[新聞]以後每年虧幾億?學者:基捷營運市府負擔得?

看板MRT作者 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間2年前 (2023/08/17 06:24), 編輯推噓37(40推 3噓 85→)
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https://udn.com/news/story/123694/7374761 udn 要聞 基捷分攤額解套 「以後每年虧幾億？」 學者：基捷營運市府負擔得起？ 2023-08-17 02:32 聯合報／ 記者 張曼蘋 、 鍾維軒 ／連線報導 全台捷運本業都在賠，興建不易，未來經營更艱難，基隆捷運建好後才是「面對問題的第 一哩路」。 記者許正宏／攝影 中央和基隆市府力推基隆捷運興建計畫，但台北捷運光靠載客平均每年虧損近十五億元， 新北環狀線和淡海、安坑輕軌累計虧損近九億元。學者和雙北捷運公司提醒，全台捷運本 業都在賠，興建不易，未來經營更艱難，建好後才是「面對問題的第一哩路」。 基隆市府的基捷負擔額從十七億暴增爲五十三億元，行政院副院長鄭文燦昨提二解方，未 來市府只需在九年工期中編列十七億元，每年約二億元。「這句話聽起來就跟詐騙集團一 樣，」淡江大學運輸管理系教授張勝雄質疑，基捷講了這麼久，現在忽然想出一個看起來 「漂亮」的方案，「那前面一、廿年的人怎麼都想不出這麼好的方案？現在每年投二億元 ，要多久才會獲得這四十億收益？」 「以後每年會虧幾億？」張勝雄分析，行政院協助成立基隆捷運開發基金確實是中央對地 方很大的幫助，但以後營運成本是多少？基隆市府後續是否負擔得起才是重點，「中央建 立捷運系統給你，但後續經營是地方政府負擔」，需要審慎考量。 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，中央協助地方很好，但還是要看未來是不是滿 足基隆人通勤需求，或達到周邊土地發展，現在收益推估都只是估計，但有沒有人搭乘、 周邊產業發展需要時間、多久才能讓票收足以負擔後續成本，都難以控制。 鄭永祥也提醒營運後才是重點，維護也要成本。他說，初期運量就是個問題，是否如預期 有這麼多人使用，車站蓋的時候周邊商場不會馬上成形，「前面運量不夠的部分，虧損如 何去補？」基捷的定位也該想好，要如何在台鐵等軌道業中占有一席之地。 未來基捷勢必會跟台鐵競爭客源，但是日運量高達二○○萬人次的北捷運輸本業從未賺錢 ，每年平均賠近十五億元，只能仰賴車站廣告、地下街出租等副業彌補差額。北捷內部人 士說，基捷營運要有面對漫長虧損的心理準備。 「捷運營運實屬不易。」北捷說，除了本業，北捷盈餘向來仰賴附屬事業及業外收益挹注 ，但此營收受景氣因素影響甚大，無法提供穩定的獲利挹注，且受低利率經濟環境影響， 財務投資獲利有限，挹注能力受到限制。 新北捷運也表示，淡海輕軌營運後，陸續增加環狀線和安坑輕軌，累積的虧損也已經超過 八億元，開發案推動並沒有想像中容易。 基隆捷運分攤額 製表／游明煌 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.240.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1692224651.A.F13.html
推
08/17 07:44, 2年前 , 1F
又講盈虧而不講效益 這又是甚麼惡勢力出來作祟
08/17 07:44, 1F
推
08/17 07:53, 2年前 , 2F
現在記者都知道需要學者的負面觀點時找張勝雄就對了
08/17 07:53, 2F
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08/17 07:58, 2年前 , 3F
全台的都虧損 但是為了建設 經濟 還是要蓋的啦 !!!
08/17 07:58, 3F
推
08/17 08:01, 2年前 , 4F
收城市稅啊 進出基隆車輛都收費
08/17 08:01, 4F
推
08/17 08:03, 2年前 , 5F
盈虧豚真的別鬧了，我怕東幹總有一天也被認為要廢線啊
08/17 08:03, 5F
推
08/17 08:19, 2年前 , 6F
要求公共運輸要營利 這好像哪裡搞錯了啥....
08/17 08:19, 6F
推
08/17 08:45, 2年前 , 7F
如果要以盈利來評估大眾運輸吧，那一堆公車路線也要廢了
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噓
08/17 09:12, 2年前 , 8F
為什麼某陣營最近一直在吵公共建設能不能回本，啊公
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08/17 09:12, 2年前 , 9F
園學校是可以回本喔？捷運是可以回本喔？
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推
08/17 09:24, 2年前 , 10F
至少要能夠損益兩平吧
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推
08/17 09:27, 2年前 , 11F
誰能幫忙算一下 就台北公車而言 若在政府不補助之下要能
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賺錢 那票價要漲到多少錢才行??
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推
08/17 09:27, 2年前 , 13F
可以不用賺錢,但虧損程度也不能超過地方負荷啊
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08/17 09:27, 2年前 , 14F
地方政府要是養不起怎麼辦？跟中央要嗎？
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推
08/17 09:31, 2年前 , 15F
那就算到統籌分配款 算是轉嫁中央吧
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08/17 09:36, 2年前 , 16F
但是台北公車的補助還在雙北可負荷的範圍吧
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08/17 09:37, 2年前 , 17F
某陣營是誰阿
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公共建設還有分陣營喔 要入場費嗎
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08/17 09:47, 2年前 , 19F
土地聯合開發(開發基金)，胖周瑜給了解方.
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08/17 09:48, 2年前 , 20F
大家都知道本業會賠錢，所以要把重點放在副業。
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推
08/17 10:00, 2年前 , 21F
基隆市併入台北市就沒啥問題了，都北捷
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08/17 10:00, 2年前 , 22F
沒有併入台北市之前，還是別自己營運
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08/17 10:01, 2年前 , 23F
不想併入就是想辦法讓台鐵路線容量讓出來
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08/17 10:02, 2年前 , 24F
蓋基隆捷運基隆財政一定垮
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推
08/17 10:10, 2年前 , 25F
這麼想知道某陣營是誰可以親自去問王鴻薇她出身何處
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08/17 10:10, 2年前 , 26F
呀，在那邊亂講話搞到基隆市長謝國樑也出來反駁「公
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08/17 10:10, 2年前 , 27F
共建設不是都要看能否回本而是要看當初建設的目的」
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，這樣是還要吵什麼，吵雞胗喔
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08/17 10:13, 2年前 , 29F
喊至少要損益兩平 虧損程度不要超過地方政府負荷 講
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08/17 10:13, 2年前 , 30F
是很會講 實務上就算不能損益兩平 但也不可能達到地
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08/17 10:13, 2年前 , 31F
方政府無法負荷的狀況，誰蓋誰負責，基隆市政府都沒
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說話了。這麼擔心麻煩拿你們的TPASS去安坑輕軌多搭個
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08/17 10:13, 2年前 , 33F
10趟就謝天謝地了
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推
08/17 10:33, 2年前 , 34F
想講就講，不用矜持
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推
08/17 10:46, 2年前 , 35F
有建設,地方政府當然不會講話啦,反正債務也是丟給子孫
08/17 10:46, 35F
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08/17 10:48, 2年前 , 36F
去償還又不是自己還,花別人的錢最爽了
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08/17 10:50, 2年前 , 37F
公共建設難以要求回本,但至少使用率不能太低,基捷使用
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08/17 10:51, 2年前 , 38F
率應該會被台鐵/客運分掉不少,感覺會是有點微妙的數字
08/17 10:51, 38F
推
08/17 10:53, 2年前 , 39F
基北北桃還好、其他地方的捷運會很慘
08/17 10:53, 39F
還有 49 則推文
推
08/18 08:28, 2年前 , 89F
錢沾計畫
08/18 08:28, 89F
推
08/18 09:04, 2年前 , 90F
樓上可以叫侯選人不要沾，通通撤案退款。
08/18 09:04, 90F
推
08/18 09:57, 2年前 , 91F
大眾運輸還有公車，捷運不是必要的
08/18 09:57, 91F
推
08/18 10:24, 2年前 , 92F
因為只要涉及土地開發就會被嘴炒地皮
08/18 10:24, 92F
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08/18 11:10, 2年前 , 93F
當房價低 就不會有人說炒地皮了
08/18 11:10, 93F
推
08/18 12:03, 2年前 , 94F
蓋軌道又不是為了賺錢…這帶動多少商機、土地開發、
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08/18 12:03, 2年前 , 95F
城市圈擴張
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08/18 12:05, 2年前 , 96F
捷運可以帶動人移居，公車完全沒有這種效果
08/18 12:05, 96F
推
08/18 12:30, 2年前 , 97F
未必如此
08/18 12:30, 97F
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08/18 15:41, 2年前 , 98F
在那邊喊錢沾債留子孫，就較縣市首長以身作則帶頭把
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08/18 15:41, 2年前 , 99F
錢吐回來、施工建設全部終止、不要債留子孫，還不簡
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08/18 15:41, 2年前 , 100F
單。
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08/18 15:41, 2年前 , 101F
*叫
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08/18 15:53, 2年前 , 102F
40億肯定賺不回來 那台鐵台北地下化目前賺回來多少錢呢
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08/18 15:53, 2年前 , 103F
？
08/18 15:53, 103F
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08/18 15:57, 2年前 , 104F
而且用賺不回來就不蓋的當論點 竟然是教授提出的
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08/18 19:10, 2年前 , 105F
政府不也是一直補國道基金 國三根本不能自償 還要靠國一
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08/18 19:10, 2年前 , 106F
補 建議拆掉
08/18 19:10, 106F
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08/18 23:12, 2年前 , 107F
基隆台北間的台鐵是國一
08/18 23:12, 107F
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08/18 23:12, 2年前 , 108F
基隆台北間再蓋捷運是國三，這樣嗎？
08/18 23:12, 108F
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08/19 01:04, 2年前 , 109F
國外是有軌道帶動人口移居失敗的案例，台灣暫時好像還
08/19 01:04, 109F
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08/19 01:04, 2年前 , 110F
沒有，即使是當初在很多空地設站的桃園捷運，現在看起
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08/19 01:04, 2年前 , 111F
來好幾個站區重劃開跑或已經開賣
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08/19 01:05, 2年前 , 112F
（以上不包含台鐵，台鐵設站有更多的考量，例如貨運站
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08/19 01:06, 2年前 , 113F
什麼的）
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08/19 02:05, 2年前 , 114F
賺不回來只是從財務面反對吧 不然宜蘭屏東高鐵 學者只能
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08/19 02:05, 2年前 , 115F
拍手贊成嗎 反正不該考慮財務規劃
08/19 02:05, 115F
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08/19 02:07, 2年前 , 116F
而且地方捷運就不是中央負責養 財務困窘可不像台鐵台電
08/19 02:07, 116F
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08/19 02:07, 2年前 , 117F
國道國軍能隨時補
08/19 02:07, 117F
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08/19 07:34, 2年前 , 118F
基隆市出的錢就是稅收來的，那有什麼賺不賺回來的問題，
08/19 07:34, 118F
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08/19 07:35, 2年前 , 119F
要談賺不賺回來，那基隆市別拿稅收出來蓋了，全額去向銀
08/19 07:35, 119F
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08/19 07:35, 2年前 , 120F
行貸款來蓋，那才有賺回來的問題。
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08/19 07:39, 2年前 , 121F
補貼大眾運輸營運是天經地義的事，大眾運輸要維持優惠票
08/19 07:39, 121F
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08/19 07:40, 2年前 , 122F
價勢必就難以用一般的商業邏輯去看待。當然要靠公部分補
08/19 07:40, 122F
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08/19 07:41, 2年前 , 123F
貼去維持，結果有人只要看到公部門補貼大眾運輸就開始虧
08/19 07:41, 123F
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08/19 07:41, 2年前 , 124F
損虧損天花亂墜不停...
08/19 07:41, 124F
推
08/19 07:53, 2年前 , 125F
沾錢計畫
08/19 07:53, 125F
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08/19 13:09, 2年前 , 126F
所以建議國道三拆除 反正沒國一和中央補助也虧錢
08/19 13:09, 126F
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08/19 13:10, 2年前 , 127F
我看省道縣道也可以拆一拆 汽燃使用費根本不足以維護這些
08/19 13:10, 127F
推
08/20 15:26, 2年前 , 128F
市政府破產是中央接管嗎？
08/20 15:26, 128F
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