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討論串[新聞]台北車站不直通！ 捷運「分家」
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從1999年11月 新店線通車開始. 淡水-新店 與 北投-南勢角的運行方式已經有了12年的時間. 但是到明年底後. 目前能夠不須轉車的路段 可能都需要轉乘才能到達. 這當然會引起目前許多民眾的不滿. 尤其是目前轉乘的設計. 不管是北捷的內部兩大轉乘站-台北車站與忠孝復興. 還是三鐵之間的轉乘 都要
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我稍微畫了一下軌道配置方式. 往 往. 小 台. 南 大. 門 醫. 、 院. 西 、. 門 淡. 水. ｜ 中 │. ｜ 正 │. ｜ 紀 │. ｜ 念 │. ｜ 堂 │. ｜ ／│. ｜ ╱ │ ───────. ｜ ╱ \ ╱. ｜╱ ＼ ╱ 東 門. ｜ ╲ ╱. │ ╱ ─────────
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廢什麼?未來紅橘藍綠四線全部完工. 又不會因此南北向無法到達，只是轉乘一次而已. 南北大動脈沒有廢，未來也不會廢. 第一論點就戰力太弱. 郊區通郊區(你應該是指前台北縣的一些衛星都市)有環狀線幫你解決這問題. 你太擔心了. 請問你怎麼推算這15分鐘的?. 用個最簡單的算法. 目前新店線和中和線粗估每
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其實這個問題說穿了，就是一個習慣問題，１０幾年的習慣要轉換總會有點痛苦. 港鐵的 藍田 北角 魚則 魚湧 油塘 調景嶺. 因為 過海隧道與將軍澳線開設，１０年調整過過四次，應該這樣說好了，. 前兩次是過海隧道延伸，後面兩次因為觀塘和將軍澳的建設調整。. 如果說轉乘很麻煩. 尖東的人應該跳腳，尖東站當
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如果大家都想要直達台北車站. 路網不就會變成這樣. http://goo.gl/su2Ia. 轉車最多兩次. 這樣台北車站不知道要挖到地下幾層. 但如果地下部分砍掉重挖. 經過設計一層應該還可以塞四條吧. 示意圖： ＼ ／. ─╯╰─. ─╮╭─. ／ ＼. 不知道其他國有沒有類似這種設計的@@?.
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