,然後路上塞車與意外造成的破
: 壞,就是其他倒楣的受害者買單......
: 又,以前美軍買專用的戰車運輸車,價格居然是戰車
: 的40%,導致買不夠,後來波灣戰爭只好大量租用民間運
: 輸車.台灣大概不會買,但用租的長期來說比較貴.
小弟我以前作夢的時候被抓去當過冒牌的後勤軍官
接觸過一些運輸的案子
不是台鐵運輸的專家 也不是專業運輸軍官
但是分享一些自己的看法
1. 鐵路運輸對戰時的國軍重要嗎?
我認為並不重要 因為台鐵在戰時的安全性不佳
其因有三
1) 台灣鐵路電氣化以後 很少買柴油車 只有少量柴油列車
而戰時電力系統一定會是中共的頭號打擊目標之一
所以鐵路能不能動是個問題
2) 台灣鐵路是南北走向 但是河川通通都是東西走向
所以台鐵的運輸取決於大量的鐵路橋樑 萬一橋樑中斷 則鐵路中斷
公路的彈性就大很多
因為台灣有大量平行的公路橋樑
加上必要時還可走河床便道 架設浮橋/倍力橋 或是直接涉水渡河
3) 台灣本島防衛作戰 大多數部隊已東西為主要的運動方向
因為敵人從西邊的海邊來 我們往東走就是中央山脈
所以比較可能的模式以東西向為作戰縱深
所以貼緊中央山脈的公路台三線變成最重要的軍用道路之一
(大家有沒有發現 大溪 慈湖 中科院 龍潭陸軍總部都在台三線上面?)
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B03%E7%B7%9A
而台鐵反而比較靠近海岸 容易受到陸戰波及
2 鐵路運輸隊平時的國軍重要嗎?
我認為非常重要 因為方便移防
所有部隊(除了少數的靠背後部隊)每年都要下訓練基地 或是下三軍聯訓
並且頻率非常的高
有些主力打擊部隊單位
永遠都有一半以上的兵力在基地裡 一整年都在不停的移防
這些都需要全部隊帶上所有裝備家當移防
移防兩種選擇
1)公路
2)鐵路
大家可以想像一下
如果全旅(少說2~3個營)全部車輛通通開上路往南開去墾丁春吶(四重哀嚎)
那公路上會何其壯觀(用路人通通塞爆對車隊比中指)
而旅部參謀/營連級幹部頭會有多大(阿 某連某班的悍馬車怎麼不見了??)
而旅長大人簽派車單的手會有多酸
旅對抗 漢光這種年度大戲就算了
每年都要來個好幾次的進出基地也這樣玩就很恐怖了
所以最簡單的辦法是什麼
要移防的部隊開車(利用一大清早路上沒人的時候)
開到火車站上鐵皮 把重裝備 車輛送上台鐵的列車綁鐵皮)
然後一部分人搭乘軍列的客車 一部分人自己開車 或搭遊覽車下基地
(通常搭軍列的弟兄會很倒楣 因為軍列上沒有台鐵服務生 也沒有賣便當
有心的主官會想辦法訂一些西點麵包餐盒 沒心的主官就......)
這樣一輛軍列就能解決大多數的調度問題 (運輸官和調度士鬆好大的一口氣)
所以國軍有些重大營區甚至有鐵路支線可以直接開進去 例如整兵中心
那以後怎麼辦比較好?
我認為兩個辦法
1. 山不轉路轉 你高我也高
今天台鐵月台加高的問題是因為國軍戰車的寬度比台鐵車輛還要寬
所以月台一旦變高
當載著戰車的軍列開過去時會刮到沿線的站台設施
但是 除了戰車以外其他的車輛裝備都還可以
所以其實可以買一批加高的平車專門用來運戰車
2. 買更多的拖板車
我比較傾向這一點
因為戰時 你不可能用台鐵幫你運戰車
部隊要自力救濟 要不全程自力機動
(履帶車長途開公路傷履帶也傷柏油路 所以目前輪甲車正夯)
要不然就是用拖板車板運
目前陸軍主要的辦法是承租民間拖板車
(所以有看國內軍事雜誌的網友會發現
每次演習的照片都會有一大堆五顏六色的拖板車在運輸戰車/自走砲)
但是戰時有辦法徵用到這些民間拖板車嗎?
另外 就是未來如果引進M1主力戰車
M1戰車的重量高達60公噸
比國軍現役的CM11/M60A3(重50噸)來的重上許多
所以這些民間拖板車還能不能拖都是問題
所以最好的做法是買美軍現役的軍規拖板車
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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1和2都是治根本的做法
還有3號方案
那就是繼續承租民間拖板車 未來長距離機動就靠民間拖板車 (花錢外包了事)
反正今天還沒有M1A1/2 這個問題還能夠靠外包機動暫時混過去
但是未來如果引進M1 pro 民間拖板車載不動
那就真的要自己養軍規大拖板和改良鐵運台車二選一了
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