[新聞] 中捷13秒來不及反應　北捷曝應變新招：站務員「肉身擋車門」阻止發車

看板MRT作者 (b223456x)時間11月前 (2023/05/11 18:19), 11月前編輯推噓38(39推 1噓 59→)
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ETtoday新聞雲 中捷13秒來不及反應　北捷曝應變新招：站務員「肉身擋車門」阻止發車 記者袁茵／台北報導 2023年05月11日 16:18 台中捷運綠線「豐樂公園站」10日因鄰近建築工地吊臂掉落，釀1死10傷悲劇，但中捷11 日公布影片，隨車員發現障礙物至撞上共有13秒時間，來不及煞車而釀成憾事。面對同為 無人駕駛的文湖線如何預防，台北捷運公司總經理黃清信11日表示，10日有對此事深入檢 討，包括授權現場站務人員「透過阻擋車門、阻擋月台門」方式進行電力切斷處置。 台北市議會11日下午進行交通部門質詢，無黨籍台北市議員林亮君表示，此次中捷事件是 施工吊臂掉落鐵軌，造成列車撞上吊臂而釀災，網路上有整理中捷意外時序表，中捷稱保 全、隨車人員符合SOP，但反應跟應變時間太短。 林亮君指出，中捷車頭有偵障桿，沿線沒有入侵偵測，而中捷是北捷設計與監造，所以同 樣在台北市自動駕駛的文湖線也與中捷相同，但台北市長蔣萬安11日上午卻說，若站務或 隨車人員發現有異物進入軌道，發生突發狀況時阻止列車發車、回報行控中心，根本是「 所有人都知道」的事情。 林亮君質疑，從中捷事件顯示，現場站務人員、隨車人員都已經發現異物進入軌道，要怎 麼阻止列車發車才是問題，倘若台北捷運文湖線的站務人員發現異物，能否阻止列車發車 ？有無相關SOP？得花多少秒數執行此動作？ 黃清信回應，在中捷事件發生以前，如果在月台要阻止發車，是由車站人員跟行控中心做 通報；但中捷事件發生後，北市於10日進行深入檢討，認為是即時要應變且處置的事情， 所以檢討完畢後發出公告，類似事件就授權現場站務人員「透過阻擋車門、阻擋月台門」 做電力切斷處置，或利用列車裡的拉把停止出發。 林亮君再問，這是指站務人員發現異物時，要阻止列車出發的方式，就是讓站務人員阻擋 月台門、車門關閉，讓車門偵測到有異物，便能無法發車？黃清信直言，「對，這是今天 最新發布的公告。」之前是由站務人員通報行控中心，但在緊急應變上，如果只有10或20 秒的時間，恐怕有些不切實際，必須授權現場人員斷然處置。 https://www.ettoday.net/news/20230511/2497195.htm 心得： 在台中捷運事件發生之前，北捷的SOP，車站人員要先跟行控中心通報後才能下一步 事件發生後車站人員可以直接阻擋月台門、車門的關閉來讓車開不出去 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.37.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683800388.A.F45.html ※ 編輯: b223456x (220.135.37.15 臺灣), 05/11/2023 18:23:24
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05/11 18:24, 11月前 , 1F
好吧 雖然聽起來怪怪的 但希望是粗暴有效的方法
05/11 18:24, 1F
推
05/11 18:25, 11月前 , 2F
拿一根茄子也能擋住車門關閉喔
05/11 18:25, 2F
推
05/11 18:26, 11月前 , 3F
大家當初罵那些說要擋車門的人….
05/11 18:26, 3F
推
05/11 18:27, 11月前 , 4F
今天之前站務是沒有權力擋車門的阿
05/11 18:27, 4F
推
05/11 18:28, 11月前 , 5F
如果之前操作跟訓練規範沒有這樣寫 不能單以此究責現場
05/11 18:28, 5F
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05/11 18:28, 11月前 , 6F
人員啊
05/11 18:28, 6F
推
05/11 18:36, 11月前 , 7F
新公告的，未來可能會列入
05/11 18:36, 7F
推
05/11 18:36, 11月前 , 8F
05/11 18:36, 8F
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05/11 18:37, 11月前 , 9F
不過應該更招不到人就是
05/11 18:37, 9F
推
05/11 18:37, 11月前 , 10F
之前就sop沒有或是教育訓練沒這塊
05/11 18:37, 10F
推
05/11 18:40, 11月前 , 11F
通常都是遇到才會學會啦，高捷也是跌跌撞撞上來的
05/11 18:40, 11F
推
05/11 18:41, 11月前 , 12F
有效就是好方法 我比較嚇到的是竟然以前不行
05/11 18:41, 12F
推
05/11 18:42, 11月前 , 13F
05/11 18:42, 13F
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05/11 18:42, 11月前 , 14F
合理來說是因為車門有可能擋不住吧 畢竟自願被夾風險大
05/11 18:42, 14F
推
05/11 18:44, 11月前 , 15F
你身上有一個神奇的裝備叫做安全鞋...
05/11 18:44, 15F
→
05/11 18:44, 11月前 , 16F
再不然公務包拿過去夾也行
05/11 18:44, 16F
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05/11 18:45, 11月前 , 17F
為什麼直覺想到是要靠肉身去擋門？
05/11 18:45, 17F
推
05/11 18:46, 11月前 , 18F
因為標題?
05/11 18:46, 18F
推
05/11 18:48, 11月前 , 19F
用肉身擋門是真的不得已的情況了，不然安全鞋伸出去就能
05/11 18:48, 19F
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05/11 18:48, 11月前 , 20F
阻擋了
05/11 18:48, 20F
推
05/11 18:50, 11月前 , 21F
保全還有棒子可以用，不一定要肉身擋
05/11 18:50, 21F
→
05/11 18:51, 11月前 , 22F
5樓，所以不是現場人員的問題，而是整個SOP有問題
05/11 18:51, 22F
→
05/11 18:52, 11月前 , 23F
台灣這種車門力量根本就沒力，香港的比較危險 ，尤其是
05/11 18:52, 23F
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05/11 18:52, 11月前 , 24F
氣壓門
05/11 18:52, 24F
推
05/11 18:53, 11月前 , 25F
我是覺得SOP會這樣設計是基於能介入行控的人越少越好
05/11 18:53, 25F
→
05/11 18:53, 11月前 , 26F
反過來說讓行控能掌握軌道的細部狀況其實會更根本解
05/11 18:53, 26F
→
05/11 18:55, 11月前 , 27F
雖然今天要面對的是從天而降能砸破護罩卻不落地的障礙
05/11 18:55, 27F
推
05/11 18:56, 11月前 , 28F
如果身體被夾住結果列車還開車怎麼辦（白眼
05/11 18:56, 28F
→
05/11 18:57, 11月前 , 29F
擋車後，如果後面不小心又掉更多根下來壓到，算在
05/11 18:57, 29F
→
05/11 18:57, 11月前 , 30F
擋車門的人？
05/11 18:57, 30F
→
05/11 18:57, 11月前 , 31F
如果你要行控每個人都盯著前車狀況 那何不直接派駕駛上車=
05/11 18:57, 31F
→
05/11 18:57, 11月前 , 32F
=
05/11 18:57, 32F
推
05/11 18:59, 11月前 , 33F
那以後不要用自動駕駛？都改以人工駕駛
05/11 18:59, 33F
推
05/11 18:59, 11月前 , 34F
所以我只能說 L哥的想法真的偏清新脫俗
05/11 18:59, 34F
推
05/11 18:59, 11月前 , 35F
肉身菩薩(拜)
05/11 18:59, 35F
→
05/11 19:01, 11月前 , 36F
應該要立法讓大樓建案出動吊車作業時，若會影響周
05/11 19:01, 36F
→
05/11 19:01, 11月前 , 37F
圍住戶軌道等安全之虞，視吊物大小應出動2台以上吊
05/11 19:01, 37F
→
05/11 19:01, 11月前 , 38F
車協掛作業，以免一台故障或沒吊好而落下吧？
05/11 19:01, 38F
推
05/11 19:01, 11月前 , 39F
駕駛也很困難吧 想想台鐵都撞上去了
05/11 19:01, 39F
推
05/11 19:03, 11月前 , 40F
L哥你到底有沒有看過影片？ 吊桿掉下來時根本還沒發車
05/11 19:03, 40F
推
05/11 19:04, 11月前 , 41F
越多吊車有時候越容易出事
05/11 19:04, 41F
→
05/11 19:04, 11月前 , 42F
沒發車但能決策的時間還是很短啊 不然北捷就不用公告了
05/11 19:04, 42F
推
05/11 19:06, 11月前 , 43F
這跟決策的時間有什麼毛關係 有人駕駛的情況 哪個駕駛看
05/11 19:06, 43F
→
05/11 19:06, 11月前 , 44F
到這種狀況會拉電門開車？ 你嗎？
05/11 19:06, 44F
→
05/11 19:07, 11月前 , 45F
保全萬能說
05/11 19:07, 45F
推
05/11 19:07, 11月前 , 46F
北捷高捷高運量系統 這種情況哪個駕駛會發車？
05/11 19:07, 46F
推
05/11 19:09, 11月前 , 47F
而且搞不好還會有人認為妨礙列車行駛 提出檢舉
05/11 19:09, 47F
→
05/11 19:09, 11月前 , 48F
就算主張緊急避難，也難免被調查一番
05/11 19:09, 48F
推
05/11 19:09, 11月前 , 49F
所以這個公告只授權給特定人員吧
05/11 19:09, 49F
推
05/11 19:09, 11月前 , 50F
就算拉電門開車,也頂多時速十幾二十慢慢滑吧?
05/11 19:09, 50F
推
05/11 19:17, 11月前 , 51F
對阿 因為只要是人 眼睛沒有瞎 都知道前面有事故
05/11 19:17, 51F
→
05/11 19:17, 11月前 , 52F
誰會直接給他p5下去
05/11 19:17, 52F
→
05/11 19:21, 11月前 , 53F
05/11 19:21, 53F
→
05/11 19:22, 11月前 , 54F
看到影片的當下，就對保全跟隨車人員沒擋門覺得匪夷
05/11 19:22, 54F
→
05/11 19:22, 11月前 , 55F
所思！
05/11 19:22, 55F
→
05/11 19:22, 11月前 , 56F
試試看 氣動門
05/11 19:22, 56F
推
05/11 19:26, 11月前 , 57F
因為先前規範沒有給他們這種訓練跟操作權限
05/11 19:26, 57F
→
05/11 19:27, 11月前 , 58F
保全跟隨車就沒授權啊
05/11 19:27, 58F
噓
05/11 19:58, 11月前 , 59F
害死人也可以拿SOP出來擋 SOP萬歲
05/11 19:58, 59F
→
05/11 20:19, 11月前 , 60F
北捷偶爾就會碰到有東西被卡住重新開門的狀況
05/11 20:19, 60F
→
05/11 20:21, 11月前 , 61F
常搭北捷看到影片就會想到要去擋門 但也許中捷沒這意識？
05/11 20:21, 61F
推
05/11 20:26, 11月前 , 62F
保全領多少錢，還要檔門?到時候還可能被調查
05/11 20:26, 62F
→
05/11 20:26, 11月前 , 63F
隨車人員就看平時訓練情況，有無假想到
05/11 20:26, 63F
推
05/11 20:37, 11月前 , 64F
那不就還好北捷沒發生中捷這種事
05/11 20:37, 64F
推
05/11 21:04, 11月前 , 65F
是41秒時間可以反應
05/11 21:04, 65F
→
05/11 21:04, 11月前 , 66F
05/11 21:04, 66F
推
05/11 21:33, 11月前 , 67F
讚！即時檢討修改SOP
05/11 21:33, 67F
推
05/11 22:27, 11月前 , 68F
因果甚深微妙法，意外業報來的就是這麼快
05/11 22:27, 68F
→
05/11 22:27, 11月前 , 69F
前幾年我在其他板、平台推發文其實分享過，以前大概3
05/11 22:27, 69F
→
05/11 22:27, 11月前 , 70F
-5年或十年才能見得，現在幾乎都不到一年就見得
05/11 22:27, 70F
→
05/11 22:28, 11月前 , 71F
你擋了別人的路，那麼最後極有可能當你還不起你不應
05/11 22:28, 71F
→
05/11 22:28, 11月前 , 72F
得之人事物時，最後就是得拿你的命
05/11 22:28, 72F
→
05/11 22:29, 11月前 , 73F
或以各種形式來償還，這就是因果律，跟宗教沒有任何
05/11 22:29, 73F
→
05/11 22:29, 11月前 , 74F
關係，不想接受現實你各位還是得接受自然法則就是如
05/11 22:29, 74F
→
05/11 22:29, 11月前 , 75F
此
05/11 22:29, 75F
→
05/11 22:30, 11月前 , 76F
某些跟我發瘋的法老心硬到不行，至今依然不接受這法
05/11 22:30, 76F
→
05/11 22:30, 11月前 , 77F
則也沒用，一直在運作中
05/11 22:30, 77F
→
05/11 22:32, 11月前 , 78F
表面上看起來很好的人，實際上默默的擋了甚麼人或做
05/11 22:32, 78F
→
05/11 22:32, 11月前 , 79F
了甚麼事，很多事只是很多人不理解罷了；表面上看起
05/11 22:32, 79F
→
05/11 22:32, 11月前 , 80F
來很壞或被貼標籤很壞的人，也有可能與之相反，故絕
05/11 22:32, 80F
→
05/11 22:32, 11月前 , 81F
對不可任由自己主觀意見妄論評斷他人，尤其你其他人
05/11 22:32, 81F
→
05/11 22:32, 11月前 , 82F
沒經歷過別人的人生，再恣意妄為評斷罪更重
05/11 22:32, 82F
推
05/12 00:46, 11月前 , 83F
當下月台保全進車裡趕快拉下緊急開門把手是不是最佳解
05/12 00:46, 83F
推
05/12 02:04, 11月前 , 84F
除非他光速拉開門把手，不然列車只要開始移動，把手
05/12 02:04, 84F
→
05/12 02:04, 11月前 , 85F
就無法動作。
05/12 02:04, 85F
推
05/12 02:55, 11月前 , 86F
只要列車開始行進作動，把手是鎖死的，樓上說的沒錯
05/12 02:55, 86F
→
05/12 02:55, 11月前 , 87F
，沒辦法停
05/12 02:55, 87F
推
05/12 08:15, 11月前 , 88F
抄版友的做法？
05/12 08:15, 88F
推
05/13 18:05, 11月前 , 89F
05/13 18:05, 89F
→
05/13 18:05, 11月前 , 90F
那這照片要改了
05/13 18:05, 90F
→
05/13 18:10, 11月前 , 91F
我記得高鐵的門是出發一段時間以後才會加壓，剛關門的時候
05/13 18:10, 91F
→
05/13 18:10, 11月前 , 92F
不會
05/13 18:10, 92F
→
05/14 07:23, 11月前 , 93F
站務有沒有權利擋車門不是北捷公司說的算 憲法賦予
05/14 07:23, 93F
→
05/14 07:24, 11月前 , 94F
緊急避難的權利 如果發生類似中捷這樣的事情 任何一
05/14 07:24, 94F
→
05/14 07:24, 11月前 , 95F
個人都有權力阻止車門關閉停止發車
05/14 07:24, 95F
→
05/14 07:26, 11月前 , 96F
完全合乎法律規定 因此如果有這種肉眼即可見的危險
05/14 07:26, 96F
→
05/14 07:26, 11月前 , 97F
請不要擔心 直接阻擋車門關閉就對了 這是憲法賦予人
05/14 07:26, 97F
→
05/14 07:26, 11月前 , 98F
民的保障 當生命法益受到威脅之可能是不容許任何侵
05/14 07:26, 98F
→
05/14 07:26, 11月前 , 99F
害 因此這絕對是必要措施
05/14 07:26, 99F
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