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ywe 在 PTT 最新的留言, 共 329 則
56F→: 因此這裡平日假日比代表的意義不只通勤也包含返鄉接駁04/20 11:36
51F→: 還真的有高峰不是在星期五的捷運系統04/20 10:49
52F→: 高捷的高峰幾乎都是周六。04/20 10:49
53F→: 排點才會出現六日下午到晚上為尖峰時段04/20 10:49
54F→: https://imgur.com/a/ca8U9RV04/20 11:12
55F→: 關於週五算在平日,確實會有把高鐵接駁算在裡面的問題04/20 11:36
57F→: 算假日加假日前一天。基本上就是所有系統數字都上升04/20 11:36
58F→: 不過也不會影響中捷平日運量有上升的趨勢04/20 11:37
59F→: https://imgur.com/a/uTXqYZK04/20 12:40
19F→: 我沒有轉檔,土法煉鋼04/19 09:27
20F→: 中捷的部分可以參考fspmlp大貼的每月數據04/19 09:38
21F→: 各事件都有明顯影響到運量曲線04/19 09:38
22F→: 當然公車免費和接駁不好也是一個重要的因素04/19 09:38
9F推: 和去年11和12月比,輕軌成環後目前看不出對紅橘線有貢獻。02/08 15:58
67F推: 其實單拿平均薪資就判斷各地的薪資是有問題的。01/31 21:55
68F→: 雖然實際的情形很複雜,不過單從統計的觀點來看的話,01/31 21:55
69F→: 首先它沒辦法反應薪資的分佈,最重要的是各地樣本數差異大。01/31 21:55
70F→: 你要拿平均來比的話,樣本數,也就是人口相近才勉強能比。01/31 21:55
71F→: 而且老實說各地均薪也沒差到一兩倍,除了新竹跟台北。01/31 21:55
72F→: 因此從人口考慮下去,台中領高薪的工作機會就是名列前矛。01/31 21:55
73F→: 在均薪差異不到一兩倍的情況下,01/31 21:55
74F→: 工作機會對人口移入的影響可能還比較大。01/31 21:55
114F推: 新竹的營收不太可能出現在前幾。11/24 12:41
115F→: 新竹人均雖高,但人口規模太小。11/24 12:41
116F→: 從百貨營收來看就知道新竹的市場小於台南。11/24 12:41
117F→: 總薪資所得及年薪百萬以上的人數也都小於台南。11/24 12:41
118F→: 台中就人口基數大,雖然人均較低,周邊又弱11/24 12:49
119F→: 有報稅的年薪百萬以上的人數在全台也是上位的11/24 12:50
122F推: 新竹縣市加起來確實總薪資和台南沒差多少,感謝指正11/24 13:48
123F→: 新竹可能就輸在人口基數。11/24 13:48
127F推: 其實光有報稅的中南部縣市的總額比新竹高的就數個。11/24 15:39
128F→: 人口基數對市場大小很重要的。11/24 15:39
132F推: 南高屏有三間營業額自然會被分散。11/24 17:42
133F→: 反倒是整個中部只有兩間營業額才衝這麼高。11/24 17:42
134F→: 應該可以考慮第三間了。11/24 17:42
59F推: 明明就有有阿烏拉傻眼11/11 08:58
60F→: https://i.imgur.com/KjQXsEe.png11/11 08:58
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