[情報] 最速都會地下鐵 韓國GTX-A 3/30通車

看板MRT作者 (chuo ward)時間1月前 (2024/03/30 09:46), 1月前編輯推噓46(50推 4噓 306→)
留言360則, 32人參與, 1月前最新討論串1/2 (看更多)
韓國首都圈廣域急行鐵路第一條路線GTX-A 2024.3.30完工通車，由韓國總統尹錫悅親自剪綵 GTX-A路線北起於京畿道坡州市， 貫穿首爾市中心，至南抵達京畿道城南市。 長度81公里，設有11站 列車由現代樂鐵打造 8輛編成，而且車廂內部無立柱 設計營運速度160kph，最高時速180kph 將原本79分鐘的路程，縮短至17分鐘 這條路線主打在市區採用大深度地下挖掘 深度大於地下50公尺 大斷面TBM也是韓國自己生產的 直接上影片 https://youtu.be/u5lPCefsw6Q?si=LzHwETgbNZJU1_bP
後續GTX-B、GTX-C 都會在2030前通車 除此之外，尹錫悅上台後， 甚至提出了GTX-D、E、F三條新的路線 https://i.imgur.com/ulgksG7.jpg
先說心得 台灣島民還在哭現代樂鐵幫北捷做車廂無立柱時， 人家都進步到哪了？ 其實台灣要贏韓國，真的不難 務實的爸外匯存底1/2送給北韓 請金正恩按下按鈕讓南韓文明歸零 台灣絕對超車韓國20年 （而已） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.97.92 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711763184.A.290.html
推
03/30 09:56, 1月前 , 1F
台灣為什麼做不出來？
03/30 09:56, 1F
推
03/30 09:57, 1月前 , 2F
影片裡一開始，我還以為找金正恩來剪彩咧
03/30 09:57, 2F
推
03/30 09:58, 1月前 , 3F
基隆到新竹，蓋這個應該不錯
03/30 09:58, 3F
推
03/30 10:01, 1月前 , 4F
台灣什麼時候才會規劃crossrail？
03/30 10:01, 4F
推
03/30 10:11, 1月前 , 5F
反觀
03/30 10:11, 5F
※ 編輯: weyward (114.34.97.92 臺灣), 03/30/2024 10:18:31
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03/30 10:39, 1月前 , 6F
潛盾機做不出來，車子做不出來，號誌通訊做不出來....
03/30 10:39, 6F
推
03/30 10:42, 1月前 , 7F
03/30 10:42, 7F
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03/30 10:42, 1月前 , 8F
SRT的前面展望可以看到4：40GTX-A匯入共線段~14：40離開
03/30 10:42, 8F
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03/30 10:43, 1月前 , 9F
就說台灣已經落後別人太多了
03/30 10:43, 9F
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03/30 10:43, 1月前 , 10F
繼續用技術轉移的低底盤輕軌車輛吹國車國造 笑死
03/30 10:43, 10F
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03/30 10:50, 1月前 , 11F
不要說車了 看人家這條線從提出到第一階段通車花多久吧
03/30 10:50, 11F
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03/30 11:08, 1月前 , 12F
發包三年後動工，再六年完工
03/30 11:08, 12F
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03/30 11:09, 1月前 , 13F
韓國有六個城市擁有自己的地鐵系統
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03/30 11:10, 1月前 , 14F
日本九個，算入廣島有十個。
03/30 11:10, 14F
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03/30 11:12, 1月前 , 15F
韓國自己做得出軌道相關的機器就能壓低不少成本了
03/30 11:12, 15F
噓
03/30 11:26, 1月前 , 16F
專噓恐怖分子的行為
03/30 11:26, 16F
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03/30 11:27, 1月前 , 17F
你的言論會幫你轉達給韓國駐台機構
03/30 11:27, 17F
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03/30 11:29, 1月前 , 18F
笑死 樓上是活在毫無言論自由的國家嗎？
03/30 11:29, 18F
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03/30 11:30, 1月前 , 19F
而且哪來的恐怖份子？ 有點知識好嗎
03/30 11:30, 19F
推
03/30 11:32, 1月前 , 20F
什麼都做不出來還想嘴砲贏韓國
03/30 11:32, 20F
推
03/30 11:36, 1月前 , 21F
韓國爸爸完美示範不吃統一飯就能爽爽賺
03/30 11:36, 21F
推
03/30 12:03, 1月前 , 22F
北京平谷線、東京筑波快線都算城際快速通勤吧
03/30 12:03, 22F
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03/30 12:04, 1月前 , 23F
基隆到中壢蓋一條 160kph 大概就解決很多問題了
03/30 12:04, 23F
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03/30 12:10, 1月前 , 24F
每個地方技能樹不一樣，擅長的點不同，台灣做不出來
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03/30 12:10, 1月前 , 25F
又怎麼了？哪個國家樣樣強？
03/30 12:10, 25F
推
03/30 12:13, 1月前 , 26F
不過北部都會區其實是需要這種解決方案，尤其是基隆
03/30 12:13, 26F
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03/30 12:14, 1月前 , 27F
這個就是尖峰從幾十公里外大量進市中心的解決方案之
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03/30 12:14, 1月前 , 28F
一，介於高鐵跟台鐵之間
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03/30 12:16, 1月前 , 29F
不過 分散式城市發展 會不會比每天把人送進大都會區好
03/30 12:16, 29F
推
03/30 12:17, 1月前 , 30F
笑，做不出來不會怎樣啊，就只好捧銀子去給別人賺啊，別人要
03/30 12:17, 30F
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03/30 12:17, 1月前 , 31F
漲價也只能摸摸自己的XX，就這麼簡單，而且台灣的技能樹請問
03/30 12:17, 31F
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03/30 12:17, 1月前 , 32F
點得出什麼？到處都碰壁欸
03/30 12:17, 32F
推
03/30 12:22, 1月前 , 33F
基隆其實有現成的通勤自強號可以搭，只是班次不夠多
03/30 12:22, 33F
推
03/30 12:22, 1月前 , 34F
韓國人口台灣2.3倍左右是不同級的經濟體 日本更不用說
03/30 12:22, 34F
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03/30 12:22, 1月前 , 35F
班次不多就無法培養穩定的客源，自然大家還是排客運去
03/30 12:22, 35F
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03/30 12:23, 1月前 , 36F
台灣的問題是只發展輕軌結果連基隆這種距離都拿LRV去跑
03/30 12:23, 36F
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03/30 12:23, 1月前 , 37F
其實蠻好奇世界上有哪些跟台灣同量體又有自有技術?
03/30 12:23, 37F
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03/30 12:23, 1月前 , 38F
從頭到尾沒有正視過需求面只是各種問題都用一套解法
03/30 12:23, 38F
還有 282 則推文
還有 3 段內文
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03/31 16:39, 1月前 , 321F
你說的荷蘭是你理想化後的荷蘭
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03/31 16:40, 1月前 , 322F
我也反對一極集中，我也不否認NS比台鐵好很多
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03/31 16:40, 1月前 , 323F
但我不會用濾鏡去看荷蘭或任何歐洲國家
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推
03/31 16:41, 1月前 , 324F
但我是沒看到你有任何證據說明，台灣整體是比荷蘭好的，如
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03/31 16:41, 1月前 , 325F
果你不是這個意思，那不就是跟我的說法一樣？
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03/31 16:43, 1月前 , 326F
不用把我沒說過的東西塞給我
03/31 16:43, 326F
推
03/31 16:45, 1月前 , 327F
咦，我上面說的是國家的層次。你在說的是城市的還是，我們
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03/31 16:45, 1月前 , 328F
先釐清
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03/31 16:45, 1月前 , 329F
我沒說過台灣整體比荷蘭好，我只是要告訴你真實情形。
03/31 16:45, 329F
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03/31 16:46, 1月前 , 330F
Ok 那我說，荷蘭整體看起來比台灣好，從路網或軌道密度數
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03/31 16:46, 1月前 , 331F
據上呈現的是這樣，這點你認同嗎？
03/31 16:46, 331F
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03/31 16:52, 1月前 , 332F
我只說明真實的荷蘭交通事情，至於ckthu的理論我一點
03/31 16:52, 332F
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03/31 16:52, 1月前 , 333F
興趣都沒有
03/31 16:52, 333F
推
03/31 16:53, 1月前 , 334F
… 好吧… 我說的也只不過是冷冰冰的數據而已
03/31 16:53, 334F
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03/31 16:53, 1月前 , 335F
脫離實際情形談鐵路沒有意義 否則台灣把糖鐵全部鋪回
03/31 16:53, 335F
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03/31 16:53, 1月前 , 336F
來里程直接暴增好幾倍？
03/31 16:53, 336F
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03/31 16:55, 1月前 , 337F
這也跟你在Amsterdam 的體驗是不衝突的，在我看來荷蘭軌道
03/31 16:55, 337F
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03/31 16:55, 1月前 , 338F
不會多數放在一地，均勻分散才是長遠對整個國家跟社會有利
03/31 16:55, 338F
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03/31 16:55, 1月前 , 339F
的，對於單一城市而言體驗不會特別好也是正常的情況。
03/31 16:55, 339F
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03/31 16:58, 1月前 , 340F
你說糖鐵收回來我也不知道是什麼依據，但我會說，中南部也
03/31 16:58, 340F
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03/31 16:58, 1月前 , 341F
是有人口密集的商業、住宅、產業園區，但連公共交通骨幹都
03/31 16:58, 341F
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03/31 16:58, 1月前 , 342F
缺乏，軌道跟荷德瑞更是不能比
03/31 16:58, 342F
噓
03/31 17:00, 1月前 , 343F
堅決反韓好嗎
03/31 17:00, 343F
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04/01 18:20, 1月前 , 344F
某人大概也沒搭過德鐵
04/01 18:20, 344F
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04/01 18:21, 1月前 , 345F
惡名昭彰的誤點比台鐵糟多了
04/01 18:21, 345F
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04/01 18:21, 1月前 , 346F
而且根本是本版常識
04/01 18:21, 346F
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04/01 18:22, 1月前 , 347F
鐵路密度高在德國是負擔而非優勢
04/01 18:22, 347F
推
04/01 20:17, 1月前 , 348F
德鐵近幾年的誤點率不是超慘的嗎？主因是密度高但互通，所
04/01 20:17, 348F
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04/01 20:18, 1月前 , 349F
以各級列車會共用一個路段，有段特別擠+出個事就連環誤點
04/01 20:18, 349F
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04/01 20:19, 1月前 , 350F
而且因為有既有線路(日:在來線)又是標準軌的關係，許多路
04/01 20:19, 350F
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04/01 20:20, 1月前 , 351F
段新建線的經濟效益不足，舊線改善又慢，區間只能慢慢開。
04/01 20:20, 351F
推
04/02 11:51, 1月前 , 352F
XD 真不知道怎麼會有人有莫名其妙的優越感認為我沒搭過
04/02 11:51, 352F
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04/02 11:52, 1月前 , 353F
無論歐洲還是美洲先進經濟體的環境，或多或少都有讓人不便
04/02 11:52, 353F
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04/02 11:53, 1月前 , 354F
或體驗沒有這麼好的地方，但無法抹煞別人在國家更均質的
04/02 11:53, 354F
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04/02 11:55, 1月前 , 355F
發展上或制度上的優越。不然你乾脆也拿一堆西方世界的軌道
04/02 11:55, 355F
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04/02 11:56, 1月前 , 356F
環境堪憂，沒想像中乾淨也不是很簡單。可以找得缺點還一堆
04/02 11:56, 356F
推
04/02 12:00, 1月前 , 357F
還是沒事就罷工，影響出行的便利性 etc
04/02 12:00, 357F
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04/02 12:01, 1月前 , 358F
在社會生活平均水平、機會、就業條件及對每個人的尊嚴上
04/02 12:01, 358F
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04/02 12:02, 1月前 , 359F
如果有在那邊工作生活的經驗，要理解這些事應該不難
04/02 12:02, 359F
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04/02 12:07, 1月前 , 360F
或者還有一種可能，對整個台灣的現況還是不夠了解
04/02 12:07, 360F
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