[閒聊] 其實板南線應該有十節車廂的運能吧？

看板MRT作者 (谷哥不累)時間3月前 (2024/01/01 03:45), 編輯推噓16(16推 0噓 36→)
留言52則, 18人參與, 1年前最新討論串1/1
貴為東西大動脈 每天尖峰塞到等好幾班才上的去已經是日常 就連離峰的乘車率也是很高 完全有十節車廂的運能吧？ 對比相近規模的大阪地鐵，御堂筋原本也是六節變八節再增加到現在的十節 依照北捷每年運量持續成長速度 應該很快就會碰到六節車廂運能上限了吧 當初規劃似乎沒有預想到 現在月台規格也沒辦法再擴充了 這是預測失準嗎？ ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.235.200.12 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1704051935.A.0B1.html
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01/01 03:47, 1年前 , 1F
調整發車頻率 增加民生線都可以調整
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01/01 03:48, 1年前 , 2F
其實還有台鐵捷運化 光復 復興看要不要改改拿來用 XD
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01/01 03:49, 1年前 , 3F
可惜華山要蓋房子 不然華山 光華站應該也不少人
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推
01/01 03:52, 1年前 , 4F
發車頻率加密可以處理這問題
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01/01 03:52, 1年前 , 5F
發車頻率很好調整,但月台長度蓋下去就很難調整了
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01/01 03:59, 1年前 , 6F
應該是說地下/高架月台會不好調整,平面月台相對較簡單
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推
01/01 04:16, 1年前 , 7F
御堂筋線日運量100萬欸
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01/01 04:17, 1年前 , 8F
大阪地鐵有40%的運量在御堂筋線上
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推
01/01 04:20, 1年前 , 9F
有點忘記北捷的數據了，但應該沒那麼極端？
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01/01 07:30, 1年前 , 10F
御堂筋線的10節列車運量其實小於北捷高運量6節列車
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01/01 07:44, 1年前 , 11F
(略略相等，差異不大)
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01/01 09:21, 1年前 , 12F
這就是精華地段集中單一路線的缺點 但一個地段的發展潛力
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01/01 09:21, 1年前 , 13F
又和交通建設適適相關
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01/01 09:31, 1年前 , 14F
商圈也會跟着捷運走
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推
01/01 09:46, 1年前 , 15F
借版問一下 搭環狀線在頭前庄 幸福這幾站發現月台頭尾
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01/01 09:46, 1年前 , 16F
都空了很大一塊 是之後預留可以加掛車廂
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01/01 09:46, 1年前 , 17F
嗎？
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推
01/01 09:51, 1年前 , 18F
要去翻翻環狀線綜合規劃報告書，但南北環東環的報告書
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01/01 09:51, 1年前 , 19F
我是沒看到這部分，都只有提到最密班距以及兩段有區間
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01/01 09:51, 1年前 , 20F
車運行的方式這樣
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01/01 09:54, 1年前 , 21F
然後跟板南線類似大的車體應該是曼谷BTS和新加坡紅綠
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線，曼谷的BTS只有4節但可以跑70萬運量，板南線還可以
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01/01 09:54, 1年前 , 23F
上衝一些啦，離峰時段要是可以和曼谷BTS離峰一樣多人
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01/01 09:55, 1年前 , 24F
，板南線應該可以破百萬運量一天；新加坡太久沒去，不
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01/01 09:55, 1年前 , 25F
太確定現在紅綠線的運量如何
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推
01/01 10:07, 1年前 , 26F
藍線最塞是板橋到市政府這段，更北而且沒跨河的民生線對已經
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01/01 10:07, 1年前 , 27F
被紅綠線夾著的藍線沒啥幫助。反而環狀蓋好有機會讓永春以東
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01/01 10:07, 1年前 , 28F
的乘客不用擠板南最塞的一段
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推
01/01 10:20, 1年前 , 29F
萬大線有助於舒緩西側的擁擠，但彎彎曲曲的，速度如果不快，
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01/01 10:20, 1年前 , 30F
效果也是有限
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推
01/01 10:53, 1年前 , 31F
環狀線南北端的空間應該是不足以增加車廂，而且也沒有
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01/01 10:53, 1年前 , 32F
這個規劃
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推
01/01 11:25, 1年前 , 33F
有確定預留空間的北部路線只有文湖和三鶯線，環狀線是
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01/01 11:25, 1年前 , 34F
沒看過這樣的報告書內容（實際站體也沒有預留）淡海輕
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01/01 11:25, 1年前 , 35F
軌月台長度則是可以給七節模組的列車停靠，但前提是三
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01/01 11:25, 1年前 , 36F
芝延伸要動的時候才會採購七節模組
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推
01/01 11:26, 1年前 , 37F
列車只看節數不準，要看一列車的長度和寬度...
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01/01 11:28, 1年前 , 38F
舉例來說，北捷高運量6節141公尺，相當於臺鐵列車7節
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01/01 12:24, 1年前 , 39F
那我可以問環狀線月台頭尾的那塊空間有什麼特殊用途嗎
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01/01 12:24, 1年前 , 40F
還是單純用來容納等車的乘客？
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01/01 15:02, 1年前 , 41F
曼谷BTS Sukhumvit Line 53.5km/47站。板南線28km/23站
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01/01 15:18, 1年前 , 42F
QQ
01/01 15:18, 42F
推
01/01 16:30, 1年前 , 43F
是要說運能還運量？
01/01 16:30, 43F
推
01/01 18:57, 1年前 , 44F
用到十節的區間其實不長 改號誌加密班次比較實際
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01/01 19:05, 1年前 , 45F
環狀線原先訂下的月台長度80m，但實際列車長度僅68m
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01/01 19:06, 1年前 , 46F
西環段月台還是用80m的規格去蓋，但東環段已縮成74m
01/01 19:06, 46F
推
01/02 07:17, 1年前 , 47F
該是推仁愛輕軌分流了嗎？
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01/02 17:57, 1年前 , 48F
多出來的長度是緩衝空間
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01/02 17:58, 1年前 , 49F
12m長度塞不下一節車廂
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推
01/03 18:03, 1年前 , 50F
月台一定都比列車還長一點做為緩衝。新幹線16節約405公尺
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01/03 18:05, 1年前 , 51F
也是比月台長度短一點。
01/03 18:05, 51F
推
01/05 00:54, 1年前 , 52F
所以我說那個文湖線
01/05 00:54, 52F
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