[問題] 高雄輕軌是不是應該蓋捷運比較好？

看板MRT作者 (像裴帥嗎？)時間4月前 (2024/01/07 22:21), 編輯推噓24(25推 1噓 75→)
留言101則, 31人參與, 4月前最新討論串1/1
當年的高雄輕軌原本預計是要蓋捷運，後來就是因為預算考量才改成輕軌，未來如果搭乘人數爆量，會改成捷運嗎？ -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.59.132 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1704637262.A.93C.html
噓
01/07 22:52, 4月前 , 1F
想多了，黃線、紫線、銀線、粉紅線還等著蓋，等這些蓋
01/07 22:52, 1F
→
01/07 22:52, 4月前 , 2F
完再說
01/07 22:52, 2F
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01/07 23:14, 4月前 , 3F
你要高雄蓋A級路權規格捷運，
01/07 23:14, 3F
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01/07 23:14, 4月前 , 4F
不管是高-中運量還是LRRT，
01/07 23:14, 4F
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01/07 23:14, 4月前 , 5F
只有地下跟地面LRT輕軌的選擇。
01/07 23:14, 5F
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01/07 23:32, 4月前 , 6F
輕軌OK 但真的要A級路權 不然速度也上不去
01/07 23:32, 6F
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01/07 23:42, 4月前 , 7F
樂觀的來看 凹仔底附近區間跟未來的亞灣區間有可能會爆
01/07 23:42, 7F
推
01/07 23:47, 4月前 , 8F
輕軌大順段進出站如果可以搭配紅綠燈號誌控制可以再省不
01/07 23:47, 8F
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01/07 23:47, 4月前 , 9F
少時間
01/07 23:47, 9F
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01/08 01:25, 4月前 , 10F
台灣的風氣，不可能。
01/08 01:25, 10F
推
01/08 02:33, 4月前 , 11F
這個投資已經下去，除非運量甚至高於企劃預估，不然應
01/08 02:33, 11F
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01/08 02:33, 4月前 , 12F
該是不太可能再拆除改建
01/08 02:33, 12F
推
01/08 03:40, 4月前 , 13F
台中雖耗時但每條都紮實完專路權
01/08 03:40, 13F
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01/08 05:03, 4月前 , 14F
這跟文湖線改系統一樣已經是幻想年經文了，答案都是不
01/08 05:03, 14F
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01/08 05:03, 4月前 , 15F
可能，拆舊的蓋新的花費遠大於改善舊有系統，除非輕軌
01/08 05:03, 15F
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01/08 05:03, 4月前 , 16F
有打算升級後跟其他線併在一起營運才有一點可能性
01/08 05:03, 16F
推
01/08 08:44, 4月前 , 17F
老藍棕線的計畫都長灰塵了
01/08 08:44, 17F
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01/08 09:00, 4月前 , 18F
計劃中的每一條都怎樣有用嗎......蓋出來才是真的
01/08 09:00, 18F
推
01/08 09:08, 4月前 , 19F
其實奧斯陸就是輕軌升級地鐵的喔
01/08 09:08, 19F
→
01/08 09:09, 4月前 , 20F
不過他的形式比較像是運能提升和路口立體化方面
01/08 09:09, 20F
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01/08 09:30, 4月前 , 21F
勿忘台中雙港輕軌差點沒有全A路權
01/08 09:30, 21F
推
01/08 11:21, 4月前 , 22F
高雄蓋輕軌的原因，你要不要再查查？
01/08 11:21, 22F
推
01/08 11:27, 4月前 , 23F
不就馬英九執政時，一直反對高雄蓋捷運，一直退，輕軌是
01/08 11:27, 23F
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01/08 11:27, 4月前 , 24F
那時藍棕線胎死腹中的替代方案
01/08 11:27, 24F
推
01/08 11:43, 4月前 , 25F
趁這幾年台灣經濟跟稅收還不錯要儘快核定甚至動工，不然
01/08 11:43, 25F
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01/08 11:43, 4月前 , 26F
後面狀況會怎樣很難說
01/08 11:43, 26F
推
01/08 11:45, 4月前 , 27F
輕軌人數暴增還有很多方式增加載運量，加買列車讓班距
01/08 11:45, 27F
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01/08 11:45, 4月前 , 28F
變密→輕軌列車模組變更(例如變成七節模組或甚至更長
01/08 11:45, 28F
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01/08 11:45, 4月前 , 29F
的)→月台延伸讓兩列列車連在一起運行
01/08 11:45, 29F
推
01/08 11:53, 4月前 , 30F
調號誌提升車速比較重要
01/08 11:53, 30F
推
01/08 11:56, 4月前 , 31F
人家巴黎還有日運量十幾萬人的路面輕軌電車路線，高雄
01/08 11:56, 31F
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01/08 11:56, 4月前 , 32F
還沒到那樣，人家那樣運量也沒改蓋地鐵
01/08 11:56, 32F
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01/08 11:57, 4月前 , 33F
政府當年重北輕南，先求有再求好的心態才把捷運變輕軌
01/08 11:57, 33F
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01/08 11:57, 4月前 , 34F
！可惜了！
01/08 11:57, 34F
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01/08 12:00, 4月前 , 35F
這就跟高鐵高雄站一樣！當年藍營為了省錢不讓高鐵進高
01/08 12:00, 35F
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01/08 12:00, 4月前 , 36F
雄火車站，現在又是藍營的人再要求高鐵要進高雄火車站
01/08 12:00, 36F
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01/08 12:00, 4月前 , 37F
！
01/08 12:00, 37F
推
01/08 12:01, 4月前 , 38F
是台灣還沒用到完全體輕軌，去看看歐洲，人家可以在郊
01/08 12:01, 38F
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01/08 12:01, 4月前 , 39F
區當跨區列車，市區當高架捷運或地下捷運，鬧區當路面
01/08 12:01, 39F
還有 22 則推文
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01/08 17:41, 4月前 , 62F
至於很多人都嚮往的歐洲風景也想在台灣如法炮製這會失效的
01/08 17:41, 62F
推
01/08 17:45, 4月前 , 63F
你看台中都只配BRT了 高雄有輕軌不錯了啦
01/08 17:45, 63F
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01/08 18:45, 4月前 , 64F
歐洲的要看地方有些街道路況單純或站距長的也是會飆蠻快
01/08 18:45, 64F
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01/08 18:45, 4月前 , 65F
快的 更別說郊外的地方了
01/08 18:45, 65F
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01/08 18:46, 4月前 , 66F
像前鎮之星到凱旋瑞田站這段我覺得還蠻快的阿
01/08 18:46, 66F
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01/08 18:50, 4月前 , 67F
新路段的行車其實也不慢 就是路口號誌耗掉很多時間
01/08 18:50, 67F
推
01/08 22:04, 4月前 , 68F
當初捷運被打回票還有一個因素，就是蓋了高運量，結果運量
01/08 22:04, 68F
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01/08 22:04, 4月前 , 69F
不足，馬政府開始對於高運量路線轉為保守態度，其實如果當
01/08 22:04, 69F
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01/08 22:04, 4月前 , 70F
時高雄用類似台北環狀線這種中運量無人駕駛來蓋其他捷運線
01/08 22:04, 70F
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01/08 22:04, 4月前 , 71F
，應該還是有機會通過的
01/08 22:04, 71F
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01/08 22:39, 4月前 , 72F
原Po也不是要討論當時為何選輕軌而是未來有沒有機會改
01/08 22:39, 72F
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01/08 22:39, 4月前 , 73F
吧，但確實如前面推文所說的我們還沒有把大眾交通運具
01/08 22:39, 73F
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01/08 22:39, 4月前 , 74F
變成完全體，還停留在捷運就該用第三軌站站停、輕軌就
01/08 22:39, 74F
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01/08 22:39, 4月前 , 75F
該站距短很融入城市景觀的思維，沒辦法看到不同類型運
01/08 22:39, 75F
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01/08 22:39, 4月前 , 76F
具直通運轉、模糊地帶很大的狀況
01/08 22:39, 76F
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01/08 23:11, 4月前 , 77F
像京津線這種路面電車跟地下鐵混用的狀態就不太可能出
01/08 23:11, 77F
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01/08 23:11, 4月前 , 78F
現在臺灣，不然中和公館線大可以直接用跟安坑輕軌相容
01/08 23:11, 78F
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01/08 23:11, 4月前 , 79F
的系統延伸，用不著為機廠用地煩惱
01/08 23:11, 79F
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01/09 01:15, 4月前 , 80F
政治不就是妥協？喊可惜也沒用啊
01/09 01:15, 80F
推
01/09 01:22, 4月前 , 81F
最好就是環狀輕軌的尖離峰的運量都超高，沒辦法用輕軌加開
01/09 01:22, 81F
→
01/09 01:22, 4月前 , 82F
解決，得要換捷運才能處理那樣
01/09 01:22, 82F
推
01/09 10:01, 4月前 , 83F
目前輕軌這路段就算不考慮錢跟人口數了，20年內也沒人敢
01/09 10:01, 83F
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01/09 10:01, 4月前 , 84F
改成捷運，一來政績瞬間沒了，二來又要開始黑暗期,還不
01/09 10:01, 84F
→
01/09 10:01, 4月前 , 85F
能保證如期完工，如果高雄人能承受上面兩點再加上不在乎
01/09 10:01, 85F
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01/09 10:01, 4月前 , 86F
錢跟使用人口，高雄要自籌財源蓋10條也沒有人有（能，會
01/09 10:01, 86F
→
01/09 10:01, 4月前 , 87F
）意見
01/09 10:01, 87F
推
01/09 11:15, 4月前 , 88F
syba大說的還得穿插輕軌絕對A路權化+比照台鐵的輕軌平交道
01/09 11:15, 88F
→
01/09 11:15, 4月前 , 89F
全面增設自動柵欄強迫阻斷橫向車流甚至是阻斷到超過卅分鍾
01/09 11:15, 89F
→
01/09 11:15, 4月前 , 90F
才有2~3分鐘的開啟這樣才有機會能爭取輕軌改成捷運
01/09 11:15, 90F
推
01/09 13:55, 4月前 , 91F
搭過歐洲10國的輕軌，市區普遍不快，可是汽機車沒台灣擁擠
01/09 13:55, 91F
→
01/10 00:40, 4月前 , 92F
佔據路面車道這缺點永遠改不了了...
01/10 00:40, 92F
推
01/10 00:56, 4月前 , 93F
馬英九執政時一直退的是岡山路竹延伸線吧，環狀輕軌除
01/10 00:56, 93F
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01/10 00:56, 4月前 , 94F
了水岸輕軌跟西環那段，其他早在扁政府時期就核定了不
01/10 00:56, 94F
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01/10 00:56, 4月前 , 95F
是?
01/10 00:56, 95F
→
01/10 10:25, 4月前 , 96F
這段跟馬政府無關啦，也沒有什麼蓋高運量怎樣的
01/10 10:25, 96F
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01/10 10:25, 4月前 , 97F
畢竟一開始從採購規劃到營運就是完全是用中運量營運
01/10 10:25, 97F
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01/10 10:29, 4月前 , 98F
何況當時其他各縣市的輕軌、中運量捷運都被退回
01/10 10:29, 98F
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01/10 10:29, 4月前 , 99F
其實就單純不想蓋找藉口而已
01/10 10:29, 99F
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01/10 10:30, 4月前 , 100F
但那跟高雄環狀輕軌乃至大順路捷運藍線都無關就是
01/10 10:30, 100F
推
01/10 22:11, 4月前 , 101F
墨爾本路面電車超讚
01/10 22:11, 101F
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