[問題] 台中捷運藍線蓋到梧棲的理由？

看板MRT作者 (台北捷運世界一流)時間1年前 (2022/07/26 22:13), 編輯推噓35(36推 1噓 56→)
留言93則, 31人參與, 1年前最新討論串1/1
第一階段蓋到沙鹿，第二階段再蓋到梧棲不行嗎？ 沙鹿－梧棲的預估運量就是不高啊，為什麼要一次蓋到梧棲？ -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.198.223 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1658844825.A.E3E.html
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炒地皮阿
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問偉大的e川啊他任內搞的，還把急需捷運的太平段砍
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掉
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唯一支持到沙鹿往三民路上去連接清泉崗XD
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但市府會跟你說影響橘線申請必要性 所以否決
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錢
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沙鹿到梧棲距離很近 分兩次夜長夢多 還要被罵對
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梧棲次等公民
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推
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前市府原先規劃將機廠蓋在台中港
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後來綜合規劃的時候被港務局打槍
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機廠沒了路線總不能砍掉
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只能說海線比屯線更會抗議
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個人是覺的梧棲段跟太平段可以都丟到二階段
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只不過太平段能跟紫線綁一起
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也許梧棲段也能跟XX線綁一起？
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往太平沒空地 往梧棲空地比較多
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我覺得在政府還有預算的時候能夠做的趕快做，因為公共工程
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的相關成本，上去就下不來了，台北環狀線就是活生生的例子
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，現在時程只能往後延了，因為一直流標
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以前沒有covid19，沒有俄烏戰爭，我支持可以慢慢來，但現
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在的世界局勢完全變了
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只要俄羅斯和烏克蘭不停火，相關的運費還有煉鋼用的燃料
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價格就很難下跌，還有疫情也造成了難以最大化運用人力
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梧棲的童綜合醫院是海線大醫院
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預估運量也只是預估運量，當初南岡山站預估運量也比
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實際上低很多
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推
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台中港跟童綜合人不少吧
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太平人會比梧棲少嗎？
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這部分我覺得跟淡水有點像
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人口不是很多但移動方向相對單純
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用一半的班次開進去就好
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本來就是要延伸到郊區啊 市區誰跟你搭捷運啊 騎機車
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都比較快 之後梧棲的運量很可能比綠線一半車站都高
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再往後延伸太平 運量可能要排在前10 就跟南岡山和小
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港之於高捷一樣
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淡水也是一樣意思
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太平如果跟紫線綁一起就真的是有生之年系列了
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推
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本來規劃就是只有一半會開到台中港，另一半只開到東海別
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墅。
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拆成兩階段也不會提早動工阿
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07/27 08:23, 1年前 , 42F
審查意見中的拆法是從沙鹿車站切一刀
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07/27 10:04, 1年前 , 43F
高雄捷運紅線蓋到環島的理由？
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反而覺得這類地方建好運量就會上來
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高捷紅線繞一圈＝台鐵區間慢慢車
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梧棲比太平便宜
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高捷只是要讓那些林園路竹的人方便來市區好嗎..
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噓
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又要拉高雄救援喔呵呵可憐
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原來又是一個高雄酸
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推
07/27 15:31, 1年前 , 50F
太平那段優先順序後延真的很可惜
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這個月藍線的審查有新進度嗎？報告交出去也算
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覺得這個月不像六月底有那麼多驚喜
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當然啊後壁恆春一車到底耶
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參考黃線進度環評估計要等八月底、九月初才有新消息
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07/27 20:42, 1年前 , 55F
梧棲有童綜合醫院跟三井outlet啊
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推
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通常大眾運輸影響的程度 商場其實並不算高… 在台灣主
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要還是在靠市地重劃跟居民數量決定 梧棲贏太平的點就
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可開發土地多啊
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最近有路過梧棲，感覺大樓變多了
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07/27 21:38, 1年前 , 60F
梧棲新市鎮多蓋房子
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07/27 23:09, 1年前 , 61F
台灣大道過了海線台鐵之後根本台中新大陸 不開發新市
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鎮對不起自己啊XD 而且綁這種大型開發案 還能順便拉
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自償率那關 何樂不為咧
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因為地方民代不是吃素的，只建市區會說你把資源都留在
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舊市區沒有照顧縣區
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07/28 01:20, 1年前 , 66F
太平也是市區 但是被丟去第二階段了
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錯了 縣區
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07/28 10:34, 1年前 , 68F
捷運有利於中長距離通勤，但是之前怎麼有人說北捷橘
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07/28 10:34, 1年前 , 69F
線在新莊段的載客率不太好？中捷在太平大里的定位應
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該是跟北捷在新北市的路段差不多。更何況進台北市還
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要過橋
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開車會因此更不方便
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新莊段在河邊又要繞路進市區，怎麼跟太平段比
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07/28 10:57, 1年前 , 74F
我是認為太平大里段會挹注不少中捷藍橘線的載客率，
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綠線除了彰化市那一兩站以外，其他都沒有這樣的條件
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。所以我認為藍橘線整條線的日運量是會高於綠線的
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更何況在綠線通車前，文心路公車就不太好等了。跟專
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用道以及一中街的方便性有差
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新莊和新店有一部分都是進城方向多元
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捷運只能選擇其一 無法像公車一樣
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所以淡水板橋方向單一 載客情況就好很多
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太平主要是路幅問題，不是不能蓋，但複雜性較高。之前也算
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是藍線在推的時候瓶頸路段之一。看起來現在多數共識是先擱
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置難解的路段，把太平放在二期路程。有好有壞，好處是加速
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藍線推動，先求有。壞處就像板友提到的，太平人多、通勤需
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求不低，對藍線整體運量會是傷害。
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懂都市設計的就知道，大里比太平重要多且可行多了包括延伸
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太平有點像中永和，運量大票倉，但路窄施工難
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好像很多人誤解，事實上藍線太平段走的路並沒有窄到
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難以施工。太平大部分的路窄又彎，但這不是指藍線路
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段，藍線路面好歹全程都是四線道，除了太平運動場那
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邊稍窄外，其餘路段都還有路邊停車的空間
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戰大里跟太平沒用啊，兩邊都需要好不好
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