Re: [新聞] 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常關門啟動」：我不懂為什麼已刪文

看板MRT作者 (小火車過客)時間1年前 (2023/05/11 00:28), 1年前編輯推噓15(16推 1噓 21→)
留言38則, 15人參與, 1年前最新討論串7/7 (看更多)
我記得台中捷運目前每一台列車上都還有隨車站務員，隨車站務員的工作在車門關閉後， 隨即就是全程目視列車前方軌道並注意行車狀況，而在發生事情後第一時間需要「回報行 控中心」 所以，事件發生當下隨車站務員做的第一件事情，是回報行控中心不要開車，這點是正確的 但是隨車站務員是否有明確說「豐樂公園下行或台中高鐵站方向」之類的，我們不得而知 ，但我個人認為在那個情況下， 要求隨車站務員講這麼多東西，確實有點難以想像，所以隨車站務員當下有用系統無線電 告知行控中心出事了，尚屬合理作法 如果當下隨車站務員選擇現場煞車呢？ https://i.imgur.com/A2sB6nB.png
這個是台中捷運綠線電聯車的手動駕駛面板，上面那顆紅色的就是我們熟知的EB 隨車站務員在看到東西後，要立刻從車門邊衝去車頭， 然後拿鑰匙解鎖再掀開蓋板，最後才能按到按鈕 我看這樣隨車站務員不止來不及回報行控，還沒按到按鈕車就撞上了， 而且我看這種撞法，異物一插進來，隨車站務員不是殉職就是重傷 而因為這台車是剛出站，所以我們也可以來討論一下車站可以做什麼 如果車站站務員反應夠快，在系統無線電中聽到不要開車時，有機會可以按下詢問處內的 緊急停車按鈕(EMS) EMS的作用就是讓列車瞬間失去速度碼，並且以1m/sec2的煞車率停車 EMS不僅僅可以阻止列車進站，也可以防止靠站之列車駛離月臺 鄰近車站一起按的話，能使一定範圍內的所有列車停下 綜上所述，以人為方式停車是一定可以的，但是是否能讓列車免於撞擊，我認為機率不高 且在本事件的情況下，我們真的難以想像人應該要可以做出多少事情， 我相信更多的人，可能在當下就是腦袋空白當機 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.115.16.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683736118.A.E26.html
推
05/11 00:35, 1年前 , 1F
緊急公安演練都做假的嗎?還是根本沒有狀況演練?
05/11 00:35, 1F
→
05/11 00:37, 1年前 , 2F
短短12秒內你要完成還要顧及乘客
05/11 00:37, 2F
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05/11 00:37, 1年前 , 3F
不要忘了還有煞車距離
05/11 00:37, 3F
推
05/11 00:38, 1年前 , 4F
一樓真的用嘴巴講都很容易 換作是你我真的好想看你會怎
05/11 00:38, 4F
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05/11 00:38, 1年前 , 5F
樣
05/11 00:38, 5F
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05/11 00:40, 1年前 , 6F
就感覺這次事件 只能說 too extremely....
05/11 00:40, 6F
推
05/11 00:46, 1年前 , 7F
中捷的月台上不知道有沒有EMS
05/11 00:46, 7F
推
05/11 00:48, 1年前 , 8F
不知道中捷有無緊急停車按鈕，如果沒有可能以後無
05/11 00:48, 8F
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05/11 00:48, 1年前 , 9F
論運量，只要是自動駕駛在月台皆要強制安裝
05/11 00:48, 9F
月台上有EMS大多都是過去沒有月台門的時候設置的，台北捷運近幾年新蓋的月台都沒有EMS 了，除了沒必要之外，也能大幅減少旅客誤按造成列車誤點的可能 所以台中捷運的月台有沒有設置我不太清楚，有可能因為是半罩月台門所以還是有，但PAO 我相信一定有 ※ 編輯: Subscript9 (49.216.224.14 臺灣), 05/11/2023 00:53:29
推
05/11 00:55, 1年前 , 10F
12秒是發車到撞擊,掉落到發車有1分鐘.如果有司機早煞住
05/11 00:55, 10F
推
05/11 00:56, 1年前 , 11F
今天發生的地方在車站不遠處，若是情境改成站和站的中
05/11 00:56, 11F
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05/11 00:56, 1年前 , 12F
間，就也還是回歸到這種狀況突然發生，很難即時反應吧
05/11 00:56, 12F
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05/11 00:56, 1年前 , 13F
？地鐵或軌道營運商有在演練這種大型極為罕見的隨機應
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05/11 00:56, 1年前 , 14F
變嗎？旁邊工地31樓高樓墜下大型物體這種情景不是一般
05/11 00:56, 14F
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05/11 00:56, 1年前 , 15F
會演練或是有反應的sop 啊
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05/11 00:56, 1年前 , 16F
或跟本不會發車
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05/11 00:57, 1年前 , 17F
演練內容應該是無人車,如果用通報中心流程如何快速反應
05/11 00:57, 17F
推
05/11 01:02, 1年前 , 18F
靠沒訓練的乘客本來就不容易,這是捷運公司該做的
05/11 01:02, 18F
推
05/11 01:07, 1年前 , 19F
雖然罕見，可能仍會去改進異物入侵後避免列車離站
05/11 01:07, 19F
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05/11 01:07, 1年前 , 20F
撞擊的問題（尤其是自動駕駛）
05/11 01:07, 20F
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05/11 01:39, 1年前 , 21F
以後沒人要當隨車員了 更何況中捷薪水比7-11還低
05/11 01:39, 21F
這個其實是我原文不敢說的東西了，中捷的薪水問題一直以來都不是新聞，然而拿著高薪水 還要隨車站務員冒險犯難，真的說不過去 ※ 編輯: Subscript9 (49.216.224.14 臺灣), 05/11/2023 02:06:16
推
05/11 02:25, 1年前 , 22F
那高捷薪資不就更慘,還官方認證符合高雄薪資水準咧
05/11 02:25, 22F
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05/11 05:56, 1年前 , 23F
12秒是發車到撞上 但發車前就發現了
05/11 05:56, 23F
推
05/11 07:23, 1年前 , 24F
不可能沒演練但運安會調查後一定要求加強演練或修改sop
05/11 07:23, 24F
推
05/11 08:07, 1年前 , 25F
中捷車尾的車門邊也有緊急停車鈕吧？
05/11 08:07, 25F
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05/11 08:09, 1年前 , 26F
樓上每節車廂都有
05/11 08:09, 26F
推
05/11 08:12, 1年前 , 27F
行控中心會沒有駕駛角度的監控畫面嗎？這蠻難想像的
05/11 08:12, 27F
推
05/11 08:22, 1年前 , 28F
旅客看到要撞上，車內又有按鈕，是不是第一節的旅客都
05/11 08:22, 28F
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05/11 08:22, 1年前 , 29F
要有過失傷害責任？
05/11 08:22, 29F
推
05/11 08:26, 1年前 , 30F
過失傷害與致死是對加害方說的吧....
05/11 08:26, 30F
推
05/11 08:28, 1年前 , 31F
按車門那個比開面板快吧？
05/11 08:28, 31F
噓
05/11 10:10, 1年前 , 32F
賦予過失責任前提要有作為義務 乘客是要有什麼作為義務？
05/11 10:10, 32F
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05/11 10:41, 1年前 , 33F
那緊急按鈕憑良心講，就是個佛系按鈕，站務員不在月台
05/11 10:41, 33F
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05/11 10:41, 1年前 , 34F
上，隨車人員不在那一節，只剩旅客發現，那撞到是應該
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05/11 10:41, 1年前 , 35F
的囉
05/11 10:41, 35F
推
05/11 12:31, 1年前 , 36F
今天公布最新影片，隨車人員有嘗試手動駕駛停車，算還他
05/11 12:31, 36F
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05/11 12:31, 1年前 , 37F
公道了吧
05/11 12:31, 37F
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05/11 12:31, 1年前 , 38F
只是真的來不及
05/11 12:31, 38F
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