Re: [新聞] 捷運環狀線「中和-板橋段」11處受損嚴重 新北捷運局：今年無法恢復通車

看板MRT作者 ( )時間1周前 (2024/04/24 20:42), 編輯推噓63(71推 8噓 131→)
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※ 引述《hanksadder (小孤獨)》之銘言： : 捷運環狀線「中和-板橋段」11處受損嚴重 新北捷運局：今年無法恢復通車 : https://udn.com/news/story/7323/7920849 新北市捷運局今天終於公布受損照 https://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/indexInfo/1AldprRBmLK7 https://i.imgur.com/usHtYMq.jpeg
https://i.imgur.com/Gj7FYPx.jpeg
https://i.imgur.com/ogLk4Wa.jpeg
第1張應該是箱梁嚴重錯位的那個點。 第2張，箱梁沒錯位的地點，居然也斷軌。 第3張，箱梁嚴重錯位的那個點附近，還有嚴重的扭曲。 中和震度4級，居然可以如此嚴重！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.251.26 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713962533.A.99A.html
推
04/24 20:43, 1周前 , 1F
第二張看軌道板也有錯位
04/24 20:43, 1F
→
04/24 20:47, 1周前 , 2F
中和是5弱
04/24 20:47, 2F
→
04/24 20:49, 1周前 , 3F
第一張應該就是中正路x員山路那一跨 第二張看似是往
04/24 20:49, 3F
→
04/24 20:49, 1周前 , 4F
中原站看過去(遠處有上坡)
04/24 20:49, 4F
→
04/24 20:51, 1周前 , 5F
這個當下應該沒有列車在 不然應該會出軌對嗎
04/24 20:51, 5F
→
04/24 20:52, 1周前 , 6F
上次鄉民有拍到的兩處箱梁錯位分別對應1&2(我的猜測)
04/24 20:52, 6F
→
04/24 20:57, 1周前 , 7F
推回去外可能還要補強了 不然之後還是會有同樣問題
04/24 20:57, 7F
推
04/24 21:03, 1周前 , 8F
中和震度四級那句，捷運局有提到那個路段附近測到是5弱
04/24 21:03, 8F
→
04/24 21:03, 1周前 , 9F
吧
04/24 21:03, 9F
推
04/24 21:04, 1周前 , 10F
推回去 如果每晃一次 就要停個1-2年維修 不是長久之計
04/24 21:04, 10F
→
04/24 21:04, 1周前 , 11F
要找出問題來 是當初設計不良 還是施工上出了問題
04/24 21:04, 11F
→
04/24 21:05, 1周前 , 12F
要如何改善 才能不影響結構安全@@ 這都要想清楚
04/24 21:05, 12F
→
04/24 21:06, 1周前 , 13F
不知道這種門框式的設計是不有其系統上的結構問題 只
04/24 21:06, 13F
→
04/24 21:06, 1周前 , 14F
有這段有問題
04/24 21:06, 14F
→
04/24 21:07, 1周前 , 15F
第三張也是從第二張的位置回頭(兼移動)拍的，遠處彎
04/24 21:07, 15F
→
04/24 21:07, 1周前 , 16F
道是橋和路上方，看起來連續好幾跨都錯位了！(包含上
04/24 21:07, 16F
→
04/24 21:07, 1周前 , 17F
次鄉民拍到的點，更正是出現在第三張不是第二張)
04/24 21:07, 17F
→
04/24 21:09, 1周前 , 18F
第三張對應的外觀
04/24 21:09, 18F
→
04/24 21:12, 1周前 , 19F
#1c3AoV2J 第一張對應到的外觀(最為人知的那個)
04/24 21:12, 19F
推
04/24 21:14, 1周前 , 20F
不就還好沒列車通過 這時候反而慶幸環狀線鳥班距
04/24 21:14, 20F
推
04/24 21:16, 1周前 , 21F
所以門型鋼也可能走位就是 了解@@
04/24 21:16, 21F
→
04/24 21:17, 1周前 , 22F
本來以為只有那種一高一低 一上一下 一左一右出問題
04/24 21:17, 22F
→
04/24 21:17, 1周前 , 23F
那這就麻煩了 門型樑柱的部分很多 都要一一檢測才行
04/24 21:17, 23F
→
04/24 21:25, 1周前 , 24F
第一張路程景驗證
04/24 21:25, 24F
推
04/24 21:42, 1周前 , 25F
挺妙的 震度4能這樣 以後可能要全線裝現地型警報了
04/24 21:42, 25F
推
04/24 21:48, 1周前 , 26F
無論是4還是5弱，這樣的程度就受損不Ok吧？
04/24 21:48, 26F
→
04/24 21:49, 1周前 , 27F
今天震央甚至還只是在海上
04/24 21:49, 27F
推
04/24 21:58, 1周前 , 28F
四級就是四級五弱就是五弱，管它震央在哪
04/24 21:58, 28F
推
04/24 22:00, 1周前 , 29F
5弱只有搖成這樣，還沒出事或是斷掉，我覺得很厲害了
04/24 22:00, 29F
→
04/24 22:00, 1周前 , 30F
捷運以後會朝更高等級的耐震去做建設吧.
04/24 22:00, 30F
推
04/24 22:02, 1周前 , 31F
04/24 22:02, 31F
推
04/24 22:03, 1周前 , 32F
除了震度是五弱外，還要思考這段是高架雙層設計，可能也
04/24 22:03, 32F
→
04/24 22:03, 1周前 , 33F
因此加劇搖晃程度，目前就結果來看確實是雙層這段受災嚴
04/24 22:03, 33F
→
04/24 22:03, 1周前 , 34F
重，現在能通車的除了中和站有一小段是雙層其餘都是一層
04/24 22:03, 34F
→
04/24 22:05, 1周前 , 35F
未來有設計類似的軌道需要再加強防震能力
04/24 22:05, 35F
推
04/24 22:05, 1周前 , 36F
上次解釋說除了5弱(因盆地效應放大導致)之外，還有搖
04/24 22:05, 36F
→
04/24 22:05, 1周前 , 37F
晃太久、能量與振幅一直累積加大、消散太慢的緣故？
04/24 22:05, 37F
噓
04/24 22:06, 1周前 , 38F
震央在哪不重要？要是今天震央在陸地受損不就更大？
04/24 22:06, 38F
→
04/24 22:08, 1周前 , 39F
以後10年來一次5弱環狀線就要斷一次嗎
04/24 22:08, 39F
還有 131 則推文
→
04/25 11:15, 1周前 , 171F
還有岡山路竹延伸 應該是2B那段 也是雙層高架
04/25 11:15, 171F
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04/25 12:33, 1周前 , 172F
中和段不是只有板新到橋和雙層，但集中這區間出事
04/25 12:33, 172F
推
04/25 12:38, 1周前 , 173F
不知道有沒有土木系的能夠解釋，水泥跟鋼構的墩柱會不會有耐
04/25 12:38, 173F
→
04/25 12:38, 1周前 , 174F
震的差異
04/25 12:38, 174F
推
04/25 12:42, 1周前 , 175F
希望能趁這次通檢是否為設計問題
04/25 12:42, 175F
推
04/25 12:53, 1周前 , 176F
液化是地震可能引起的災害 但不是全部 舉例來說花蓮這次倒
04/25 12:53, 176F
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04/25 12:54, 1周前 , 177F
掉的房子沒一棟跟液化有關 反過來說可能結構完全無損但因
04/25 12:54, 177F
→
04/25 12:54, 1周前 , 178F
為液化而造成房屋從基礎開始歪斜...
04/25 12:54, 178F
→
04/25 12:55, 1周前 , 179F
鋼構橋樑與預力RC橋梁都可以達到耐震標準 但變形會有差別
04/25 12:55, 179F
→
04/25 12:56, 1周前 , 180F
要等之後分析看 當初設計是否有無未預料到的變因...個人
04/25 12:56, 180F
→
04/25 12:59, 1周前 , 181F
覺得環狀線這種高層偏心鋼構橋樑 也許有一些額外的因素沒
04/25 12:59, 181F
→
04/25 13:00, 1周前 , 182F
有考慮到 的確達到耐震+未落橋 但變形量可能超乎預期
04/25 13:00, 182F
推
04/25 13:14, 1周前 , 183F
感覺當初耐震強度設計不夠高 沒考量到中和段因地質因
04/25 13:14, 183F
→
04/25 13:14, 1周前 , 184F
素可能震度放大
04/25 13:14, 184F
推
04/25 14:40, 1周前 , 185F
經過921之後太久，沒有算到這次地震新北的土城區中
04/25 14:40, 185F
→
04/25 14:40, 1周前 , 186F
和區加上隔壁板橋的震度比週圍大一級，可能也是原
04/25 14:40, 186F
→
04/25 14:40, 1周前 , 187F
因之一。誰知道知道才在隔壁區，震度居然也能大一
04/25 14:40, 187F
→
04/25 14:40, 1周前 , 188F
級
04/25 14:40, 188F
推
04/25 15:40, 1周前 , 189F
環狀線看來就是一個錢坑， 也十分脆弱
04/25 15:40, 189F
→
04/25 15:41, 1周前 , 190F
昨天搭了一次，不敢領教
04/25 15:41, 190F
→
04/25 16:05, 1周前 , 191F
謝謝C大解釋
04/25 16:05, 191F
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04/25 16:07, 1周前 , 192F
耐震應該是用震度去設計的，橋樑設計五級，中和確實也是五（
04/25 16:07, 192F
→
04/25 16:07, 1周前 , 193F
強）級。應該不能說是中和的震度放大，因為中和震度就是五
04/25 16:07, 193F
→
04/25 16:07, 1周前 , 194F
級
04/25 16:07, 194F
推
04/25 16:13, 1周前 , 195F
大跨距未落墩+偏心結構+雙層疊式，台灣應該是首例，也
04/25 16:13, 195F
→
04/25 16:13, 1周前 , 196F
有可能是沒經驗導致設計失誤
04/25 16:13, 196F
→
04/26 04:20, 1周前 , 197F
就看後續分析/模擬能不能抓到設計問題了
04/26 04:20, 197F
推
04/26 07:39, 1周前 , 198F
哪是首例 五楊林口段就是這樣設計了
04/26 07:39, 198F
推
04/26 09:14, 1周前 , 199F
要再加上鋼構柱體啊，五楊那是RC比這粗勇得太多
04/26 09:14, 199F
→
04/26 09:15, 1周前 , 200F
為了用地小選擇鋼構(同樣承重比RC小一圈)
04/26 09:15, 200F
→
04/26 11:21, 1周前 , 201F
五楊缺點是大貨車太重不給上，怕壓垮
04/26 11:21, 201F
→
04/26 11:21, 1周前 , 202F
但大客車可以走內側有梁柱支撐的高乘載車道
04/26 11:21, 202F
推
04/26 18:29, 1周前 , 203F
認真嗎？ 所以大客車只能走高乘載？
04/26 18:29, 203F
噓
04/26 19:00, 1周前 , 204F
豆腐渣工程，這如果發生在高捷不敢想像媒體會洗幾篇
04/26 19:00, 204F
推
04/26 23:36, 1周前 , 205F
台灣最早的雙層高架不是環東大道嗎？
04/26 23:36, 205F
→
04/27 02:16, 1周前 , 206F
其實是水源快吧
04/27 02:16, 206F
推
04/27 12:28, 1周前 , 207F
所以到底當初的防震或耐震是要求多少啊？
04/27 12:28, 207F
→
04/27 12:29, 1周前 , 208F
如果招標就確定是耐震5級，壞成這樣根本不能接受，除了維修
04/27 12:29, 208F
→
04/27 12:29, 1周前 , 209F
補強，還要重新檢查這個標案的其他地方是不是也有瑕疵吧。
04/27 12:29, 209F
噓
04/27 22:51, 6天前 , 210F
偷工減料唯一正解啦
04/27 22:51, 210F
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