Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度

看板MRT作者 (丹尼)時間6月前 (2023/10/20 02:34), 編輯推噓8(10推 2噓 35→)
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又有新進展了 比藍白合更重要！何時才能刷iPhone搭捷運　悠遊卡總經理：難度高 https://www.mirrormedia.mg/story/20231019edi060 談了8年！民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合 https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4463741 悠遊卡公司總經理李志仁則回應，若以Apple在2023年建議的技術規格方案進行，還要花 費很長的時間，評估困難度相當高。李志仁表示，目前希望回到2021年的共識，以悠遊卡 規格（CPU）卡發行Apple Pay悠遊卡。 1402定期大會悠遊卡及悠遊卡投控公司工作報告簡報檔 https://tinyurl.com/yvtws6p4 https://i.imgur.com/HOi5cMl.jpg
2023/5 APPLE告知快速交通卡 Global Policy 已有調整，未來不再進行客製化專案，全球都要統 一使用蘋果公司建議的技術規格方案進行。接著，雙方就蘋果使用統一規格之相關技術 問題進行多次溝通。 https://i.imgur.com/xi4rCZa.jpg
與蘋果公司合作進度：目前之困難 無法短期內全部修改完成，需分階段分批上線。 全系統修改完成恐需10年。 就是悠遊卡公司在擺爛 完全不思長進 台灣已經等了八年，如果八年前動工2025就上線了 現在說還要十年，還不趕快開始2034剪綵更待何時 只說還在溝通，台灣毒瘤絕對是悠遊卡公司 ※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言： : 112年05月15日 : 捷運公司交委會專案報告 : https://tinyurl.com/2gh934bm : 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告 : https://tinyurl.com/2nhbamvx : https://tinyurl.com/2gnscmyc : 北捷閘門更新 : https://i.imgur.com/aE1vwAF.jpg
: https://i.imgur.com/LIjorzo.jpg
: 更新後可使用:電子票證、QR碼、信用卡 : 就跟高捷那套差不多 : apple pay信用卡與快速交通卡的差別在手機解鎖 : https://i.imgur.com/qznBvfu.jpg
: https://i.imgur.com/GVEVHcG.jpg
: 悠遊卡與apple pay快速交通卡比較 : https://i.imgur.com/M3fG329.jpg
: 看起來悠遊卡想叫蘋果開發支援super card : apple pay快速交通卡亞洲城市導入時間 : https://i.imgur.com/G6SISB1.jpg
: 東京上海北京香港已導入、首爾市占29.5%導入中、台灣??? : 蘋果雙方洽談大事記 : https://i.imgur.com/7foDzmQ.jpg
: 悠遊卡公司與蘋果公司自 2015 年開始接觸洽商初期雙方主要相互了解對方系統規格但由 : 於悠遊卡從 20 年前開始發行、市面上流通卡數近 1 億張、可使用設備超過 40 萬個無 : 法立即隨著蘋果公司近年推出之 Apple Pay 快速交通卡」所制定的規格進行異動否則就 : 得需要大量換發市面上流通的卡片，更新所有的閘門、讀卡機等設備，工程甚鉅因此當時 : 雙方僅停留於規格討論與溝通的階段。 : 蘋果公司的產品雖受消費者喜愛，但就相關經驗而言，與其合作之供應商、金融業者等， : 若未能從其他商業利益中獲取綜效，實則恐侵蝕原有之商業模式或出讓原有利益，支付事 : 業為永續經營之產業，用戶將錢預存在公司，公司須保障其使用權利，是故，公司需把合 : 乎互利之商業模式列為合作之可行性評估之中，雙方也需對彼此合作後之商業模式凝聚共 : 識。 : 蘋果公司的技術資源是由各分公司之間彼此競爭， 總公司再根據競爭結果進行技術資源 : 的分配， 經過三個月的激烈競爭後，本公司於 2021年下半年接獲蘋果美國以外市場負責 : 人的通知，悠遊卡開發案未能獲得當年的優先排序需要再耐心等候。 : 據蘋果告知未能獲得當年優先排序的原因主要因為當時受到Covid-19疫情影響多數派駐亞 : 洲的美籍技術與商務人員皆已撤離中國導致專案人力相對不足。 : 北捷更新閘門要三年 : 等115年才會開放Apple Pay信用卡 : Apple Pay快速交通卡 : 因蘋果使用nxp desfire規格 : 但悠遊卡現在想叫蘋果開發支援super card超級悠遊卡 : 排隊等開發遙遙無期ing : 悠遊卡真的很大牌 : 2015談到2023都沒進度 : 悠遊卡自己寫台灣改desfire規格 : 只要悠遊卡公司開發更新軟體，蘋果可快速導入 : 但悠遊卡公司大牌自己不開發 : 想叫蘋果開發支援台灣的super card : 網路上評價super card都是罵聲連連 : 如果悠遊卡改版採用nxp desfire或是日本suica的FeliCa : 蘋果早就開通了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.234.180 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1697740480.A.10E.html
推
10/20 02:47, 6月前 , 1F
…這議員確定要跳出來打這議題嗎？前8年市長是？ lol
10/20 02:47, 1F
推
10/20 02:56, 6月前 , 2F
管前市長是誰？ 原來政治利益大於民眾利益。
10/20 02:56, 2F
推
10/20 02:58, 6月前 , 3F
啊就前市長擺爛啊www
10/20 02:58, 3F
推
10/20 08:58, 6月前 , 4F
前市長XDDD
10/20 08:58, 4F
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10/20 09:11, 6月前 , 5F
前市長不是柯文哲嗎..？
10/20 09:11, 5F
推
10/20 09:59, 6月前 , 6F
願意給你用信用卡感應閘門就不錯了
10/20 09:59, 6F
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10/20 09:59, 6月前 , 7F
想要悠遊卡公司花大錢修改系統 門都沒有
10/20 09:59, 7F
推
10/20 10:29, 6月前 , 8F
這低能黨怎麼不問問自己主席前面在幹嘛
10/20 10:29, 8F
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10/20 10:34, 6月前 , 9F
分階段要10年應該是指北捷以外的吧，北捷理論上會配合
10/20 10:34, 9F
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10/20 10:34, 6月前 , 10F
悠遊卡公司跟蘋果談的結果來修改閘門跟後台設定，但其
10/20 10:34, 10F
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10/20 10:34, 6月前 , 11F
他公車業者、臺鐵跟各地方捷運就不見得願意自己掏錢做
10/20 10:34, 11F
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10/20 10:34, 6月前 , 12F
這個了
10/20 10:34, 12F
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10/20 10:35, 6月前 , 13F
如果連基本的公車都不能用那會比現在的嗶乘車還要糟
10/20 10:35, 13F
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10/20 10:37, 6月前 , 14F
另外youbike2.0要做到即時連線應該很麻煩，畢竟借還車
10/20 10:37, 14F
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10/20 10:37, 6月前 , 15F
裝置改到車體上了
10/20 10:37, 15F
推
10/20 11:41, 6月前 , 16F
所以就應該比照西瓜卡的方式
10/20 11:41, 16F
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10/20 11:41, 6月前 , 17F
一般來說讓Apple去支援mifare classic 才是最快的啊
10/20 11:41, 17F
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10/20 11:41, 6月前 , 18F
但說真的classic實在太舊了
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10/20 11:41, 6月前 , 19F
早該改MifareDESFire了
10/20 11:41, 19F
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10/20 12:35, 6月前 , 20F
十年轉型算不算久 端看悠遊卡是不是打算用現有設備&架構
10/20 12:35, 20F
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10/20 12:35, 6月前 , 21F
再戰二十年
10/20 12:35, 21F
推
10/20 13:19, 6月前 , 22F
YouBike一直都是線上借還的 離線無法運作
10/20 13:19, 22F
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10/20 13:20, 6月前 , 23F
網路不好的話刷卡會顯示連線異常要再補扣款
10/20 13:20, 23F
推
10/20 15:40, 6月前 , 24F
從一開始就選錯技術 又遲遲不肯升級
10/20 15:40, 24F
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10/20 15:42, 6月前 , 25F
Mifare Classic再不淘汰 以後會越來越難用
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10/20 15:43, 6月前 , 26F
就算需要十年 當作技術迭代現在動起來也不遲
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10/20 15:43, 6月前 , 27F
說穿了就是不想改
10/20 15:43, 27F
推
10/20 17:14, 6月前 , 28F
主要還是改閘門設備從離線變連線，這工程真的很複雜。
10/20 17:14, 28F
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10/20 17:15, 6月前 , 29F
日本JR有個轉型2027計畫，裡面就包括閘門設備升級
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10/20 17:17, 6月前 , 30F
，自今年5月底開始在東北三個地區45個車站逐步導入新的
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10/20 17:18, 6月前 , 31F
閘門設備，至於其他地區還在評估。
10/20 17:18, 31F
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10/20 17:56, 6月前 , 32F
2027變革是JR東日本的，上面說的還有一個是將原本的首
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10/20 17:56, 6月前 , 33F
都圈、仙台、新潟三個Suica區域整合橙單一區域
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10/20 17:59, 6月前 , 34F
之前在隔壁版有寫過 #1aBOEKC0 (Railway)
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10/20 18:01, 6月前 , 35F
反正悠遊卡也只剩2條路可選. 1維持原有的票證重置計畫.
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10/20 18:01, 6月前 , 36F
2.升級到下一代連線式系統.
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10/20 18:06, 6月前 , 37F
選1是目前看起來比較穩的方案.支援ApplePay信用卡感應
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10/20 18:07, 6月前 , 38F
就能消除多數雜音了. 應付一下至少有做.
10/20 18:07, 38F
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10/20 23:06, 6月前 , 39F
既然youbike沒問題那卡關的只剩公車客運跟臺鐵了，個人
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10/20 23:06, 6月前 , 40F
是覺得要做這個中央政府得出點力啦，跟通勤月票一樣，
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10/20 23:06, 6月前 , 41F
不然今天北捷更新了閘門但其他人維持舊的，正常用戶只
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10/20 23:06, 6月前 , 42F
會繼續用實體卡才能一卡多用
10/20 23:06, 42F
噓
10/21 08:46, 6月前 , 43F
中央又沒有持股悠遊卡公司 干中央屁事
10/21 08:46, 43F
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10/21 09:13, 6月前 , 44F
悠遊卡可以用三星手機嗶 哪有不思長進
10/21 09:13, 44F
噓
10/21 16:28, 6月前 , 45F
中央要出來協調其他家公司更新啊，不然悠遊卡公司也沒
10/21 16:28, 45F
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10/21 16:28, 6月前 , 46F
有入股臺鐵，臺鐵幹嘛更新閘門給悠遊卡用，還是你覺得
10/21 16:28, 46F
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10/21 16:28, 6月前 , 47F
北捷更新就好其他家放生也沒關係
10/21 16:28, 47F
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