Re: [討論] 基捷八堵、基隆段往基隆長庚方向走可行嗎

看板MRT作者 (宥嘉5566)時間2年前 (2022/02/22 15:54), 2年前編輯推噓5(11推 6噓 51→)
留言68則, 18人參與, 2年前最新討論串3/4 (看更多)
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言： : http://i.imgur.com/mVm1a7P.jpg
: 目前最具爭議的基隆八堵段 : 如果方向改往基隆長庚設置一站 : 再拉回基隆車站與台鐵共構 : 這樣的路線規劃是可行的嗎？ : 還是有我沒考慮到的地方？ : 感謝 基隆八堵一段 最簡單的方式就是廢鐵改捷 就像淡水線一樣 後面只要再加一條東西向的安樂-深澳線 就是打通任督二脈了 臺鐵完全沒有保留的必要 就像現在的淡水一樣，廢鐵改捷後，再加上輕軌 才是最好的做法 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.216.83.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1645516453.A.7D0.html
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02/22 15:59, 2年前 , 1F
學淡水線 就是淡水在吵的問題 基隆未來也會遇到
02/22 15:59, 1F
推
02/22 16:01, 2年前 , 2F
為什麼一定要廢？ 捷運到八堵會比鐵路快？
02/22 16:01, 2F
路廊狹小，路線、站點幾乎重疊，為什麼不廢？ 至於你提到速度的問題 臺鐵淡水線，台北到淡水是40-50分鐘 可以參考1985年7月的時刻表 https://imgur.com/bT9XoLJ
廢鐵改捷後 現在從淡水到北車，依據北捷官網資料只要38分鐘 建議你多看點資料再發言
噓
02/22 16:03, 2年前 , 3F
記得基隆車站新蓋沒多久
02/22 16:03, 3F
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02/22 16:14, 2年前 , 4F
1980年代的淡水線跟2022的縱貫線比不太對吧？
02/22 16:14, 4F
不然你要怎麼比？ 再讓臺鐵淡水線復活大家再比一次？
推
02/22 16:20, 2年前 , 5F
基隆需要快速進入台北的軌道系統，台鐵這方面還是有一定優
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02/22 16:20, 2年前 , 6F
勢，讓一些對號車改基隆發車還是可以的，改成捷運以後這
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02/22 16:20, 2年前 , 7F
個優勢都完全沒有，淡水至台北至少還不用換車
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02/22 16:29, 2年前 , 8F
況且淡水線改成捷運之後並不是指終止於台北而是繼續延伸，
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02/22 16:29, 2年前 , 9F
因此可以服務到更多區域，台鐵八堵到基隆若改成捷運，也只
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02/22 16:29, 2年前 , 10F
能搭到南港和展覽館站，對於要進台北市中心的人還要再多
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02/22 16:29, 2年前 , 11F
換一次車，最終還是有可能搭回台鐵，算一算根本沒什麼效益
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02/22 16:34, 2年前 , 12F
一般民眾的習慣通常都是能直達就直達，就算轉車比較快，
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02/22 16:35, 2年前 , 13F
還是很少人會選擇轉車，除非轉搭的這個交通工具與原本的
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02/22 16:35, 2年前 , 14F
交通工具速度上具有明顯差異，例如淡水搭公車到台北vs捷運
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02/22 16:35, 2年前 , 15F
，捷運之間就更明顯，有些地方轉兩次還比值達快，但大部
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02/22 16:35, 2年前 , 16F
分的人都不會想要多一次轉車
02/22 16:35, 16F
想搭臺鐵的人去八堵、汐科或是南港換臺鐵不就好了？ 哪有可能每條線都直達市區 而且在南港已經超方便了 想去內湖就轉文湖線、想去松山就轉臺鐵 想去外縣市就轉高鐵 便利性我覺得已經跟淡水、北投、新店差不多了 再看萬大線也是到中正紀念堂 沒臺鐵也沒高鐵 自已比較看看
噓
02/22 16:37, 2年前 , 17F
純噓一下北捷其實愈來愈慢 以前35分鐘變成38分了
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※ 編輯: yoga5566 (61.216.83.97 臺灣), 02/22/2022 16:46:55
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02/22 16:53, 2年前 , 18F
中正紀念堂附近根本沒有空間給萬大線繼續延伸，況且現在
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02/22 16:53, 2年前 , 19F
的問題是你把人家已經有的東西拿掉，換一個CP值不一定比
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02/22 16:53, 2年前 , 20F
較好的東西給人家
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02/22 16:56, 2年前 , 21F
你拿柴電機車牽引客車的單線跟雙/三線電氣化的電車比?
02/22 16:56, 21F
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02/22 16:56, 2年前 , 22F
而且淡水線好像還沒有自動閉塞喔
02/22 16:56, 22F
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02/22 19:04, 2年前 , 23F
多數基隆站的旅客是在松山站以後下車，犧牲多數人權益
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02/22 19:06, 2年前 , 24F
頂樓的住戶最多，卻被要求在中途下車換電梯
02/22 19:06, 24F
推
02/22 19:12, 2年前 , 25F
我覺得可以參考之前先到長庚生活圈後轉往田寮河沿岸的
02/22 19:12, 25F
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02/22 19:12, 2年前 , 26F
走法 這樣很不錯
02/22 19:12, 26F
推
02/22 19:24, 2年前 , 27F
先補血，基隆人全都要
02/22 19:24, 27F
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02/22 19:38, 2年前 , 28F
這段要改捷運不是不行，但捷運必須要有快慢車，可是目前
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02/22 19:38, 2年前 , 29F
看起來也沒有這樣的規劃
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噓
02/22 21:33, 2年前 , 30F
1978年自強號才剛剛上線而已 現在都有普悠瑪了 你拿19
02/22 21:33, 30F
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02/22 21:33, 2年前 , 31F
88的淡水線標準來比2020的捷運？？？ 而且捷運站站
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02/22 21:33, 2年前 , 32F
停的可能性大於會有快車 為什麼硬要廢？ 照你這樣為
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02/22 21:33, 2年前 , 33F
什麼不直接調整台鐵就好還省錢欸
02/22 21:33, 33F
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02/22 21:35, 2年前 , 34F
然後捷運北車到淡水 要大概40分鐘
02/22 21:35, 34F
推
02/23 00:16, 2年前 , 35F
我是覺得如果要廢鐵改捷是可以，但要修改捷運形式
02/23 00:16, 35F
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02/23 00:17, 2年前 , 36F
基捷必須要設計待避軌，然後直接在通勤時間出特快車
02/23 00:17, 36F
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02/23 00:19, 2年前 , 37F
不然基本上那個通勤量很可能讓南-汐段直接廢掉
02/23 00:19, 37F
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02/23 00:20, 2年前 , 38F
南港到八堵中間怕是直接搞成超大型龍山寺站
02/23 00:20, 38F
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02/23 00:21, 2年前 , 39F
不過最實際的是台鐵為何要配合？基隆段不賺錢嗎？
02/23 00:21, 39F
推
02/23 00:24, 2年前 , 40F
另外這個路段也沒完全跟台鐵共線就是了
02/23 00:24, 40F
推
02/23 06:58, 2年前 , 41F
台鐵賺的是東部 基隆相對來說不重要
02/23 06:58, 41F
噓
02/23 08:50, 2年前 , 42F
在興建基隆到八堵段的時候基隆的鐵道運輸要怎麼辦？
02/23 08:50, 42F
推
02/23 09:30, 2年前 , 43F
基隆班次無法太密，其實改捷運還是很ok
02/23 09:30, 43F
推
02/23 10:08, 2年前 , 44F
大家都知道需要通勤快車 但從沒聽到任何一個部長級以
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02/23 10:08, 2年前 , 45F
上或是縣市首長提過 永遠只在意建設不想規劃 可憐吶
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02/23 10:39, 2年前 , 46F
台鐵基隆旅客是雙北通勤居多還是雙北以南長途客居多?
02/23 10:39, 46F
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02/23 10:41, 2年前 , 47F
前者的話那改成捷運 班次以直達 區間車模式就能滿足
02/23 10:41, 47F
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02/23 10:44, 2年前 , 48F
後者的話也不必大興土木執行第二階段
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02/23 10:46, 2年前 , 49F
機捷 北捷都有同線普通 區間 直達不同停靠站營運模式
02/23 10:46, 49F
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02/23 10:47, 2年前 , 50F
這模式搭配基隆旅客的需求調整絕對不是難事
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02/23 10:49, 2年前 , 51F
台鐵少了縱貫線基隆段後 東部幹線列車也較易調整班次
02/23 10:49, 51F
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02/23 10:58, 2年前 , 52F
但大武崙 安樂區 中山區 長庚等西側居民是沒往八堵汐止
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02/23 10:58, 2年前 , 53F
台北的需求嗎? 怎麼靜悄悄沒聽到甚麼聲量
02/23 10:58, 53F
噓
02/23 11:13, 2年前 , 54F
台鐵淡水線又不是用電聯車在跑的，加減速性能差很多
02/23 11:13, 54F
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02/23 11:15, 2年前 , 55F
這樣的比較基準不合理
02/23 11:15, 55F
推
02/23 11:21, 2年前 , 56F
基隆到台北車站的人不少吧，不然1813生意不會這麼好，如果
02/23 11:21, 56F
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02/23 11:21, 2年前 , 57F
改捷運之後要去松山就沒辦法直達了，這對基隆人來說是損
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02/23 11:21, 2年前 , 58F
失，並沒有優勢
02/23 11:21, 58F
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02/23 11:23, 2年前 , 59F
另外北捷並沒有普通和直達車之分啊
02/23 11:23, 59F
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02/23 12:58, 2年前 , 60F
北捷淡水線全站站停才是真的慢吧
02/23 12:58, 60F
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02/23 12:58, 2年前 , 61F
明明需求有差
02/23 12:58, 61F
推
02/24 13:44, 2年前 , 62F
淡水比較麻煩是班次只有一半 再開直達車的話班距會
02/24 13:44, 62F
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02/24 13:44, 2年前 , 63F
太長
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02/24 13:44, 2年前 , 64F
把淡水段增班其實也是另類的縮短通勤時間
02/24 13:44, 64F
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02/25 14:19, 2年前 , 65F
認真排的話 把那些本來80的路段都提速回去
02/25 14:19, 65F
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02/25 14:19, 2年前 , 66F
列車運用就生出來了
02/25 14:19, 66F
噓
03/01 18:05, 2年前 , 67F
基捷如果第二階段確定無法與台鐵基隆站共存，身為基隆
03/01 18:05, 67F
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03/01 18:05, 2年前 , 68F
人，我願意支持放棄第二階段興建，維持現狀就好。
03/01 18:05, 68F
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