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32F推: 東海道新幹線2024年度日平均約46萬。台高則是21萬,約一半。08/21 18:16
33F→: 可是目前運能只有1/4,目前台高擁擠度就是東海道的兩倍。08/21 18:16
34F→: 就目前消費水準來說台灣不會比日本低到那裡去。漲價不會少人08/21 18:16
35F→: 事實上就是我上週盆休六日從名古屋到東京二十分前都還有位子08/21 18:16
36F→: 提人口和和密度其實沒什麼意義。08/21 18:16
37F→: 平均每人利用程度就是比日本高,買更多車比較實在。08/21 18:16
38F→: http://tiny.cc/s1hr00108/21 18:16
73F推: 外面的新聞稿運量計算大部分都是上下車除以二。08/18 19:25
84F推: 原po的17000在審計部及捷運局的觀點是錯的。08/18 20:46
85F→: 實際上要除以二。板上只有各站運量統計比較特殊,沒有除以二08/18 20:46
86F→: 。08/18 20:46
3F推: 高雄其實也吃得到屏東台東轉乘的客源。04/11 01:54
57F推: 名古屋是東海道新幹線停靠班次最多的車站,04/13 00:00
58F→: 但是旅次比不上東京及新大阪。04/13 00:00
17F推: 平均一天26萬,感覺不錯02/05 10:46
97F推: 名古屋是第三大都會區拉,國勢調查各方面都顯示中京圈第三名11/28 19:50
103F推: 歪串抱歉,提都市人口的話名古屋是第四沒錯,11/28 21:49
104F→: 提都會區的話一般認為橫濱是首都圈的一部分,wiki可查都市圈11/28 21:49
105F→: 拉回正題,話說要拉高經濟效益除了拉高土地開發和減少徵收外11/28 21:49
106F→: 還有什麼方法呢?11/28 21:49
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