[閒聊] 香港輕鐵的規格能拿來台灣用嗎？

看板MRT作者 (巨猩)時間4月前 (2024/01/07 23:05), 4月前編輯推噓17(17推 0噓 52→)
留言69則, 16人參與, 4月前最新討論串1/1
這今天用很短的時間搭完港鐵在九龍新界的所有港鐵路線,最印象深刻的就是耳聞已久的輕鐵了 雖然因為時間真的太趕只搭了元朗-天水圍 http://i.imgur.com/8UuegIT.jpg
相較於高雄/新北的輕軌 一樣是混合路權,開放式收費,優先號誌 但輕鐵用的是 >高底盤車輛 >非貫通式單節車廂,兩輛運轉時可以載400人 >駕駛控制車門 >燈泡線方式折返不用更換駕駛室 >共用路段有實體圍籬但是用水泥鋪面 等等高效的運作方式 最讓我印象深刻的是,在元朗市區關門啟動後駕駛電門拉滿在市區一直超車,爽感滿滿 搭配前面屯馬線120公里巡航, 整個旅程都非常快速完全不會讓人覺得久或煩躁（窗戶的髒污除外） 其實輕軌根本不需要什麼低底盤車廂,月台架高就好了 草皮鋪面還需要經常養護 控制車門駕駛操作用監視器監控就好 這樣運作不是更有效率嗎？ ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 8 Pro. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.142.18.250 (香港) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1704639907.A.CED.html
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01/07 23:16, 4月前 , 1F
不用低底盤機車騎士容易被捲入車底輾過(x
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01/07 23:17, 4月前 , 2F
而且會一直被酸民刷說是火車
01/07 23:17, 2F
說到這個,輕鐵排障器那邊似乎沒特別弄防捲入 被撞到應該就下去了 ※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/07/2024 23:19:40
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01/07 23:32, 4月前 , 3F
不過高底盤我認為走道是有比較寬 低底盤轉向架位置常常
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01/07 23:32, 4月前 , 4F
沒有人想去站 人多要下車也比較困難
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推
01/07 23:33, 4月前 , 5F
現在新的輕軌系統都以低地板居多吧
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低底盤是為了無障礙,新建的輕軌月台就能用成無障礙了那還有用低底盤車的必要嗎？ ※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/07/2024 23:42:07
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01/07 23:48, 4月前 , 6F
我看有些高底盤的月台好像需要用到小升降電梯 對於身障
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01/07 23:48, 4月前 , 7F
族是有點小麻煩的感覺
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至少我要注意到的輕鐵站都有無障礙斜坡應該是還好,就是要爬長一點就是
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01/07 23:49, 4月前 , 8F
自己走斜坡也要拉長距離 月台會比較難設計
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※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/07/2024 23:49:44
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01/08 00:07, 4月前 , 9F
低底盤因為要藏轉向架，有轉向架的車走道會受限
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01/08 00:07, 4月前 , 10F
轉向架藏在椅子底下
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01/08 00:09, 4月前 , 11F
另外燈泡線部分，某縣市的輕軌整體路網規劃的確有
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推
01/08 00:45, 4月前 , 12F
輕軌就是必須低底盤
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01/08 00:45, 4月前 , 13F
月台弄那麼高，破壞市容，能看嗎
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推
01/08 02:08, 4月前 , 14F
請問速度快在進站減速的頓挫感不會很重嗎？
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加減速其實很順,只是速度快而已 ※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/08/2024 07:56:19
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01/08 08:02, 4月前 , 15F
低底盤是原來路面電車的改善方案，如果一開始就封閉路權
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01/08 08:03, 4月前 , 16F
還全線月臺門，低底盤就不是那麼必要
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01/08 08:50, 4月前 , 17F
高雄輕軌月台高35公分，香港輕鐵高91公分。91公分按
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現行法規無障礙坡道需要將近14公尺長，而且中間要額
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01/08 08:50, 4月前 , 19F
外設置平台，其實沒那麼簡單
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推
01/08 09:04, 4月前 , 20F
速度快某方面應該也得利於站距長？
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推
01/08 10:04, 4月前 , 21F
只靠一個輕字就這樣類比蠻怪的，感覺比較偏通勤鐵路
01/08 10:04, 21F
http://i.imgur.com/vj9zmd9.jpg
應該沒有路線長這樣的通勤鐵路
推
01/08 10:21, 4月前 , 22F
香港輕鐵不是通勤鐵路
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01/08 10:22, 4月前 , 23F
他是連結香港西北幾個新市鎮的路面電車系統
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01/08 10:22, 4月前 , 24F
通勤鐵路是西鐵綫（現在屯馬線的一部分）
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推
01/08 11:40, 4月前 , 25F
香港輕軌比較像是社區接駁，當初香港本來是要大量推廣，
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01/08 11:40, 4月前 , 26F
用來做鐵路的接駁系統，但是最後失敗的，其實他系統設計
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01/08 11:40, 4月前 , 27F
很複雜 ，每一台來的車都是不同路線，他做成捷運的高度，
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01/08 11:40, 4月前 , 28F
主要是在終點站可以直接接駁到百貨或者是捷運車站這樣就
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01/08 11:40, 4月前 , 29F
不用走回去路面 ，最後香港的輕鐵意外非常多，但是他們這
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麼多年都沒有減速就是給他撞過去了，所以死蠻多人，我在
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01/08 11:40, 4月前 , 31F
歐洲看到行人腳踏車硬要切過去，基本上他們也是不管，有
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01/08 11:40, 4月前 , 32F
些喇叭都不按也不煞車，你要速度就是不要管這些違規
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好奇在西鐵線通車之前輕鐵的定位是什麼？ 現在幾個總站也是在港鐵站下面
推
01/08 11:41, 4月前 , 33F
搞不好以後人家也想開始用低底盤列車，現在還有城市特
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01/08 11:41, 4月前 , 34F
地採購高底盤的路面電車或輕軌列車嗎？有路面運行的路
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01/08 11:41, 4月前 , 35F
線低底盤現在是趨勢也是大宗
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推
01/08 11:49, 4月前 , 36F
香港那是通勤鐵路規格了 一旦有跟道路交通並行的可能性就
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01/08 11:49, 4月前 , 37F
還是用輕軌好
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輕鐵比較像淡海,部分混合部分專用道 運用上比較像公車,每個路線都有自己的編號 月台都定型了沒必要再改低底盤吧 為什麼P8P照片幾乎都上傳不了… ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:26:01
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01/08 12:28, 4月前 , 38F
有低底盤才是輕軌...不然輕軌(TRAM)跟火車(TRAIN)怎麼分
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台灣有定義輕軌一樣要低底盤嗎？ 不然澳門連膠輪系統也叫輕軌 ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:28:54 ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:30:53 ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:33:21
推
01/08 12:41, 4月前 , 39F
最早的路電就是高底盤的，沒有低底盤才算輕軌的說法
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推
01/08 13:09, 4月前 , 40F
現代LRT的確都追求低地板方便上下車。月台也是盡量設
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計即便沒有斜坡，也能輕鬆踏上去的易即性。
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01/08 13:09, 4月前 , 42F
早期路面電車如果沒有無障礙月台或車輛，通常不會叫LR
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T。
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推
01/08 13:13, 4月前 , 44F
「輕軌」這個詞在華語圈有不同意思。在台灣是指LRT，
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01/08 13:13, 4月前 , 45F
但澳門等地指的是運能比較低的系統。澳門輕軌還比較像
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文湖線或桃園機場的系統。
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推
01/08 13:31, 4月前 , 47F
不過有些LRT或minimetro還是繼續使用高底盤車輛，像舊金
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01/08 13:31, 4月前 , 48F
山的muni、曼徹斯特的Metrolink之類的，所以輕軌的確不
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只是低底盤才算(不過低底盤的確越來越主流就是了)
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01/08 16:30, 4月前 , 50F
不知道淡海新市鎮如果有開發二期的話 淡海輕軌有沒有可
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01/08 16:30, 4月前 , 51F
能採取輕鐵的模式來規劃路網 就是以現在的高架段為主線
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01/08 16:30, 4月前 , 52F
後半段分散多條營運路線然後深入不同幹道 成為新市鎮
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01/08 16:30, 4月前 , 53F
各社區和紅線的接駁列車 不然像美麗新百貨或是海上皇宮
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01/08 16:30, 4月前 , 54F
跟京美晴海這些建案其實離輕軌的服務範圍真的小遠
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01/08 17:21, 4月前 , 55F
01/08 17:21, 55F
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01/08 17:23, 4月前 , 56F
高底盤是過時的設計了，新的輕軌都是低底盤的
01/08 17:23, 56F
過時跟先進到底是誰定義的？要找的是最好的方案才對吧？ 高雄一列34公尺載的人跟輕鐵一節20公尺載的人是差不多的
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01/08 17:33, 4月前 , 57F
http://bit.ly/3vtDk3J 如西門子等主要廠商都有高底盤
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01/08 17:33, 4月前 , 58F
方案阿
01/08 17:33, 58F
推
01/08 22:00, 4月前 , 59F
淡海根本可以借用整套屯門的路網設計
01/08 22:00, 59F
推
01/08 22:53, 4月前 , 60F
西鐵線還沒通車前，輕鐵基本上就是元朗，天水圍跟屯門這
01/08 22:53, 60F
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01/08 22:53, 4月前 , 61F
三個區的區內主要交通工具，但是通車後他路線有改過，基
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01/08 22:53, 4月前 , 62F
本上就是在這三個區裡自己跑而已，然後接駁去西鐵站這樣
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01/08 22:53, 4月前 , 63F
，以前他們路線可以互通跑很遠
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原來如此,所以610元朗-屯門碼頭應該是少數保留的長程路線？
推
01/09 06:57, 4月前 , 64F
高底盤的曼徹斯特輕軌:
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01/09 06:57, 4月前 , 65F
另外以發展歷史，香港輕鐵的確類似淡海輕軌
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01/09 06:58, 4月前 , 66F
當初那曲要開發時，提出西北鐵路計畫，這條鐵路就後來
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的香港輕鐵
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01/09 07:01, 4月前 , 68F
本質上就是為了連結地鐵路線
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※ 編輯: Stan6003 (42.72.82.100 臺灣), 01/09/2024 07:56:31 ※ 編輯: Stan6003 (42.72.82.100 臺灣), 01/09/2024 09:39:02
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01/09 10:13, 4月前 , 69F
高底盤就是曼徹斯特輕軌+1
01/09 10:13, 69F
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