[新聞] 10年建設 武漢躍升世界級地鐵城市

看板MRT作者 (漂向北方)時間1年前 (2023/01/03 23:23), 1年前編輯推噓39(41推 2噓 59→)
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10年建設 武漢躍升世界級地鐵城市 https://udn.com/news/story/7332/6882345 2023-01-03 00:00 聯合報 大陸新聞中心／綜合報導 2023年第一縷陽光照亮著擁有百年歷史的武漢江漢關，鐘樓上清脆悠遠的鐘聲響徹長江兩 岸。此時，在距離江漢關大樓地下30米深處隧道內，武漢地鐵2號線列車呼嘯而過，穿越 萬里長江。 中新社報導，從2012年大陸首條穿越長江地鐵、武漢第一條軌道交通地下線路2號線開通 運營，到近日兩條新線路投入運行，截至目前，武漢已開通運營軌道交通線路13條、在建 項目12個，運營里程達到460公里。 　 國際上，一般將通車里程400公里作為世界級地鐵城市的門檻。 武漢地鐵集團建設事業總部總經理鄭光輝介紹，近10年來，武漢地鐵新增線路約400公里 ，形成從線到環、從環到網，主城成網、新城通線的軌道網絡，覆蓋武漢所有行政區和功 能區，城市客運骨幹作用日益突出。 「兩江分割、三鎮鼎立」的地理格局決定了武漢城市交通最大的瓶頸是過江問題。過去10 年，「軌道上的武漢」不僅刷新了武漢人的出行體驗、帶動沿線經濟發展，同時也構建起 這座超大城市發展的新格局。 「地鐵2號線的開通，為當時的兩橋一隧減負效果立竿見影。」武漢地鐵運營有限公司清 分中心總經理賀文嚴介紹，2號線過江客流由開通初期的日均2萬乘次，10年內穩步攀升， 2019年最高達到了80萬乘次，總客運量達27億乘次。 賀文嚴分析，2號線開通後的10年，武漢共有6條地鐵線路穿越長江和漢江，過江分擔率超 過60%。 如今，武漢地鐵與該市四大火車站和天河機場等重要交通樞紐無縫銜接，武昌、漢口之間 來往從半小時縮短至4分鐘，光谷與武廣兩個核心商圈的公共交通出行時間縮短了一半以 上。 「伴隨城市軌道交通建設進程加快，建設重點由優先建設主城區線路，解決三鎮分割、過 江交通難題，轉變為聯通新城。」武漢市交通發展戰略研究院專家孫小麗表示，隨著武漢 軌道交通建設由主城區向外圍延伸，已建成的線網有效支撐了「主城+新城」城市空間格 局。 以近日新開通的前川線一期和16號線二期為例。前者串聯起武漢一南一北的江夏和黃陂兩 區，進一步縮短新城組群與中心城區的時空距離；後者直達漢南通航產業園，為沿線新能 源汽車產業項目提供出行便利的同時，將有效提升「中國車谷」武漢經開區區域輻射能力 。 目前，武漢軌道建設已進入第四期規畫建設高峰。根據規畫，武漢將形成超過600公里的 軌道交通網絡。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.49.219 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1672759412.A.58F.html ※ 編輯: s6210603 (116.59.49.219 臺灣), 01/03/2023 23:23:44 ※ 編輯: s6210603 (116.59.49.219 臺灣), 01/03/2023 23:24:17
推
01/03 23:31, 1年前 , 1F
400km 不知道台北有沒有辦法 跟大陸比市區真的不算大
01/03 23:31, 1F
推
01/03 23:42, 1年前 , 2F
地鐵線路長有什麼好吹噓的...
01/03 23:42, 2F
推
01/03 23:50, 1年前 , 3F
地鐵長確實可以吹噓啊！二樓不用為了反對而反對吧！
01/03 23:50, 3F
推
01/03 23:51, 1年前 , 4F
哩程長代表服務的地方多
01/03 23:51, 4F
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01/03 23:52, 1年前 , 5F
（在選線正常的前提下 哩程長代表服務的地方多）
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推
01/03 23:57, 1年前 , 6F
地鐵長當然可以吹啊
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01/03 23:57, 1年前 , 7F
不然你看台南怎麼連1公分都生不出來
01/03 23:57, 7F
推
01/04 00:12, 1年前 , 8F
加上桃園或許可以 雙北面積約2300平方公里 加桃園3543平
01/04 00:12, 8F
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01/04 00:12, 1年前 , 9F
方公里
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01/04 00:12, 1年前 , 10F
武漢面積8494平方公里
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推
01/04 00:41, 1年前 , 11F
是可以吹噓啊 不用為反而反
01/04 00:41, 11F
推
01/04 00:46, 1年前 , 12F
不用捧中國 但臺灣蓋公共建設速度即使不跟中國比 跟日
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01/04 00:46, 1年前 , 13F
韓新加坡比都慢到爆炸
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01/04 01:42, 1年前 , 14F
台灣的法規真的應該好好修一下..
01/04 01:42, 14F
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01/04 01:42, 1年前 , 15F
程序太冗長了，一直來來回回
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推
01/04 06:37, 1年前 , 16F
真的。臺灣都提前遇入老人化社會結果公共運輸發展奇慢
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01/04 06:37, 1年前 , 17F
無比…
01/04 06:37, 17F
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01/04 06:50, 1年前 , 18F
病毒也是世界級
01/04 06:50, 18F
推
01/04 07:15, 1年前 , 19F
你確定日本現在還比台灣快？一堆路線躺在紙堆裡蓋不起
01/04 07:15, 19F
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01/04 07:15, 1年前 , 20F
來呢
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01/04 07:16, 1年前 , 21F
中國沒有私有土地當然蓋得快
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01/04 07:18, 1年前 , 22F
而且中國地鐵路網那麼龐大和中國國鐵不喜歡通勤鐵路有
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01/04 07:18, 1年前 , 23F
關
01/04 07:18, 23F
推
01/04 07:21, 1年前 , 24F
其實連中國鐵道迷現在都知道 中國的地鐵路網要跟歐日
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01/04 07:21, 1年前 , 25F
的地鐵+通勤鐵路路網一起比較才公平
01/04 07:21, 25F
推
01/04 08:07, 1年前 , 26F
換成台鐵，台鐵喜不喜歡通勤鐵路我不知道，但大眾好
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01/04 08:07, 1年前 , 27F
像沒有很喜歡（誤
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01/04 08:10, 1年前 , 28F
只要對台北夠用就好,比長度沒意義
01/04 08:10, 28F
推
01/04 08:14, 1年前 , 29F
即使有400km武漢人還是學不會先下後上 親身體驗
01/04 08:14, 29F
推
01/04 08:22, 1年前 , 30F
對岸國鐵不喜歡都會通勤蠻正常的，路線光現在這樣就
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01/04 08:22, 1年前 , 31F
塞爆了XD
01/04 08:22, 31F
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01/04 08:42, 1年前 , 32F
台灣放到世界上都是超龜速沒必要反而反，正視自己的
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01/04 08:42, 1年前 , 33F
問題比較實際
01/04 08:42, 33F
噓
01/04 08:54, 1年前 , 34F
跟中國比完全沒意義，中國需要可行性分析和綜合發展規
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01/04 08:54, 1年前 , 35F
劃嗎= =，要嘛也是跟韓國比，韓國可是還繼續蓋地鐵以外
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01/04 08:54, 1年前 , 36F
的通勤鐵道呢
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推
01/04 08:56, 1年前 , 37F
然後這版很會酸高捷，碰到中國這時又忘記他們地鐵的虧損
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01/04 08:56, 1年前 , 38F
情況了
01/04 08:56, 38F
推
01/04 09:12, 1年前 , 39F
中國所有省市的財政全部赤字都要被鬼抓走了，在看中
01/04 09:12, 39F
還有 23 則推文
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01/04 15:46, 1年前 , 63F
環評當然需要 但在臺灣的環評已經本末倒置了 完全變民
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01/04 15:46, 1年前 , 64F
粹影響專業
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01/04 15:49, 1年前 , 65F
日本蓋的慢是因為太貴了吧
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01/04 15:49, 1年前 , 66F
環評又不是必須 美國也是廣納公民團體意見 我國官選的評
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01/04 15:49, 1年前 , 67F
委實在有點矛盾 有些還管到經濟效益了 是在當保民官嗎
01/04 15:49, 67F
推
01/04 16:31, 1年前 , 68F
環評本來就是評估 不是審核 環評是用來參考用的
01/04 16:31, 68F
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01/04 16:32, 1年前 , 69F
既然知道會有甚麼影響 政府才能彌補 但怎麼彌補是政
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01/04 16:32, 1年前 , 70F
府對民眾的責任 不是對環委的責任
01/04 16:32, 70F
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01/04 16:58, 1年前 , 71F
日本真的是蓋得早
01/04 16:58, 71F
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01/04 16:58, 1年前 , 72F
等經濟高度成長再蓋 不是像台灣和近年的日本新線一樣
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01/04 16:58, 1年前 , 73F
龜速
01/04 16:58, 73F
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01/04 16:59, 1年前 , 74F
就是要像中國一樣沒有私有土地
01/04 16:59, 74F
推
01/04 17:03, 1年前 , 75F
連小田急都超過90歲了 其他大手私鉄大多都破百了吧
01/04 17:03, 75F
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01/04 17:21, 1年前 , 76F
某些人的自助餐是中國建設好棒棒，台灣建設浪費錢大撒
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01/04 17:21, 1年前 , 77F
幣。然後再喊看中國建設多好，台灣（其實只針對某政黨
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01/04 17:21, 1年前 , 78F
）真的太爛了
01/04 17:21, 78F
推
01/04 20:05, 1年前 , 79F
為什麼台北一定要競爭什麼世界級城市？不然乾脆全台灣
01/04 20:05, 79F
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01/04 20:05, 1年前 , 80F
都劃入台北市好了。
01/04 20:05, 80F
推
01/04 20:13, 1年前 , 81F
那為甚麼要賺錢 不靠外國捐贈物資就好?
01/04 20:13, 81F
推
01/04 22:41, 1年前 , 82F
樓上，那主動權就會落到別人手上
01/04 22:41, 82F
推
01/04 23:17, 1年前 , 83F
穿越長江就是不簡單的大工程了
01/04 23:17, 83F
推
01/05 08:59, 1年前 , 84F
推hayden
01/05 08:59, 84F
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01/05 15:58, 1年前 , 85F
不理民意，台灣應該也可以蓋很快
01/05 15:58, 85F
推
01/05 17:18, 1年前 , 86F
問題是蓋得慢的原因可能不是只有民意問題吧?
01/05 17:18, 86F
推
01/05 18:44, 1年前 , 87F
高鐵蓋不到八年 是不是很厲害？
01/05 18:44, 87F
推
01/05 19:09, 1年前 , 88F
羨慕他們的效率，且品質也還ok
01/05 19:09, 88F
推
01/05 20:30, 1年前 , 89F
中國就是人多啊，不怕缺工不用找外勞
01/05 20:30, 89F
推
01/05 20:34, 1年前 , 90F
不但國內工程效率高，還可以輸出去建一帶一路
01/05 20:34, 90F
推
01/05 21:00, 1年前 , 91F
台灣最常遇到拖時間的幾個問題 環評 路線更動重新跑流
01/05 21:00, 91F
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01/05 21:00, 1年前 , 92F
程 預算不夠再追加預算 徵收 陳抗 缺工缺料 還有什
01/05 21:00, 92F
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01/05 21:00, 1年前 , 93F
麼沒提到的嗎
01/05 21:00, 93F
推
01/06 00:32, 1年前 , 94F
因為中國鋼材過剩，所以推出一帶一路去消化掉多餘的
01/06 00:32, 94F
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01/06 00:32, 1年前 , 95F
鋼材，否則北方的重工業會蕭條
01/06 00:32, 95F
推
01/06 08:31, 1年前 , 96F
一堆沒出過國的在唱衰台灣
01/06 08:31, 96F
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01/06 13:51, 1年前 , 97F
國內工程品質還行(但管理是硬傷) 過個鹹水就會急劇下墜
01/06 13:51, 97F
推
01/06 16:48, 1年前 , 98F
唱衰中華民國臺灣才能讓自己感覺好過 其實很可悲啦
01/06 16:48, 98F
推
01/06 17:57, 1年前 , 99F
環評是要 但是行政成本是否與風險成正比 過程是否成為
01/06 17:57, 99F
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01/06 17:57, 1年前 , 100F
某些人士用以推諉責任的管道 也要好好檢視好嗎？
01/06 17:57, 100F
推
01/07 14:04, 1年前 , 101F
台北不用競爭？ 那新加坡 東京 首爾建設得這麼好 是因為吃飽
01/07 14:04, 101F
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01/07 14:04, 1年前 , 102F
太閒囉？
01/07 14:04, 102F
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