[閒聊] 疊式高架或地下的使用時機？

看板MRT作者 (台北捷運世界一流)時間6月前 (2023/11/05 00:20), 編輯推噓26(26推 0噓 67→)
留言93則, 18人參與, 6月前最新討論串1/1
捷運樹林段在中華路使用疊式高架，因為中華路太窄了。 可是三鶯線在媽祖田那段，路寬一樣窄卻沒使用疊式高架，原因為何？ 三鶯線在媽祖田那段有替代道路，但是中華路那段沒有。 捷運土城段應該要將和城路延伸，但是目前也沒看到消息。 ------ 最近有機會去樂生療養院舊院區一趟，只能說新莊機廠設在這裡是雙輸的結局。 希望規劃者以後要多想想.... 經典案例：機捷台北車站的竹子造景，當年的設計師： 要弄竹子當然是真的竹子，人造竹子能看嗎？ 結果天然竹子日照不足紛紛枯死，之後還是換成人造竹子。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.88.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1699114811.A.989.html
推
11/05 00:31, 6月前 , 1F
一般是路寬20米或以下道路才會使用
11/05 00:31, 1F
→
11/05 00:31, 6月前 , 2F
像是桃園綠線中正路15米
11/05 00:31, 2F
→
11/05 00:31, 6月前 , 3F
樹林中華路 18米高架疊式
11/05 00:31, 3F
→
11/05 00:31, 6月前 , 4F
永和中和路 18米地下疊式
11/05 00:31, 4F
→
11/05 00:31, 6月前 , 5F
環狀線板南路是20米 高架疊式
11/05 00:31, 5F
→
11/05 00:33, 6月前 , 6F
中央路路尾端的部分是 既有建築太多 無法拓寬而且穿越很
11/05 00:33, 6F
→
11/05 00:33, 6月前 , 7F
麻煩
11/05 00:33, 7F
→
11/05 00:33, 6月前 , 8F
並且沒有替代走向的道路 只能這樣蓋
11/05 00:33, 8F
推
11/05 00:55, 6月前 , 9F
台中藍線 第二商場跟台中車站都是疊式 20米寬
11/05 00:55, 9F
→
11/05 01:17, 6月前 , 10F
高雄黃線五甲二路兩站是20米疊式
11/05 01:17, 10F
→
11/05 01:38, 6月前 , 11F
不過本館路 15米 拓寬後20米也是蓋島式 很神奇
11/05 01:38, 11F
推
11/05 01:42, 6月前 , 12F
土城那個不准 很多建築本身建築沒有很貼近軌道 都有預
11/05 01:42, 12F
→
11/05 01:42, 6月前 , 13F
留未來拓寬的空間
11/05 01:42, 13F
→
11/05 01:42, 6月前 , 14F
再來終點站頂埔在旁邊 總不可能叫終點站用疊式月台去增
11/05 01:42, 14F
→
11/05 01:42, 6月前 , 15F
加調度困難
11/05 01:42, 15F
→
11/05 01:43, 6月前 , 16F
未來民汐的大稻埕站就是疊式月台 到時列車營運模式會
11/05 01:43, 16F
→
11/05 01:43, 6月前 , 17F
很複雜
11/05 01:43, 17F
→
11/05 01:54, 6月前 , 18F
大稻埕站到時會再修改吧 畢竟側疊式作為終端站真的很麻煩
11/05 01:54, 18F
→
11/05 01:54, 6月前 , 19F
不只營運模式 就連乘客也是得要上下樓層跑
11/05 01:54, 19F
推
11/05 02:10, 6月前 , 20F
終點站側疊式我覺得就是固定上層發車就好 下層就放備用撤
11/05 02:10, 20F
→
11/05 02:11, 6月前 , 21F
車
11/05 02:11, 21F
→
11/05 02:12, 6月前 , 22F
這樣的話 做單層側式不就好了....
11/05 02:12, 22F
→
11/05 02:19, 6月前 , 23F
16米 有點窄啊
11/05 02:19, 23F
→
11/05 02:20, 6月前 , 24F
雖然很多島式其實也只用得到一邊 另一邊離峰只放備用
11/05 02:20, 24F
推
11/05 02:27, 6月前 , 25F
板南路現在看到的是道路拓寬後，當年為了讓環狀線可以
11/05 02:27, 25F
→
11/05 02:27, 6月前 , 26F
在那邊施工同時也能保留板南路給大量機車通行，辦理拓
11/05 02:27, 26F
→
11/05 02:27, 6月前 , 27F
寬，不然施工下去即使是軌道疊起來也可能只能剩單行道
11/05 02:27, 27F
→
11/05 02:27, 6月前 , 28F
，原本的板南路只有8～10公尺
11/05 02:27, 28F
推
11/05 02:42, 6月前 , 29F
8~10米叫路不叫街也是滿特別的
11/05 02:42, 29F
推
11/05 02:50, 6月前 , 30F
命名我記得是在中和線鐵路拆掉後，改建道路命名的，板
11/05 02:50, 30F
→
11/05 02:50, 6月前 , 31F
橋段叫板新路，中和段叫板南路，但那條本來就是單線鐵
11/05 02:50, 31F
→
11/05 02:50, 6月前 , 32F
路通過的路廊，只是在鐵路拆掉後變成一般既有道路，不
11/05 02:50, 32F
→
11/05 02:50, 6月前 , 33F
然原本鐵路還在時，板南路段更窄，板新路段比較寬一點
11/05 02:50, 33F
→
11/05 02:50, 6月前 , 34F
，隔壁版前兩週有中和線鐵路影片可以對照參考一下
11/05 02:50, 34F
推
11/05 02:58, 6月前 , 35F
補充一下，中和線鐵路改道路後，最窄的路段應該就是微
11/05 02:58, 35F
→
11/05 02:58, 6月前 , 36F
星科技這段，也就是現代的橋和到中原，微星的人行道當
11/05 02:58, 36F
→
11/05 02:58, 6月前 , 37F
年是他們廠房的牆面
11/05 02:58, 37F
推
11/05 03:04, 6月前 , 38F
大稻埕不然學當初的小南門線 一段時間改月台好了 XD
11/05 03:04, 38F
推
11/05 07:00, 6月前 , 39F
他種的是蔓生品種的竹子,作景觀應用叢生的
11/05 07:00, 39F
推
11/05 07:59, 6月前 , 40F
關於這點我在環狀線中和站也問過類似問題 #1WV0zsqg
11/05 07:59, 40F
→
11/05 08:00, 6月前 , 41F
簡單來說除了軌道本身也要考量到車站月台的寬度
11/05 08:00, 41F
→
11/05 08:01, 6月前 , 42F
以及軌道線形問題
11/05 08:01, 42F
推
11/05 09:50, 6月前 , 43F
道路旁邊如果有高樓建築，會有禁建範圍，避免影響消
11/05 09:50, 43F
→
11/05 09:50, 6月前 , 44F
防救災
11/05 09:50, 44F
→
11/05 09:51, 6月前 , 45F
當雲梯車因為高架結構物而昇不上去，高樓救災就會出
11/05 09:51, 45F
→
11/05 09:51, 6月前 , 46F
問題
11/05 09:51, 46F
推
11/05 09:55, 6月前 , 47F
SB01只有單側式1線而已，非疊式
11/05 09:55, 47F
→
11/05 10:01, 6月前 , 48F
為了放備用車而增加深挖結構、出土和風險完完全全不划算
11/05 10:01, 48F
→
11/05 10:09, 6月前 , 49F
土城中央路四段早期就規劃為計畫道路拓寬至30米。另外三
11/05 10:09, 49F
→
11/05 10:10, 6月前 , 50F
原來如此
11/05 10:10, 50F
→
11/05 10:10, 6月前 , 51F
鶯線的鶯桃路路段也為18~20米。
11/05 10:10, 51F
→
11/05 10:15, 6月前 , 52F
三鶯線三峽國慶路20米，其南側為重劃區域，所以影響不大
11/05 10:15, 52F
→
11/05 10:17, 6月前 , 53F
三鶯線三峽復興路20米，北側鄰台北大學停車場、運動場等
11/05 10:17, 53F
→
11/05 10:17, 6月前 , 54F
所以影響也不大。
11/05 10:17, 54F
→
11/05 10:28, 6月前 , 55F
正常高架橋寬度接側式車站11米內搞定，問題在於側式車站
11/05 10:28, 55F
→
11/05 10:28, 6月前 , 56F
寬度會貼近到20米，在考慮車站兩旁大都要留6米的消防救災
11/05 10:28, 56F
→
11/05 10:28, 6月前 , 57F
停靠空間，就還是只能回去做疊式
11/05 10:28, 57F
→
11/05 10:44, 6月前 , 58F
桃綠延伸中壢G01~霄裡這段高架的長興路約15米，不知道將
11/05 10:44, 58F
→
11/05 10:45, 6月前 , 59F
來會怎麼處理
11/05 10:45, 59F
推
11/05 10:45, 6月前 , 60F
三鶯線重慶路跟學成路和木柵線萬芳路都是20米 不過都沒插
11/05 10:45, 60F
→
11/05 10:45, 6月前 , 61F
在路中間
11/05 10:45, 61F
推
11/05 12:37, 6月前 , 62F
說到新莊機廠，如果當年變更設計，改設在樹林的原台
11/05 12:37, 62F
→
11/05 12:37, 6月前 , 63F
汽機料廠空地會不會比較好...？
11/05 12:37, 63F
推
11/05 13:59, 6月前 , 64F
這樣進出廠線會不會太長了點
11/05 13:59, 64F
→
11/05 14:25, 6月前 , 65F
不會比較好。原有的都市計畫變更開發就只剩下變機廠。路
11/05 14:25, 65F
→
11/05 14:26, 6月前 , 66F
線上桃園棕線跟新北樹林線也無法在迴龍站轉乘了。
11/05 14:26, 66F
→
11/05 17:32, 6月前 , 67F
桃園綠延G01這段是走新闢道路，沒既有路寬問題
11/05 17:32, 67F
推
11/05 18:14, 6月前 , 68F
大稻埕站要不要東移到延平北甚至重慶北那邊設站 好歹
11/05 18:14, 68F
→
11/05 18:14, 6月前 , 69F
弄個島式月台 不然未來營運模式會很複雜
11/05 18:14, 69F
→
11/05 18:20, 6月前 , 70F
不會啊 車多數只開到雙連就好
11/05 18:20, 70F
→
11/05 18:20, 6月前 , 71F
當成類新北投跟小碧潭看待就行
11/05 18:20, 71F
→
11/05 18:24, 6月前 , 72F
好歹市中心班次要多一點吧 而且大稻埕活動很多 只用區
11/05 18:24, 72F
→
11/05 18:24, 6月前 , 73F
間車到時可能塞不下
11/05 18:24, 73F
推
11/05 18:30, 6月前 , 74F
還好吧 單層側式的話就縮短停留時間即可
11/05 18:30, 74F
→
11/05 21:17, 6月前 , 75F
雙連可以折返就還好 像香港的黃埔站那樣
11/05 21:17, 75F
推
11/05 23:36, 6月前 , 76F
大稻埕站運量預測就沒這麼多才會這樣安排，一個小時10班全
11/05 23:36, 76F
→
11/05 23:36, 6月前 , 77F
程、11班區間(東湖=雙連)。活動又不是常態，不可能為了那
11/05 23:36, 77F
→
11/05 23:36, 6月前 , 78F
幾波非常態出現的高峰去動整個master plan，大幅提高成本
11/05 23:36, 78F
推
11/06 01:27, 6月前 , 79F
大稻埕似乎是單個側式月台。
11/06 01:27, 79F
推
11/06 23:43, 6月前 , 80F
其實也是有個辦法 接近車站才改疊式
11/06 23:43, 80F
推
11/06 23:51, 6月前 , 81F
有樂町線的銀座一丁目跟麴町站就是這樣設計 疊側式
11/06 23:51, 81F
→
11/06 23:51, 6月前 , 82F
但交錯位置 高鐵板橋其實也有點類似只是是疊島式
11/06 23:51, 82F
→
11/07 00:01, 6月前 , 83F
但大稻埕站是端點站....
11/07 00:01, 83F
推
11/07 12:53, 6月前 , 84F
希望可以預留延伸，蘆洲線三重國小站之後轉文化南北路交
11/07 12:53, 84F
→
11/07 12:54, 6月前 , 85F
新莊線台北橋站，過淡水河接民生線。蘆洲線跟新莊線分家
11/07 12:54, 85F
→
11/07 12:55, 6月前 , 86F
變成中和新莊線、蘆汐線。
11/07 12:55, 86F
推
11/07 18:58, 6月前 , 87F
系統型式不同啊 高運量怎麼跟中運量相交啊
11/07 18:58, 87F
→
11/07 22:37, 6月前 , 88F
中運量買車時規格訂起來啊
11/07 22:37, 88F
推
11/08 00:10, 6月前 , 89F
高運量魔改中運量有先例嗎？ 反之也是
11/08 00:10, 89F
推
11/08 07:20, 6月前 , 90F
就跟高雄捷運一樣吧，規格開下去，車可以短一點，月台可
11/08 07:20, 90F
→
11/08 07:20, 6月前 , 91F
以只開一半
11/08 07:20, 91F
→
11/08 08:12, 6月前 , 92F
要這樣搞 那百億瘦身拿掉袋狀軌省的錢就更浪費 也更沒意
11/08 08:12, 92F
→
11/08 08:12, 6月前 , 93F
義了
11/08 08:12, 93F
‣ 更多 einstean 的文章
文章代碼(AID): #1bHcyxc9 (MRT)