[新聞] 捷運汐東線基本設計提前完成　最快7月公開招標

看板MRT作者 (慢活烏龜)時間2年前 (2023/05/04 13:57), 2年前編輯推噓38(42推 4噓 98→)
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捷運汐東線基本設計提前完成　最快7月公開招標 https://news.housefun.com.tw/news/article/742242374456.html 2023.05.02 17:12 好房網News記者王惠琳/綜合報導 新北市長侯友宜2日上午赴新北市議會接受總質詢，議員關心新北市各項重大交通建設工 程推動進度，侯友宜強調，政府推動各項建設時都應秉持簡政便民的精神，加速行政效率 ，捷運汐東線在市府團隊全力推動下已超前進度完成基本設計。 延宕20餘年的捷運汐東線今年1月終獲行政院拍板核定，侯友宜表示，市府團隊全力推動 進度，汐東線原訂明年進行基本設計，市府團隊已於今年3月超前進度完成，預計6月辦理 公開閱覽，工程經費若工程會可在7月前通過審核，即可於7月公開招標。 至於拓寬吉林街銜接南湖大橋共構捷運路廊工程，侯友宜指出，相關工程尚在細部設計當 中，預計今年中招標，盼年底順利動工，以抒緩汐止地區交通壅塞的壓力。 備註： 1. 汐東線基設在去年3月還沒核定綜規就先行發包啟動，現已完成，上個月已上報工程 會進行審議。 2. 吉林街、福德三路拓寬工程為開闢捷運路廊的先決，亦是交通維持配套措施，除細設 外，尚在都計變更階段。 3. 同興路穿越國道一號增設地下道工程在南引道也有先行施作汐東線樁基礎及部分墩柱 ，目前施工中。 心得： 能提前至少半年跑完基設無疑是好事，但縱使七月能夠招標，還是得面臨缺工缺料的 大環境難題，也因此值得注意的是，基設成果估算的經費出來，究竟會和綜規核定377億差 多少，會不會破400億呢？另外關於基設內容，也有幾項細節值得在公開閱覽時留意一下： 1. SB13樟樹灣站西(北)側是否會增加橫渡線？(營運排班規劃) 2. SB14與臺鐵轉乘機制如何安排？ 3. SB11是否仍會預留東湖支線擴建空間及月台面？ 4. 社后機廠分期規畫及基隆捷運車隊數估算。 5. 車站月台長度。 6. LRV車輛形式、號誌系統規格及國產化配套。 就5的月台長度南港場私下詢問顧問公司，表示最終會配合車輛架構做調整，不會死死定在 80m。而車輛部分有興趣的板友可去下載基捷環說書第五章，內有更新幾張畫出車輛架構的 圖，初步規畫以「兩列國產LRV重聯運轉」為長編組形式，因此實際列車長度約69m、月台 加上餘裕73~75m即可。 為何重聯運轉？因國產LRV架構為DM-T-P-T-DM，135為有輪台車、24無，然而僅頭尾15為動 軸有馬達，中間3為惰輪，若以增加中間模組方式加長一倍，動力不足以應付最大6%縱坡， 除非將中間車P變更設計加裝馬達，所以才暫時規畫成重聯形式。 雖然重聯方案對國內廠商困難較曉，但一來兩車重聯需加裝控制跳線及處理訊號協調，也 需要額外的設計能量及後續驗證；另外，此方案中間的2處駕駛室若沒拿掉，會比模組增節 浪費空間，也是一個問題。 見下圖或圖5.2.1-7 https://i.imgur.com/bupaqdN.png
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683179864.A.2AC.html
推
05/04 14:01, 2年前 , 1F
第四段還在細設的部分跟汐東線是獨立兩個工程嗎？
05/04 14:01, 1F
道路拓寬和捷運屬不同計畫無誤。 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 05/04/2023 14:05:16
噓
05/04 14:42, 2年前 , 2F
笑死 兩輛串在一起 台車做不起不要做好不好 噁心人
05/04 14:42, 2F
推
05/04 14:44, 2年前 , 3F
有國家在後撐腰 才能讓台車如此搞
05/04 14:44, 3F
推
05/04 14:44, 2年前 , 4F
所以目前的汐東線就是兩列安坑輕軌列車連結在一起的
05/04 14:44, 4F
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05/04 14:44, 2年前 , 5F
形式嗎？
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05/04 14:45, 2年前 , 6F
如果新北市政府沒有意見的話就不用嘴台車了，市長又
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05/04 14:45, 2年前 , 7F
不反對
05/04 14:45, 7F
看起來暫定是這樣沒錯，如下c大影片，只是車換成「行武者號」。
推
05/04 14:57, 2年前 , 8F
台車可不可以改車廂，拿掉駕駛空間
05/04 14:57, 8F
拿掉應該是可以，但長編組前、後就會變成半固定式連結，無法任意拆分。 規劃脈絡是一期汐東先用單列的短編組，基捷直上長編組，但後續延伸北市汐東那6列短編 要再增長，若增長同時又得進行改造而非直接安裝或連掛，車隊運用上會比較麻煩。
推
05/04 14:59, 2年前 , 9F
新北會用是因為台車比較好讓中央審過吧 也不會花時間
05/04 14:59, 9F
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05/04 14:59, 2年前 , 10F
找國外廠商 還比較便宜
05/04 14:59, 10F
噓
05/04 15:03, 2年前 , 11F
成天喊國_國造的可不是新北 喊得那群倒是自己沒要用
05/04 15:03, 11F
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05/04 15:11, 2年前 , 12F
喊最多國車國造的就是新北。
05/04 15:11, 12F
推
05/04 15:20, 2年前 , 13F
輕軌兩列連結模式開可以拿來正常營運嗎 速度很慢耶
05/04 15:20, 13F
營運速度和幾節多長沒有絕對關係，營運速度最高訂70kph就是能夠且必需跑到。
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05/04 15:30, 2年前 , 14F
原本看藍21 39 23會不會捷運蓋好沒人搭 看到現在搭配
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05/04 15:30, 2年前 , 15F
精美的轉乘大地遊戲 我應該是白擔心了
05/04 15:30, 15F
推
05/04 15:50, 2年前 , 16F
呵呵，被國產綁架了
05/04 15:50, 16F
推
05/04 15:52, 2年前 , 17F
其實國外不少路線有兩列連結在一起跑呀！近五年的新路
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05/04 15:52, 2年前 , 18F
線有名的就是澳洲雪梨
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05/04 15:52, 2年前 , 19F
05/04 15:52, 19F
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05/04 15:52, 2年前 , 20F
05/04 15:52, 20F
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05/04 15:52, 2年前 , 21F
串連連結一起沒什麼大不了的吧！
05/04 15:52, 21F
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05/04 15:58, 2年前 , 22F
先喊國車國造其實一直都是民進黨政策，相關新聞都能找
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05/04 15:58, 2年前 , 23F
到，蔡英文也很支持，有去造訪台車，前交通部長和交通
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05/04 15:58, 2年前 , 24F
部官員也都很支持，新北只是那一個最貫徹執行國家政策
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05/04 15:58, 2年前 , 25F
的縣市，所以要臭誰抱怨誰大家要務實說明別政治口水，
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05/04 15:58, 2年前 , 26F
個人覺得可以怨台車品質不好，但怨地方政府幹嘛用台車
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05/04 15:58, 2年前 , 27F
列車是不是等同應該也要抱怨中央政府軌道工業想自己來
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05/04 15:58, 2年前 , 28F
卻品質不好XD
05/04 15:58, 28F
推
05/04 16:22, 2年前 , 29F
兩列串連…想到當年木柵線
05/04 16:22, 29F
b大點出兩列重聯的課題，需另設車間通訊，處理動力、煞車上的協調，外表可能差不多， 但實際內部會和淡海安坑純LRT差異不少。
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05/04 16:53, 2年前 , 30F
謝謝咖啡大分享 我長知識了 都不知道外國也這樣玩
05/04 16:53, 30F
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05/04 17:12, 2年前 , 31F
可以時速20過轉轍器嗎？
05/04 17:12, 31F
很多人被年初簡報上轉轍器出現的15kph誤導，那是意外擠岔的最大容許速度，是一種耐受 標準關乎安全等級，並非常態運轉的規格。只要設計沒出問題，原則上道岔正位都要能容 許全速(80kph)通過、反位則看號數。
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05/04 17:48, 2年前 , 32F
電聯車、機電系統應該就這次全線一起招標，基隆、北市段
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05/04 17:48, 2年前 , 33F
納為後續擴充。
05/04 17:48, 33F
還有 78 則推文
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05/05 18:57, 2年前 , 112F
你知道安坑輕軌的斷路器可以放著就自己跳開嗎，因為電
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05/05 18:57, 2年前 , 113F
流超過上限
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05/05 18:58, 2年前 , 114F
就停在那邊升著弓
05/05 18:58, 114F
推
05/05 23:02, 2年前 , 115F
板南線有要延伸嗎？
05/05 23:02, 115F
未知。
推
05/05 23:52, 2年前 , 116F
計畫書中有樟樹灣台鐵站？
05/05 23:52, 116F
推
05/06 18:42, 2年前 , 117F
樟樹灣是預留介面還是直接把基捷的部分一起做好？
05/06 18:42, 117F
臺鐵樟樹灣站已胎死腹中，現在第三軌要截短更不可能復活。 SB13介面，汐東先行會把天橋、月台預留梁柱接口做好，基捷核定後進施工階段再去銜接 ，盡量做到後行基捷不影響汐東營運的條件。為何不一次到位？很簡單，經費問題，基捷 尚未核定，沒有多餘的錢花在這種較無急迫性的設施上。 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 05/06/2023 23:46:04
推
05/07 12:57, 2年前 , 118F
出岔點的橫渡線貌似也不會一次做好，八字也只有一撇，
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05/07 12:57, 2年前 , 119F
是因為另一撇還沒辦法確定出岔點準確位置嗎？
05/07 12:57, 119F
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05/07 13:09, 2年前 , 120F
看報告有明確分析選用輕軌車廂的原因，加上全部A型路
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05/07 13:09, 2年前 , 121F
權與GoA2以上，達到中運量應該沒問題，不知黑皮會不會
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05/07 13:09, 2年前 , 122F
去看這報告。另外後續隧道段預計用上方導電軌，似乎淨
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05/07 13:09, 2年前 , 123F
空就不用那麼多
05/07 13:09, 123F
汐東線八字兩撇都會做好，基捷出岔道岔也會完成，才能避免後續營運困擾。在這個範疇 以外的設施就交給後續基捷辦理了。
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05/07 14:45, 2年前 , 124F
重點是要能將潛盾隧道的內徑維持在5.6m
05/07 14:45, 124F
無法，目前顧問公司評估最小最保守內徑也需6.2m。
推
05/08 02:07, 2年前 , 125F
淨空只要不用交流電就不會太大 導電軌可以壓縮空間
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05/08 02:07, 2年前 , 126F
日本就有直線電機的路線採用車頂供電的 直線電機是
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05/08 02:07, 2年前 , 127F
為了縮減隧道半徑 當然不可能用架空線再增加半徑
05/08 02:07, 127F
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05/08 02:08, 2年前 , 128F
交流電絕緣範圍對隧道半徑的影響可大了
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05/08 02:08, 2年前 , 129F
這也是JR仙石線不跟其他東北路線統一交流電的原因
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05/08 02:09, 2年前 , 130F
另外我好像看過哪裡有鐵道路線是地下用直流電但地
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05/08 02:09, 2年前 , 131F
上用交流電來提速的 列車可以雙供電
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05/08 03:04, 2年前 , 132F
雙供電很正常吧 歐陸一堆
05/08 03:04, 132F
國外一堆案例是事實，但這條在國內，而且要搞國產化。
推
05/08 08:49, 2年前 , 133F
機捷當初要是用架空直流1500v供電 有一堆日本車可以直接買
05/08 08:49, 133F
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05/08 08:49, 2年前 , 134F
不說 速度也不會是今天這鳥樣
05/08 08:49, 134F
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05/08 10:43, 2年前 , 135F
第三軌是可以上160的…
05/08 10:43, 135F
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05/08 15:19, 2年前 , 136F
希望最後能順利以板南線延伸樟樹灣，實現與汐東線的同
05/08 15:19, 136F
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05/08 15:19, 2年前 , 137F
月台平行轉乘，真的是狂想過後沉澱的最佳折衷方案。
05/08 15:19, 137F
推
05/08 16:05, 2年前 , 138F
板南線直接延伸汐止就好 過樟樹灣後走新台五路
05/08 16:05, 138F
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05/08 16:07, 2年前 , 139F
機捷是坡度問題跟不是問題的噪音問題 然後上面都不
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05/08 16:07, 2年前 , 140F
去想方法解決就讓下坡繼續降速跑
05/08 16:07, 140F
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05/08 16:08, 2年前 , 141F
倒是當初如果林口段地下可以減緩坡度
05/08 16:08, 141F
藍線延伸若破天荒真能成，直接拉到SB15共站付費區內轉乘實為較佳解。
推
05/08 16:38, 2年前 , 142F
重看一次發現吉林街拓寬銜接南湖大橋，要處理兩個水
05/08 16:38, 142F
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05/08 16:38, 2年前 , 143F
門一個河濱公園還要跨雙北市，很需要協調
05/08 16:38, 143F
推
05/08 21:16, 2年前 , 144F
臺車感覺就不妙
05/08 21:16, 144F
不曉得1月底那場說明會中，廠商端怎麼表示？聽說也有不少外商參加。究竟是政府太樂觀 呢，還是大眾、專家學者太悲觀？等下半年招標就能揭曉。 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 05/08/2023 21:55:00
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