[閒聊] 桃捷綠線與機捷號誌整合議題
機捷延伸中壢及A14站機電系統ME06A標後續擴充已在上月決標,為辦理A23站機電工程
所需,經費17.63億餘元,預計117年9月完成。
詳見:https://tinyurl.com/mvkm28h7
綠線延伸中壢環評初審已過,若後續沒有爭議,也將列為確定興建、10年內有機會通
車的路網。受限於地理環境、A23站變更設計等因素,綠線延伸中壢(下簡稱GE)將與機
場線接軌,二者是否能直通運轉,也是這條線最受討論的話題,以下就幾個重點和面
向探討:
0. 懶人包:兩線號誌整合已OK,最關鍵是月台門如何設計,這目前還未知。
1. 為何機場線要與GE接軌?這應該是每篇文章都會出現的推文~
A: A23站北側新興路路幅過窄,與台鐵地下站間空間除非大規模拆遷,否則不足以設
置原GE07站。故GE改行健行路進入中壢火車站區。
而A23站軌面雖有配合鐵路地下化降低高程,但除非再挖深,否則因南端緊鄰新街
溪,無法容納綠線進入。A23站區空間在無拆遷的前提下也不允許綠線月台與機場
線並列設置,只好將二條線聯通,縮短路線長、避免拆遷及降低風險。
2. 機場線與綠線如何整合號誌?
A: 綠線機電標GM01由德國西門子擔任號誌系統供應商,於107年得標。
機捷延伸機電標ME06A,由西門子等廠商於一年後的108年得標。
107~108年GE已在可研階段,確立與機場線接軌的規劃。
鑑此,桃市府介入,協調機場線ME06A採用與GM01相同的號誌系統。
而GE與大溪延伸屬於GM01的後續擴充,原則上需採相容系統。
ME06A=GM01,GA=GE=GM01,故ME06A=GE=GM01,機捷延伸=綠線中壢=綠線。
即能夠達成兩線直通運轉的初步條件。
取自綠線延伸中壢可研報告附錄P8-93(審查意見回覆):
https://i.imgur.com/aJTfeGf.png
3. 機場線與綠線直通運轉有何限制?
土建:軸重 -機捷結構允許17tf、綠線僅12tf
Rmin -皆100m
Gmax -機捷5.0%、綠線4.5%
車長 -機捷普通車4輛約80m、綠線列車2輛約35m
車寬 -皆3030mm
月台距軌面-機捷1130mm、綠線1100mm
機電:號誌 -初期僅A21~A23~綠線為同系統
月台門-A1~A21~A22車門位置皆與綠線車輛不同
結論:機場線列車無法駛進綠線高架。
綠線列車可駛進A21(A21、A22無法上下客),但若辦客,最多僅能至A23。
4. 目前規劃到什麼地步?
初期:正在規劃中,標題底下的A23擴充如何設計是關鍵。
最受爭議的點就是「轉乘」,即使是同月臺轉乘......
目前擬於號誌細設階段,設計能使A23~A24/GE05這段區間允許同時存在機捷普通車與
綠線短編車營運,八德民眾到壢車就不必強迫轉乘。就看A23站月台門要如何設計了。
至少A23站號誌(含月台門)還沒確定、做死,仍有彈性創新的設計空間。
綠線可能之進路:GE05→A23→橫渡線→號誌折返點→橫渡線→A23→GE05
機場線規劃進路:A23→中央避車線→GE05→中央避車線→A23
普通車班距15min條件下,綠線於隧道中折返應不至於干擾機場線運作。
中期:需待機捷既有號誌可報廢後才能重置。
ME06A標預定於後續擴充將既有機場線A1~A21號誌系統全線整合成與中壢延伸、綠線相
同的漏波電纜通訊、移動閉塞、GoA4全自動無人駕駛(UTO)號誌。不需軌道電路、無天
線死角及電磁干擾問題,營運風險降低,且能夠使綠線列車駛入機場線。
遠期:評估中,尚未有消息。
(1) 充要條件:至少需重置機捷A17~A21的月台門,並微調部分車站軌道配置。若兩線
成環,綠線即能以環狀繞駛G01-G17-A17-A24/GE05-G01的動線。
(2) 考量因素:由於綠線不會觸及A14a、A15、A16等3站,且A14僅允許於島式月台折
返,但島式已供直達車使用,故普通車勢必得行駛至桃機以南。
(3) 個人推測:為避免佔用路線容量,可重啟新增A18站第1月台股道(原屬於CM01區段
標的ME07標),使綠線列車於A18繞駛外側股道、機場線普通車截短於第2月台折返
。(考量機場以北跨區至高鐵以南旅次明顯較低)
(4) 據悉鐵道局有研議將在成環範圍內的機場以南車站(A19、20)擴建側線,讓綠線停
靠側線、機場線不拐道岔停靠正線,避免月台門特殊設計的麻煩。
(5) A18增建示意圖兼調度構想如下:
A18現狀
/ ▓▓▓▓ \
----------------------
\ →機場、臺北
----------------------
▓▓▓▓
未來(屬ME07標)
--------------
/ ▓▓▓▓ \
----------------------
\ →機場、臺北
----------------------
▓▓▓▓
機場線普通車折返
--------------
/ ▓▓▓▓ \
------|----2-→-----1---←
\3
--------------------4---→
▓▓▓▓
綠線逆時針列車停靠
------←-2----
/ ▓▓▓▓ \
←-3------------------1-←
\
----------------------
▓▓▓▓
5. 補充A23站設計變更內容(108年已定案):
(1) 地下2層改為地下3層,增加1設備層,機捷自台鐵下方穿越。
(2) 機捷月台層臺北端預留20m長備用空間,及末端一座貨物電梯井,或許保留直達車
駛入,甚至引進預辦登機的可能性。
(3) 新興路台鐵側的出入口A、B通車初期為臨時樓梯,待台鐵站體完工,台鐵與A23打
通,樓梯後的預留空間即成為轉乘聯通道,南側的A出口改為永久電扶梯*2、樓梯
*1的正式出入口。
(4) A23站南端預留可拆除式牆版,供綠線延伸工程的潛盾到達破鏡。
5. BTW,機場線延伸湖口的可能走線?
由車廂短、省土建的綠線南延較機場線合適。
綠線G18站西側有一段尾軌,預留未來延伸需求,不需大規模改建。
可經新屋區、富岡區至湖口與竹縣輕軌紫線銜接。
另,綠線中壢於GE05西南側中央避車線末端、轉彎段,亦有考慮做預留延伸接口。
若自GE05延伸,則經平鎮、龍潭、關西、新埔至竹北較合適,不會與台鐵重疊。
然而動線過繞,人口、社經活動低於楊梅、湖口、新豐。
https://i.imgur.com/IjYOTFW.png
備註:目前ME06A只做到A22後方隧道轉彎段的緊急駐車尾軌處,尾軌段之後屬於後續擴充
範疇,只有鋪軌,尚未安裝任何機電系統。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1667838620.A.D5C.html
推
11/08 00:57,
1年前
, 1F
11/08 00:57, 1F
→
11/08 00:58,
1年前
, 2F
11/08 00:58, 2F
推
11/08 02:58,
1年前
, 3F
11/08 02:58, 3F
→
11/08 02:58,
1年前
, 4F
11/08 02:58, 4F
→
11/08 03:00,
1年前
, 5F
11/08 03:00, 5F
→
11/08 03:02,
1年前
, 6F
11/08 03:02, 6F
推
11/08 03:05,
1年前
, 7F
11/08 03:05, 7F
→
11/08 03:06,
1年前
, 8F
11/08 03:06, 8F
→
11/08 03:08,
1年前
, 9F
11/08 03:08, 9F
→
11/08 03:08,
1年前
, 10F
11/08 03:08, 10F
→
11/08 03:09,
1年前
, 11F
11/08 03:09, 11F
→
11/08 03:10,
1年前
, 12F
11/08 03:10, 12F
→
11/08 03:11,
1年前
, 13F
11/08 03:11, 13F
→
11/08 03:25,
1年前
, 14F
11/08 03:25, 14F
→
11/08 03:25,
1年前
, 15F
11/08 03:25, 15F
推
11/08 03:52,
1年前
, 16F
11/08 03:52, 16F
→
11/08 03:53,
1年前
, 17F
11/08 03:53, 17F
→
11/08 03:56,
1年前
, 18F
11/08 03:56, 18F
推
11/08 09:31,
1年前
, 19F
11/08 09:31, 19F
→
11/08 11:22,
1年前
, 20F
11/08 11:22, 20F
→
11/08 11:56,
1年前
, 21F
11/08 11:56, 21F
推
11/08 12:29,
1年前
, 22F
11/08 12:29, 22F
→
11/08 12:29,
1年前
, 23F
11/08 12:29, 23F
→
11/08 12:44,
1年前
, 24F
11/08 12:44, 24F
推
11/08 12:48,
1年前
, 25F
11/08 12:48, 25F
推
11/08 13:44,
1年前
, 26F
11/08 13:44, 26F
→
11/08 13:56,
1年前
, 27F
11/08 13:56, 27F
→
11/08 13:57,
1年前
, 28F
11/08 13:57, 28F
→
11/08 13:57,
1年前
, 29F
11/08 13:57, 29F
→
11/08 14:01,
1年前
, 30F
11/08 14:01, 30F
推
11/08 15:40,
1年前
, 31F
11/08 15:40, 31F
→
11/08 15:40,
1年前
, 32F
11/08 15:40, 32F
→
11/08 15:40,
1年前
, 33F
11/08 15:40, 33F
推
11/08 19:06,
1年前
, 34F
11/08 19:06, 34F
推
11/08 21:03,
1年前
, 35F
11/08 21:03, 35F
→
11/08 21:03,
1年前
, 36F
11/08 21:03, 36F
→
11/08 21:03,
1年前
, 37F
11/08 21:03, 37F
推
11/08 22:28,
1年前
, 38F
11/08 22:28, 38F
推
11/08 22:40,
1年前
, 39F
11/08 22:40, 39F
→
11/08 22:40,
1年前
, 40F
11/08 22:40, 40F
推
11/08 22:55,
1年前
, 41F
11/08 22:55, 41F
→
11/08 22:55,
1年前
, 42F
11/08 22:55, 42F
→
11/08 23:53,
1年前
, 43F
11/08 23:53, 43F
→
11/08 23:53,
1年前
, 44F
11/08 23:53, 44F
→
11/08 23:54,
1年前
, 45F
11/08 23:54, 45F
→
11/08 23:54,
1年前
, 46F
11/08 23:54, 46F
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/09/2022 08:41:24
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/09/2022 08:42:06
→
11/09 08:56,
1年前
, 47F
11/09 08:56, 47F
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/09/2022 12:41:06
→
11/09 12:44,
1年前
, 48F
11/09 12:44, 48F
→
11/09 12:44,
1年前
, 49F
11/09 12:44, 49F
→
11/09 12:45,
1年前
, 50F
11/09 12:45, 50F
→
11/09 21:06,
1年前
, 51F
11/09 21:06, 51F
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/10/2022 21:05:37
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/10/2022 21:09:05
推
11/12 00:39,
1年前
, 52F
11/12 00:39, 52F