[新聞] 加速乘客抵內科！拆文湖線3列車座椅有成效　趙紹廉：評估進一步擴大

看板MRT作者 (藤原豆海)時間10月前 (2023/07/11 21:54), 編輯推噓42(44推 2噓 66→)
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加速乘客抵內科！拆文湖線3列車座椅有成效　趙紹廉：評估進一步擴大 ETtoday新聞雲 記者袁茵／台北報導 為提升文湖線尖峰時段運能，台北捷運文湖線馬特拉（VAL256）車型空間於日前進行優化， 將第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架拆除，讓每列車的總載客數從約400名增加至約420 名，但也引起正反聲浪。經過三週的試辦，台北捷運公司董事長趙紹廉表示，目前成效還算 不錯，等到9、10月開學季，倘若外界反映良好，會評估再進一步擴大實施。 文湖線3輛馬特拉列車進行空間優化，將第2、3節人潮較多的車廂，保留前後端的8個博愛座 ，拆除中間區域的12個座位，並於車廂兩側增設橫向扶手，車廂頂部加裝16組手拉環，而這 3輛列車優化試辦至今已過三週，目前只有尖峰時段才會出車，大約是早上7時至9時許，以 及傍晚5時至7時許。 趙紹廉11日接受《東森新媒體ETtoday》專訪時表示，目前成效還不錯，優化列車於6月20日 開始啟動，每天早上三班車行駛至人潮擁擠的轉乘站忠孝復興站時，時間點約於上午8時20 分左右，也就是上班人潮最多的時候。 趙紹廉提及，今年2月起將尖峰單向最密80秒班距的時間延長，一小時內維持每80秒一班車 ，而改裝列車於8時25分、8時30分、8時35分經過忠孝復興站，三班車開至內科的西湖站後 ，整段文湖線象徵擁擠的「紅色」燈號便可消除，表面上看起來只增加20個載客數，可事實 上影響很大。 趙紹廉說明，過去在忠孝復興、南京復興月台等車的旅客，過去總要排很長的隊伍，有時甚 至要等到第三班車才能上車，「現在都不需要了！現在月台上等車的乘客，大概一班列車即 可上車，所以我們認為對整個運作有非常大成效。」 趙紹廉也透露，目前北捷還在評估整體成效，由於現在為7月暑假期間，等到9月、10月開學 季時，考量到還有上下學的通勤學生，「假如持續有成效，且經過調查與評估，大家反映良 好的話，會評估是否進一步擴大實施。」 面對部分乘客不能理解該政策，目前北捷收到的意見為何？趙紹廉說，旅客意見主要是「乘 坐椅子變少」，可是北捷評估，文湖線里程並不算長，不像是淡水信義線要搭40分至1小時 ，且以到達內科為主，所以民眾以「趕快上車」、「趕快抵達要到的地方」為重，而北捷則 提供旅客較好搭車的空間服務，離峰時段也提供標準車廂。 https://www.ettoday.net/news/20230711/2537823.htm#ixzz87AARKCY0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.30.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1689083641.A.55B.html
推
07/11 22:19, 10月前 , 1F
當初不知道是誰讓這條做中運量的
07/11 22:19, 1F
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07/11 22:22, 10月前 , 2F
六節車運能綽綽有餘
07/11 22:22, 2F
推
07/11 22:43, 10月前 , 3F
中運量不是問題 規劃捷運後規劃內科才是問題
07/11 22:43, 3F
推
07/11 22:47, 10月前 , 4F
規劃內科不是問題，南北線沒跟著動才是問題
07/11 22:47, 4F
推
07/11 23:03, 10月前 , 5F
我不反對這做法 但我沒看懂新聞寫的表面看起來只增加20
07/11 23:03, 5F
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07/11 23:04, 10月前 , 6F
個載客數 可事實影響很大 是指什麼？
07/11 23:04, 6F
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07/11 23:05, 10月前 , 7F
以前可能要等三班 現在不需要 是因為這多出20個空位？
07/11 23:05, 7F
推
07/11 23:30, 10月前 , 8F
20個載客數應該是用單位面積幾個人算的額定數量
07/11 23:30, 8F
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07/11 23:30, 10月前 , 9F
尖峰擠爆就會高於這數字
07/11 23:30, 9F
噓
07/11 23:43, 10月前 , 10F
叭噗啦 哪有尖峰才出
07/11 23:43, 10F
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07/11 23:43, 10月前 , 11F
今天離峰就坐到一列= =
07/11 23:43, 11F
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07/12 00:08, 10月前 , 12F
現在看到才發現原來趙紹廉去當北捷董事長了喔
07/12 00:08, 12F
推
07/12 00:56, 10月前 , 13F
以後進內科的公車也一起拆椅子，否則就是歧視
07/12 00:56, 13F
推
07/12 01:02, 10月前 , 14F
現在低地板公車椅子已經蠻少了吧
07/12 01:02, 14F
推
07/12 02:07, 10月前 , 15F
少了椅子的干擾,客人比較願意往內走,這就差很多了
07/12 02:07, 15F
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07/12 07:02, 10月前 , 16F
東環預估能轉移文湖最大站間運量15%，再忍忍
07/12 07:02, 16F
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07/12 07:03, 10月前 , 17F
形成路網的用意之一就是不希望過度依賴單一路線
07/12 07:03, 17F
推
07/12 07:13, 10月前 , 18F
會不會因沒座位，一些人改開車
07/12 07:13, 18F
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07/12 07:17, 10月前 , 19F
你要確定原本尖峰坐的到位子欸
07/12 07:17, 19F
推
07/12 07:55, 10月前 , 20F
「原則」是尖峰一定會出，離峰或假日視列車調度而定
07/12 07:55, 20F
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07/12 09:09, 10月前 , 21F
感覺實際增加40-50人的運量吧
07/12 09:09, 21F
推
07/12 09:23, 10月前 , 22F
有改善幫推
07/12 09:23, 22F
推
07/12 10:10, 10月前 , 23F
少等一班車可能只省1-2分鐘 但心情感覺好很多
07/12 10:10, 23F
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07/12 10:11, 10月前 , 24F
月台上留滯的人也可以少一點
07/12 10:11, 24F
推
07/12 10:15, 10月前 , 25F
推一個
07/12 10:15, 25F
推
07/12 10:24, 10月前 , 26F
很多人先罵再說 但沒考慮到任何事情需要嘗試 如果有用
07/12 10:24, 26F
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07/12 10:24, 10月前 , 27F
為何不繼續呢？
07/12 10:24, 27F
推
07/12 11:27, 10月前 , 28F
一些阻礙人往內的門口立柱也可以改良下
07/12 11:27, 28F
推
07/12 11:49, 10月前 , 29F
棕線高架，最近大熱天，平均等候時間下降，真的有感
07/12 11:49, 29F
推
07/12 11:54, 10月前 , 30F
對厚，文湖線高架站也改設一些直通一樓的鋼管，方便下車
07/12 11:54, 30F
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07/12 11:54, 10月前 , 31F
直接滑到1樓
07/12 11:54, 31F
噓
07/12 12:00, 10月前 , 32F
醒了啦誰跟你原則尖峰才出 這次才改3列就被人發現改造車一
07/12 12:00, 32F
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07/12 12:00, 10月前 , 33F
路跑到晚上9點 信不信多改幾列之後搭文湖線就是等著罰站
07/12 12:00, 33F
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07/12 12:18, 10月前 , 34F
你可以去沒改座位的1,4車啊…
07/12 12:18, 34F
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07/12 12:18, 10月前 , 35F
棕線最大的問題是擠不上去不是沒位子坐
07/12 12:18, 35F
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07/12 12:20, 10月前 , 36F
捷運站坐比本來就很高…
07/12 12:20, 36F
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07/12 12:21, 10月前 , 37F
捷運用站的機率很高啊，除非都沒人搭的路線
07/12 12:21, 37F
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07/12 12:21, 10月前 , 38F
方便才是重點，你真的想要舒服要坐著，可以搭計程車
07/12 12:21, 38F
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07/12 12:21, 10月前 , 39F
，包你滿意..
07/12 12:21, 39F
還有 33 則推文
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07/13 06:41, 10月前 , 73F
配套
07/13 06:41, 73F
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07/13 06:43, 10月前 , 74F
要兼顧紅綠藍橘就是從東門開始發車
07/13 06:43, 74F
推
07/13 06:49, 10月前 , 75F
或是瑞光路改成單行道 讓汽機車跟公車走不同方向做分流
07/13 06:49, 75F
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07/13 06:49, 10月前 , 76F
這樣才不會兩邊都塞死動彈不得
07/13 06:49, 76F
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07/13 06:50, 10月前 , 77F
公車雙向汽機車單向 可以參考仁愛路跟信義路
07/13 06:50, 77F
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07/13 07:34, 10月前 , 78F
北市公車已經沒司機了…是要拔哪條線的運能來用
07/13 07:34, 78F
推
07/13 08:37, 10月前 , 79F
救世主既然是未知數內科公車還不快拆椅子還在擔心摔倒，
07/13 08:37, 79F
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07/13 08:37, 10月前 , 80F
文湖線都沒在管摔倒了，會摔倒坐什麼東西都可以摔
07/13 08:37, 80F
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07/13 08:39, 10月前 , 81F
上下班時間實施高乘載也不錯，鼓勵共乘
07/13 08:39, 81F
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07/13 08:55, 10月前 , 82F
科技業共乘很難吧
07/13 08:55, 82F
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07/13 08:56, 10月前 , 83F
低底盤公車本來就沒幾張椅子阿…你看北環幹那金龍
07/13 08:56, 83F
推
07/13 08:56, 10月前 , 84F
不同層次的問題，拿來是開花用的嗎？抬槓無助於事情的改
07/13 08:56, 84F
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07/13 08:56, 10月前 , 85F
進！目前就是沒法解決，連改進都嫌，就是動口不動手，您
07/13 08:56, 85F
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07/13 08:56, 10月前 , 86F
看看您職場上旁邊的同事，您喜歡哪種人...
07/13 08:56, 86F
推
07/13 09:22, 10月前 , 87F
目前就是拆椅子最有效 不繼續拆公車椅子 那就完結篇不待
07/13 09:22, 87F
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07/13 09:22, 10月前 , 88F
續了
07/13 09:22, 88F
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07/13 09:35, 10月前 , 89F
不是 現在是要解決棕線尖峰上不了車的問題
07/13 09:35, 89F
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07/13 09:35, 10月前 , 90F
為什麼一直想拆公車椅子？
07/13 09:35, 90F
推
07/13 10:02, 10月前 , 91F
請問棕線椅子拆完還可以怎麼有效，還有4年或是8年任期，
07/13 10:02, 91F
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07/13 10:02, 10月前 , 92F
還是拆棕線椅子就交差了
07/13 10:02, 92F
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07/13 10:03, 10月前 , 93F
有效的方法不加碼，然後再花時間想東想西這樣
07/13 10:03, 93F
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07/13 11:43, 10月前 , 94F
再不掛六台車啊
07/13 11:43, 94F
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07/13 12:34, 10月前 , 95F
全車廂椅子都拆了 裝在屋頂 印度版
07/13 12:34, 95F
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07/13 17:58, 10月前 , 96F
有啦我給蔣市府一個屌建議 參考看看
07/13 17:58, 96F
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07/13 18:00, 10月前 , 97F
以後進出內科的私用車車長不得超過4.7米 有效增加道路容量
07/13 18:00, 97F
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07/13 18:00, 10月前 , 98F
比什麼拆椅子都還實在 屌吧
07/13 18:00, 98F
推
07/13 19:08, 10月前 , 99F
直接改單行就好 這樣就有一邊不會塞了
07/13 19:08, 99F
推
07/13 22:04, 10月前 , 100F
轎車高乘載加拆後座 可以多躺幾個進去
07/13 22:04, 100F
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07/13 22:09, 10月前 , 101F
膠囊旅館的概念嗎??
07/13 22:09, 101F
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07/14 11:46, 10月前 , 102F
這條線運量根本輕軌等級不知道之前是誰堅持幫它取名中
07/14 11:46, 102F
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07/14 11:46, 10月前 , 103F
運量！
07/14 11:46, 103F
推
07/14 13:25, 10月前 , 104F
想坐以後老了坐輪椅可以坐很久還附一個外傭
07/14 13:25, 104F
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07/14 17:14, 10月前 , 105F
然而台灣國情無法跟日本一樣能擠沙丁魚
07/14 17:14, 105F
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07/14 20:14, 10月前 , 106F
真蠢
07/14 20:14, 106F
推
07/15 00:09, 10月前 , 107F
內湖新建環河快速道路連接劍潭好像不錯
07/15 00:09, 107F
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07/15 00:23, 10月前 , 108F
那不就是堤頂與環東嗎??
07/15 00:23, 108F
推
07/15 00:37, 10月前 , 109F
不是啊 從環東往堤頂再往北蓋 沿著河岸接樂群一路明水路
07/15 00:37, 109F
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07/15 00:37, 10月前 , 110F
北安路的河岸快速道路
07/15 00:37, 110F
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07/15 08:51, 10月前 , 111F
這段只差沒有走在堤防上了吧....
07/15 08:51, 111F
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07/15 14:07, 10月前 , 112F
主要是紅綠燈跟封閉式與否 畢竟一半是屬於普通市區道路
07/15 14:07, 112F
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