[閒聊] 搭乘效應明顯輸給台鐵的捷運路線

看板MRT作者 (samia)時間1年前 (2024/10/18 19:16), 1年前編輯推噓15(15推 0噓 32→)
留言47則, 18人參與, 1年前最新討論串1/1
: 推 pitararl406: 鳳山捷運站運量雖然偏低，但台鐵運量還蠻可觀的，僅 10/15 16:50 : → pitararl406: 次於高雄車站跟新左營車站的第三大站。 10/15 16:50 : 推 kingard9632: 鳳山搭台鐵去高雄還比捷運快 10/15 21:39 : 推 eugene0315: 捷運鳳山-捷運高雄車站25分 台鐵鳳山-台鐵高雄最少5 10/16 10:31 : → eugene0315: 分最多11分 10/16 10:31 高雄車站<=>鳳山這是一個很顯著的例子 不過還有沒有其他的類似例子呢? 我第一個想到的可能是將來的台北車站<=>汐止 汐止站:112年台鐵各站進出旅運量日均第12名 板南轉民汐或是文湖轉民汐怎麼想都不是很方便 不過對社后反而變方便很多 第二個我想到的也是未來路線 台北車站<=>中壢 中壢站:112年台鐵各站進出旅運量日均第4名 但不知道從機捷中壢進出桃園機場的貢獻有沒有可能打贏台鐵 第三個因為在生活周遭比較有感，新烏日到松竹 算微伏優勢? 新烏日:112年台鐵各站進出旅運量日均第24名 松竹:112年台鐵各站進出旅運量日均第54名 比起捷運高鐵台中與松竹都有贏一點點? 這樣光想想即便可靠度很有問題，台鐵在不少路廊還是蠻有優勢的？ 還有甚麼經典例子呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.241.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1729250200.A.3BC.html ※ 編輯: Lsamia (136.226.241.4 臺灣), 10/18/2024 19:17:39
推
10/18 19:18, 1年前 , 1F
台鐵鳳山運量又不是靠高鳳通勤的
10/18 19:18, 1F
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10/18 19:20, 1年前 , 2F
鳳山是一等站 他至少屏東吃到台南
10/18 19:20, 2F
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10/18 19:20, 1年前 , 3F
這我不反對耶 可是大家最先想到的是去高雄車站比橘線強
10/18 19:20, 3F
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10/18 19:21, 1年前 , 4F
現在要去鳳山高中也不會搭到鳳山站
10/18 19:21, 4F
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10/18 19:24, 1年前 , 5F
台北汐止、台北中壢這種距離的起迄原則上不太可能選捷運
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10/18 19:24, 1年前 , 6F
捷運系統的守備範圍不是這種移動距離的旅客
10/18 19:24, 6F
推
10/18 19:26, 1年前 , 7F
松山-台北車站？
10/18 19:26, 7F
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10/18 19:35, 1年前 , 8F
講到城際運輸讓我想到一個更厲害的例子
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10/18 19:35, 1年前 , 9F
台北到基隆XD
10/18 19:35, 9F
推
10/18 19:39, 1年前 , 10F
未來的鶯歌、樹林如果是要進台北市區應該還是台鐵快
10/18 19:39, 10F
推
10/18 19:45, 1年前 , 11F
鳳山不是二等站嗎？我記得一等是新左營跟岡山？
10/18 19:45, 11F
推
10/18 20:28, 1年前 , 12F
南港或是松山-北車都是啊
10/18 20:28, 12F
推
10/18 20:40, 1年前 , 13F
北部就基隆↔台北、南港↔板橋、鶯歌↔台北，台鐵不
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10/18 20:40, 1年前 , 14F
管時間還是票價大概都是捷運的一半
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推
10/18 21:06, 1年前 , 15F
台北～中壢
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10/18 21:06, 1年前 , 16F
高鐵台中～台中舊市區
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10/18 21:06, 1年前 , 17F
新烏日-松竹
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10/18 21:07, 1年前 , 18F
高鐵台中～松竹如果台鐵班次對的上的話也是台鐵快
10/18 21:07, 18F
推
10/18 21:11, 1年前 , 19F
有點像橫濱～東京 JR贏副都心+東橫+港未來
10/18 21:11, 19F
推
10/18 22:25, 1年前 , 20F
要類比是京急才對吧 品川-橫濱間與JR平行
10/18 22:25, 20F
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10/18 22:35, 1年前 , 21F
橫濱往東京(山手線西半部)大宗還是東急 畢竟班次量差很多
10/18 22:35, 21F
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10/18 22:36, 1年前 , 22F
JR優勢在(山手線)東半部
10/18 22:36, 22F
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10/18 22:41, 1年前 , 23F
城市對城市 不是車站對車站。
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10/18 22:43, 1年前 , 24F
不要緊咬哪條鐵路跟哪條鐵路平行 一般人不在意這個
10/18 22:43, 24F
推
10/18 22:52, 1年前 , 25F
鳳山是二等站沒錯，不過運量比一等站岡山還多，且是原縣府所
10/18 22:52, 25F
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10/18 22:52, 1年前 , 26F
在地，所以會給人一等站的感覺
10/18 22:52, 26F
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10/18 22:59, 1年前 , 27F
因為平行才有輸贏啊 不然嚴格來講JR跟東急沒什麼競爭
10/18 22:59, 27F
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10/18 23:00, 1年前 , 28F
或者要講贏的也是東急(對JR湘南新宿line)
10/18 23:00, 28F
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10/18 23:03, 1年前 , 29F
要講整個城市太浮濫 那JR不管哪個方向都嘛贏 :p
10/18 23:03, 29F
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10/18 23:04, 1年前 , 30F
(往千葉,埼玉,東京西部=多摩地域)
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10/18 23:07, 1年前 , 31F
搭軌道去台北基本上就是台北站 但去東京可不等於東京站...
10/18 23:07, 31F
推
10/19 00:22, 1年前 , 32F
新烏日—松竹 只有在台鐵班次對不上的情況下才會使用捷
10/19 00:22, 32F
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10/19 00:22, 1年前 , 33F
運 否則台鐵20塊還比50塊的捷運快 肯定先選台鐵
10/19 00:22, 33F
推
10/19 00:49, 1年前 , 34F
長距離捷運輸台鐵正常啊 但板橋到南港這幾站捷運大贏吧
10/19 00:49, 34F
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10/19 00:55, 1年前 , 35F
板橋到南港實際上是高鐵最讚
10/19 00:55, 35F
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10/19 08:39, 1年前 , 36F
台鐵就夠了 儘管中間還要停萬華(可能)與松山(幾乎必停)
10/19 08:39, 36F
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10/19 08:40, 1年前 , 37F
但跟高鐵時間也沒差多少 票價也只要高鐵的一半
10/19 08:40, 37F
推
10/19 10:06, 1年前 , 38F
旅客搭車不會只考量旅行時間，準點率、候車環境乃至轉乘
10/19 10:06, 38F
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10/19 10:06, 1年前 , 39F
介面捷運都贏。所以板橋南港這段很多人寧可搭藍線。
10/19 10:06, 39F
推
10/19 17:23, 1年前 , 40F
松竹的問題是我去松竹要幹嘛
10/19 17:23, 40F
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10/19 17:23, 1年前 , 41F
不管是從台鐵轉松竹還是松竹轉中捷
10/19 17:23, 41F
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10/19 20:44, 1年前 , 42F
尖峰台高鐵車都很多，看價格台鐵勝，離峰人到車站當下誰有
10/19 20:44, 42F
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10/19 20:44, 1年前 , 43F
車可搭、誰要等很久或是都沒車就不一定了，若都沒車那就坐
10/19 20:44, 43F
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10/19 20:44, 1年前 , 44F
捷運吧
10/19 20:44, 44F
推
10/23 09:50, 1年前 , 45F
新烏日-大慶-松竹 班次對到的話台鐵快
10/23 09:50, 45F
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10/23 09:51, 1年前 , 46F
但這只適用於松竹為出發地或目的地，不然就如同上面說的
10/23 09:51, 46F
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10/23 09:51, 1年前 , 47F
，我去松竹要幹嘛？
10/23 09:51, 47F
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